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費(fèi)斯托氣缸DZF-50-50-P-A

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  • 型號(hào)
  • 品牌 FESTO/德國費(fèi)斯托
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
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  • 所在地 長沙市
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更新時(shí)間:2018-07-20 21:27:05瀏覽次數(shù):390

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產(chǎn)品簡介

費(fèi)斯托氣缸DZF-50-50-P-A
產(chǎn)品名稱:費(fèi)斯托氣缸,;產(chǎn)品型號(hào):DZF-50-50-P-A,;產(chǎn)品代號(hào):164070

詳細(xì)介紹

費(fèi)斯托氣缸DZF-50-50-P-A費(fèi)斯托氣缸DZF-50-50-P-A,,

 

本公司經(jīng)營產(chǎn)品:

一,、氣動(dòng)液壓元件

德國品牌:費(fèi)斯托(FESTO)

日本品牌:速睦西(SMC),喜開理(CKD),,小金井(KOGANEI),,黑田精工(KURODA),匹士克(PISCO)

韓國品牌:TPC, ARK

中國臺(tái)灣品牌:金器(Mindman),,氣力可(CHELIC),,亞德客(AIRTAC),長拓(CHANTO),,新恭(SHAKO),,御豹(CEC)緩沖器

英國品牌:諾冠(NORGREN)

美國品牌: MAC電磁閥,ASCO,派克(PARKER),美國海德能膜,美國陶氏膜

意大利品牌:麥特沃克,,奧純麥芮膜,,SEKO加藥泵

二、工控產(chǎn)品

日本品牌:歐姆龍(OMRON),安川(YASKAWA)  

韓國品牌:奧托尼克斯(Autonics)

法國品牌:施耐德(Schneider)

德國品牌:西門子(SIEMENS)倍加福(P+F)施克(SICK)

中國臺(tái)灣:瑞科(ROKO)

 

FESTO氣缸是鑄造而成的,,汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形,。

FESTO氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力,,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

FESTO氣缸的負(fù)荷增減過快,,特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

FESTO氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,,但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形,。

在安裝或檢修的過程中,,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸,、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對,;汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合,。

FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的,。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,,發(fā)生塑性變形或斷裂,,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,,這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,,zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,,間隙就會(huì)集中于中部,,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏,。

1. 氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,,潤滑油供應(yīng)不足,,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以,,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),,應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,,以保證執(zhí)行元件潤滑良好,;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),須及時(shí)更換,;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),,應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí),,應(yīng)換新,。

2. 氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住,、潤滑不良,、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對此,,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞,。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),,應(yīng)及時(shí)清除。

FESTO氣缸的緩沖效果不良,,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時(shí),應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。

3. 氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此,,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置,;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

長沙秀成自動(dòng)化設(shè)備有限公司,自成立以來,,一直從事于費(fèi)斯托產(chǎn)品的銷售,,貨期快,價(jià)格好,,質(zhì)量優(yōu),,原裝正品,假一罰十,。

 

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技術(shù)參數(shù):

行程 50 mm
活塞直徑 50 mm
當(dāng)量直徑
活塞桿的zui大角度偏移 +/- 0.5 deg
緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置 任意
工作模式 雙作用
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞
活塞桿
位置檢測 用于接近式傳感器
防止扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)向 橢圓形活塞
工作壓力 1 ... 10 bar
工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明 可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等級(jí) CRC 2 – 中等腐蝕影響
環(huán)境溫度 -20 ... 80 °C
防旋轉(zhuǎn)的zui大扭矩 1.2 Nm
6 bar時(shí)的理論作用力,回復(fù)行程 990 N
6 bar時(shí)的理論作用力,,進(jìn)程 1,178 N
0 mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量 219 g
每10 mm 行程所增加的重量 64 g
0 mm行程時(shí)的基本重量 854 g
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) 25 g
安裝類型 可選
具有內(nèi)(陰)螺紋
帶附件
氣動(dòng)連接 G1/4
材料信息,,蓋 鍛造鋁合金
材料信息,密封 NBR
TPE-U(PU)
材料信息,,殼體 
光滑處理
材料信息,,活塞桿 高合金鋼

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