ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10/315上?，F(xiàn)貨
ATOS阿托斯產(chǎn)品包含：電磁閥,、方向控制閥、疊加閥,、比例閥,、插裝閥、柱塞泵,、齒輪泵,、伺服閥、伺服放大器,、比例放大器,、各類傳感器、液壓系統(tǒng)及附件等產(chǎn)品,，可以滿足客戶最迫切的需求,。產(chǎn)品也都廣泛應(yīng)用在鋼廠、電廠,、化工,、汽車、機(jī)械,、流體,、自動(dòng)控制等行業(yè)。O-REB-P-NP-10/315上?，F(xiàn)貨

 ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10/315上?，F(xiàn)貨訂貨就找上海維特銳，公司作為Atos上海正規(guī)供貨商,，為各單位供應(yīng)阿托斯全系列液壓閥,、泵、放大器,、繼電器等產(chǎn)品,。阿托斯直銷貨源，常規(guī)型號(hào)現(xiàn)貨供應(yīng),，上海維特銳19年經(jīng)驗(yàn),，值得信賴。

ATOS比例閥AGMZO-REB為先導(dǎo)式數(shù)字型比例溢流閥,，帶基本型集成式數(shù)字型放大器,，模擬參考信號(hào)和USB接口用于軟件功能參數(shù)設(shè)置。帶集成式壓力傳感器用于壓力閉環(huán)控制,。

先導(dǎo)式安全閥是—種非直接載荷式安全閥,。由主閥和導(dǎo)閥（又稱“副閥"）組成,，主閥依靠從導(dǎo)閥排出的介質(zhì)來驅(qū)動(dòng)，由于系統(tǒng)內(nèi)的壓力呈脈沖形式,，所以又被稱為“脈沖式安全閥",。從單獨(dú)來看，導(dǎo)閥本身也是一種直接載荷式安全閥,。當(dāng)介質(zhì)壓力達(dá)到導(dǎo)閥的開啟壓力時(shí),，導(dǎo)閥先行開啟，排出的介質(zhì)從旁通管進(jìn)入主閥,。

特點(diǎn)：先導(dǎo)式安全閥適用于高壓,、大口徑的場(chǎng)合。先導(dǎo)式安全閥具有良好的密封性能,，同時(shí),，它的動(dòng)作很少受背壓的影響。這種安全閥的缺點(diǎn)在于它的可靠性同主閥和導(dǎo)閥有關(guān),，動(dòng)作不如直接作用式安全閥那樣迅速,、可靠，而且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,。

結(jié)構(gòu)組成：

1、主閥體

2,、主閥芯

3,、機(jī)械壓力限制器

4、泄油口G 1/4"（選項(xiàng)/Y）

5,、比例電磁鐵

6,、集成式壓力傳感器

7、集成式放大器

8,、USB插頭

9,、總線插頭

10、主插頭

11,、排氣孔螺堵

比例溢流閥調(diào)壓失靈故障原因：

 調(diào)壓失靈的故障,，其實(shí)先導(dǎo)式比例溢流閥調(diào)壓失靈的現(xiàn)象主要有兩種：一種是系統(tǒng)建立不起壓力或壓力達(dá)不到額定數(shù)值；另一種是壓力不下降,，甚至不斷地升高壓力,。

出現(xiàn)調(diào)壓失靈，除了閥芯因種種原因造成徑向卡緊外,，還有可能是下列的一些原因,，下面我們具體分析下：

1、主閥芯上的阻尼孔堵塞,，油壓不能傳遞到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔,，導(dǎo)閥失去對(duì)主閥壓力的調(diào)節(jié)作用,。因主閥上腔中沒有油壓力，彈簧力又很小,，所以主閥成為一個(gè)彈簧力很小的直動(dòng)型溢流閥,，在進(jìn)油腔壓力很小的情況下，主閥就打開溢流,，使系統(tǒng)不能建立起壓力,。

 2、壓力達(dá)不到額定值的原因,，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤,，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nèi)泄漏過大,，或?qū)чy部分的錐閥過度磨損等,。

3、錐閥座上的阻尼小孔堵塞,，油液的壓力不能夠傳遞到錐閥上,，則在任何壓力下錐閥都不會(huì)打開溢流，閥內(nèi)始終沒有油液流動(dòng),，主閥上下腔壓力相等,。由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關(guān)閉,，不會(huì)溢流,，主閥壓力隨著負(fù)載增加而上升。當(dāng)執(zhí)行元件停止工作時(shí),，系統(tǒng)壓力就會(huì)無限升高,。除了這些原因外，還需要檢查外控口是否堵塞,，錐閥安裝是否良好等,。

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