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更新時間：2020-07-13 17:49:11瀏覽次數(shù)：152
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7kw*汽油發(fā)電機實驗用
發(fā)電機功率的選擇為交流發(fā)電機選用的關鍵,既不能夠過小,也不能夠過大,否則將會造成發(fā)電機不能正常的工作或者導致成本浪費,。一般要求整車總的用電量不得高于發(fā)電機的輸出電流的85％,實際上,一般應略大于發(fā)電機銘牌上標稱的額定電流值,。若所用電器的負載過發(fā)電機的輸出電流,因為發(fā)電機的輸出功率為某一定值,發(fā)電機為了滿足電器用電量的要求就會增加其輸出電流,從而必須降低發(fā)電機的輸出電壓,當發(fā)電機的電壓降到與蓄電池的電壓相同時,蓄電池就開始輸出電流,與發(fā)電機一起為整車上的電器提供電流。若長時間這樣,蓄電池就會嚴重虧電,將會直接影響到車輛下次的正常起動,。此時發(fā)電機處于負荷的運轉(zhuǎn)狀態(tài),發(fā)電機線圈的電流密度就會增大,線圈的溫度也會急劇升高,將會直接導致破壞線圈的絕緣,此外,還會對其他的用電器元件造成損害,縮短發(fā)電機的壽命,。
機組型號 | TOTO7 | ||
| 額定輸出 | 7KW | |
額定輸出 | 7.5KW | ||
額定電壓 | 220/380 | ||
頻率 | 50HZ | ||
相數(shù) | 單相 | 三相 | |
絕緣等級 | F | ||
發(fā)動機 | 引擎型號 | TOTO192F | |
缸徑×行程 | 90×66mm | ||
排量 | 420cc | ||
燃油損耗率 | ≤374g/kw.h | ||
點火方式 | 電感放電式 | ||
發(fā)動機類型 | 單缸、四沖程,、風冷,、頂置式氣門 | ||
燃料 | 90#以上汽油 | ||
機油量 | 1.1L | ||
啟動方式 | 手/電啟動 | ||
附屬配置 | 燃油容量 | 20L | |
電池容量 | 12V-14AH免維護電池 | ||
機油警報器 | 有 | ||
燃油指示表 | 有 | ||
腳輪附件 | 定向輪2個，萬向輪2個 | ||
其他 | 噪音 | 60-72dBA/7m | |
機組尺寸(mm) | 1050*590*800 | ||
連續(xù)工作時間 | 8h-12h | ||
重量(kg) | 145 | ||
選配 | 云控制（手機或者電腦控制） | ||
7kw*汽油發(fā)電機實驗用
汽油發(fā)電機逆變器作為逆變電源的一種,，其發(fā)展與逆變電源相同,。逆變器的發(fā)展和電力電子器件的發(fā)展是相輔相成的。開始的逆變器是應用晶閘管（SCR）作為逆變器的開關元件,，稱為可控硅逆變電源,。因為晶閘管沒有自關斷能力，所以必須使用換流電路的方式來關斷閘管,，這種方式限制了逆變器的進一步發(fā)展,。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,，有自關斷能力的電力電子器件脫穎而出，后來出現(xiàn)了電力晶體管（GTR）,，可關斷晶閘管（GTO）、功率場效應晶體管（MOSFET）,、絕緣柵型晶體管（IGBT）等等,。
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