貝克曼梁折疊式路面彎沉儀組成構(gòu)造【原理】
    路面彎沉值是指在車輪載荷作用下,，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo),，路面結(jié)構(gòu)愈厚,，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大,，因此路面設(shè)計(jì),、施工、養(yǎng)護(hù),、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案,。路面彎沉值是*的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用,。
    路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,，用來測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形）,，路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形,，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀,，彎沉盆消失,，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明,，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后,，路面彎沉盆并不*消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形,，路面彎沉值與車速,、溫度等因素有密切關(guān)系。
路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，使用方便,，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn),。不受天氣,、風(fēng)力,、日照等客觀條件等影響。

貝克曼梁折疊式路面彎沉儀組成構(gòu)造【測(cè)定方法】
    1,、測(cè)定準(zhǔn)備：
    A,、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好,。
    B,、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定,，用以路面加載,，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
    C,、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)1支,，精度1℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）,。
    D,、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm,，直徑20mm,，每次測(cè)定除駕駛員外一般需用工作人員3名，1人指揮汽車,，1人記錄數(shù)據(jù),，另1人搬運(yùn)彎沉儀。
    2,、測(cè)定步驟：
    A,、將儀器擦凈
    B、測(cè)定選好后,，將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過10cm處,。
    C、將百分表裝在百分表之架上,，然后彎沉儀移至路面上,，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平,，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右,，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心,，并記錄其讀數(shù)B1.

    D、汽車向前開動(dòng),，使其后輪在影響半徑以外,，一般距測(cè)定5m左右,，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）,，記錄讀數(shù)C1,。
    E、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t,。
    F,、將測(cè)定結(jié)果，記錄于下式中,。
    G,、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值,。
         Rt=（B1﹣C1）×2
  式中：Rt—路基溫度時(shí),，路面彈性彎沉值，單位：mm,。
           B1—有載荷時(shí)百分表讀數(shù),，  單位：mm
           C1—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù)  單位：mm