貝克曼梁折疊式路面彎沉儀組成構(gòu)造【原理】
路面彎沉值是指在車輪載荷作用下,,路面所產(chǎn)生的垂直變形,它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo),,路面結(jié)構(gòu)愈厚,,路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小,反之則彎沉值越大,,因此路面設(shè)計(jì),、施工、養(yǎng)護(hù),、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案,。路面彎沉值是*的手段,近年來為公路部門廣泛應(yīng)用,。
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,,用來測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形),,路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形,,稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀,,彎沉盆消失,,負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明,,總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后,,路面彎沉盆并不*消失,路面還會(huì)存在微量的殘余變形,,路面彎沉值與車速,、溫度等因素有密切關(guān)系。
路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,,使用方便,,靈敏度高,結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn),。不受天氣,、風(fēng)力,、日照等客觀條件等影響。

貝克曼梁折疊式路面彎沉儀組成構(gòu)造【測(cè)定方法】
1,、測(cè)定準(zhǔn)備:
A,、將儀器杠桿前后連接成一體,按要求檢查好,。
B,、載重汽車一輛,后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定,,用以路面加載,,氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
C,、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)1支,,精度1℃,用以測(cè)定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化),。
D,、指揮交通用的紅旗三面,小鐵棒三根700~300mm,,直徑20mm,,每次測(cè)定除駕駛員外一般需用工作人員3名,1人指揮汽車,,1人記錄數(shù)據(jù),,另1人搬運(yùn)彎沉儀。
2,、測(cè)定步驟:
A,、將儀器擦凈
B、測(cè)定選好后,,將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過10cm處,。
C、將百分表裝在百分表之架上,,然后彎沉儀移至路面上,,使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點(diǎn)),并調(diào)水平,,用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右,,使指針指零,表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心,,并記錄其讀數(shù)B1.

D、汽車向前開動(dòng),,使其后輪在影響半徑以外,,一般距測(cè)定5m左右,,此時(shí)百分表走動(dòng),待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變得小于0.01mm),,記錄讀數(shù)C1,。
E、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t,。
F,、將測(cè)定結(jié)果,記錄于下式中,。
G,、根據(jù)記錄下的讀數(shù),計(jì)算路面彈性彎沉值,。
Rt=(B1﹣C1)×2
式中:Rt—路基溫度時(shí),,路面彈性彎沉值,單位:mm,。
B1—有載荷時(shí)百分表讀數(shù),, 單位:mm
C1—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù) 單位:mm