詳細介紹
上海維特銳*渠道,,小金井氣缸全新現(xiàn)貨供應價格有優(yōu)勢,,公司14年來一直為國內(nèi)大中小型企業(yè)提供*液壓、氣動,、工控類元件,。與德國,、美國、日本,、意大利等國工業(yè)備件品牌有著長期的合作關系,。維特銳承諾所供產(chǎn)品保證原裝產(chǎn)品,假一罰十,。
小金井氣缸發(fā)展歷程
氣缸原理源于大炮,。
1680年,荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),,心想如將pao彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎,?他一開始仍用huo藥作燃燒bao炸物,將pao彈改成“活塞”,,把炮筒作“氣缸”,,并開一個單向閥。他在氣缸內(nèi)注入huo藥,,當點燃huo藥后,,huo藥猛烈地爆炸燃燒,推動活塞向上運動,,并產(chǎn)生動力,。同時,bao炸氣巨大的壓力還推開單向閥,,排出廢氣,。而后,氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,,氣壓變低,,氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動,以準備進行下一次爆炸,。當然,,由于行程過長,效率太低,,他zui終沒有取得成功,。但是,正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機”的設想,,后人在此基礎上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機,。
早期汽車使用單缸機
汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時,他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機,。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動機一樣,,估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發(fā)動機。然而現(xiàn)在不同了,先別說發(fā)達國家,,看看國內(nèi)汽車廣告就會發(fā)現(xiàn),,不少廠家總拿發(fā)動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事,賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸,,用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼,,廣告宣傳確實起到了很大效果,不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”,、“6缸比4缸好”,、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念,。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機,。
單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢,,聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了,。zui為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),轉(zhuǎn)速波動較大,,而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此,,汽車上已見不到單缸發(fā)動機上,,兩缸機也不好找了,zui少是3缸發(fā)動機,。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車,、老款夏利車、吉利豪情和奧拓,、福萊爾上,,裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機,,1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機,。2升以上的發(fā)動機大多為6缸,4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù),。
在相同排量的情況下,,增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,從而可以提高發(fā)動機的輸出功率,。另外,,增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn),使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定,。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動,,加速響應性更好。為了提高氣車的性能,必須增加氣缸數(shù),。因此,,豪華轎車、跑車,、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上,,zui多者已達到16缸。
但是,,氣缸數(shù)的增加不能無限制,。因為隨著氣缸數(shù)的增加,發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加,,從而使發(fā)動機結構復雜,,降低發(fā)動機的可靠性,增加發(fā)動機重量,,提高制造成本和使用費用,,增加燃料消耗,并使發(fā)動機的體積變大,。因此,,氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求,在權衡各種利弊之后做出的合適選擇,。
直列發(fā)動機(line engine),,它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面,它的缸體和曲軸結構簡單,,而且使用一個氣缸蓋,,制造成本較低,穩(wěn)定性高,,低速扭矩特性好,,燃料消耗少,尺寸緊湊,,應用比較廣泛,。其缺點是功率較低。“直列”可用l代表,,后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機代號,,現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4,、l5,、l6型發(fā)動機。
小金井氣缸全新現(xiàn)貨型號:
BSALS10*5 BSALS10*10 BSALS10*15
BSALS16*5 BSALS16*10 BSALS16*15
BDADLS10*5 BTADS10*10 BDADS10*15
BTALS6*5 BTALS6*10 BTALS6*15
BTALS10*5 BTALS10*10 BTALS10*15
CDA12*5 CDA12*10 CDA12*15 CDA12*20
CDA25*5 CDA25*10 CDA25*15 CDA25*20
CDA40*45 CDAS40*50 CDAS40*75 CDAS40*100
CDAF63*50 CDAF63*75 CDAF63*100 CSA25*5 CSA25*10
CDAF80*10 CDAF80*15 CDAF80*20 CSAS12*25 CSAS12*30
TBDA20*80 TBDA20*90 TBDA20*100 TBDA20*200 TBDAM16*60
TBDA16*10 TBDA16*20 TBDA16*30 TBDA16*40 TBDAM16*50
TBDA16*50 TBDA16*60 TBDA16*70 TBDA16*80 TBDAM16*40
TBDAM10*40 TBDAM10*50 TBDAM10*60 TBDAM10*70
TBDAM10*130 TBDAM16*10 TBDAM16*20 TBDAM16*30
ATBDA20*60 ATBDA20*70 ATBDA20*80 ATBDA20*90
ATBDA20*100 ATBDA20*200 ATBDA25*10 ATBDA25*20
ATBDA25*30 ATBDA25*40 ATBDA25*50 ATBDAD25*40
ATBDA25*60 ATBDA25*70 ATBDA25*80 ATBDA25*90