高原10KW*柴油發(fā)電機(jī)改裝尺寸

柴油機(jī)能否發(fā)出應(yīng)有的功率,，主要決定于氣缸內(nèi)燃油燃燒的質(zhì)量。而影響燃燒質(zhì)量的因素有：
 
1.燃油系統(tǒng)工作不良,。主要是噴油泵供油量不足,，供油時(shí)間不正確和柱塞副與止回閥磨損等。
 
2.柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)下降,。柴油機(jī)經(jīng)*工作后,，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損，配合間隙增大,，尤其是燃燒室組件密封性變差,、漏泄量增大，如活塞,、活塞環(huán),、缸套磨損，使氣缸內(nèi)壓縮力不足,，這不僅影響燃燒質(zhì)量,，而且能量損失大大增加，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難和功率下降,。

從整個(gè)步進(jìn)發(fā)電機(jī)行業(yè)來(lái)講，平均利潤(rùn)水平呈U形分布,，發(fā)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)化程度高,，發(fā)電機(jī)企業(yè)數(shù)量眾多，整個(gè)行業(yè)處于整合,、優(yōu)化的變革過(guò)程當(dāng)中,。微型大澤發(fā)電機(jī)、大型發(fā)電機(jī)由于技術(shù)難度高,、前期投入較大,、技術(shù)門(mén)檻較高，處于整個(gè)U型曲線(xiàn)的較,，平均利潤(rùn)水平較高,、競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量較少；小功率大澤發(fā)電機(jī),、小中型大澤發(fā)電機(jī)處于整個(gè)U型曲線(xiàn)的中間,，競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量較多。

型號(hào)：TO14000ET

↓發(fā)電機(jī)參數(shù)

┏額定功率：10KW

┣備用功率：11KW

┣額定頻率： 50HZ

┣額定電壓： 220V/380v

┣結(jié)構(gòu)類(lèi)型： *式

┣功率因素： 0.8/1.0

┣相    數(shù)： 單三相

┣燃油類(lèi)型：0# ,、-10#柴油

┗啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)）

↓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

┏發(fā)動(dòng)機(jī)型式：雙缸,V型,四沖程,直噴式

┣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) ：TO2V88

┣活塞排量（ml）：875

┣機(jī)油容量（L）：2.2L

┣工作時(shí)間：8-12h

┣空載油耗：206g/kw.h

┣機(jī)油型號(hào)：SAE10W30（或CD）

┣油箱容積（L）：32L

↓整機(jī)參數(shù)

┏噪音db/7m：68-76

┣機(jī)油報(bào)警：具有

┣額定轉(zhuǎn)速：3000r pm

┣長(zhǎng)寬高（mm）1060*610*670

┣凈重(kg)：295/325

柴油發(fā)電機(jī)組是集柴油機(jī),、發(fā)電機(jī)和自動(dòng)控制等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域相交叉的技術(shù),。柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為動(dòng)力的發(fā)電設(shè)備，它與通常的蒸汽發(fā)電機(jī)組,、水輪發(fā)電機(jī)組,、燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)組、原子能發(fā)電機(jī)組等發(fā)電設(shè)備相比較,，具有結(jié)構(gòu)緊湊,、占地面積小、熱效率高,、啟動(dòng)迅速,、控制靈活及燃料儲(chǔ)存方便等特點(diǎn)。
對(duì)于熟悉柴油發(fā)電機(jī)組的用戶(hù)可能知道機(jī)組是由幾個(gè)部分構(gòu)成,，其中一項(xiàng)就是燃油系統(tǒng),。燃油系統(tǒng)大致由、燃油泵,、燃油壓力調(diào)節(jié)器,、燃油緩沖器、燃油箱,、噴油器,、燃油濾清器等部件組成。其實(shí)很好理解,，發(fā)動(dòng)機(jī)之所以會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力就是因?yàn)椴裼腿紵龉θ缓笥蓢娪妥靽妵姵觥?/p>