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產(chǎn)品名稱：費斯托氣缸,；產(chǎn)品型號：DSBC-125-25-PPSA-N3,；產(chǎn)品代號：1804661
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
費斯托氣缸DSBC-125-25-PPSA-N3,，費斯托氣缸DSBC-125-25-PPSA-N3,，
本公司經(jīng)營產(chǎn)品：
一、氣動液壓元件
德國品牌：費斯托（FESTO）
日本品牌：速睦西（SMC）,，喜開理（CKD）,，小金井（KOGANEI），黑田精工(KURODA),，匹士克（PISCO）
韓國品牌:TPC, ARK
中國臺灣品牌：金器（Mindman）,，氣力可（CHELIC），亞德客（AIRTAC）,，長拓（CHANTO）,，新恭（SHAKO），御豹（CEC）緩沖器
英國品牌：諾冠（NORGREN）
美國品牌： MAC電磁閥,，ASCO,派克（PARKER）,美國海德能膜,美國陶氏膜
意大利品牌：麥特沃克,，奧純麥芮膜，SEKO加藥泵
二,、工控產(chǎn)品
日本品牌：歐姆龍(OMRON),，安川（YASKAWA）
韓國品牌：奧托尼克斯（Autonics）
法國品牌：施耐德（Schneider）
德國品牌：西門子（SIEMENS）倍加福（P+F）施克(SICK）
中國臺灣：瑞科（ROKO)
Festo氣缸體是由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體,。氣缸不另鑲缸套,。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加,。變形超過允許限度時,將引起漏水,、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致,。安裝時,應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊,。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈,。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲,。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整,。其方法是:
1,、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2,、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨,、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨,。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對所有氣缸重新鍵孔,。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨,。如果有必要時.應(yīng)更換氣缸體。
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費斯托(中國)有限公司長沙辦事處
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費斯托(中國)有限公司昆明辦事處
費斯托(中國)有限公司武漢辦事處
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技術(shù)參數(shù)：
| 行程 | 25 mm |
| 活塞直徑 | 125 mm |
| 活塞桿螺紋 | M27x2 |
| 緩沖 | PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 |
| 裝配位置 | 任意 |
| 符合標準 | ISO 15552 |
| 活塞桿末端 | 陽螺紋 |
| 設(shè)計結(jié)構(gòu) | 活塞 活塞桿 型材缸筒 |
| 位置檢測 | 用于接近式傳感器 |
| 派生型 | 單端活塞桿 |
| 工作壓力 | 0.2 ... 10 bar |
| 工作模式 | 雙作用 |
| 工作介質(zhì) | 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4] |
| 關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明 | 可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣) |
| 耐腐蝕等級 CRC | 2 – 中等腐蝕影響 |
| 環(huán)境溫度 | -20 ... 80 °C |
| 在終端位置的沖擊能量 | 3.3 J |
| 緩沖長度 | 45 mm |
| 6 bar時的理論作用力,，回復(fù)行程 | 6,881 N |
| 6 bar時的理論作用力,，進程 | 7,363 N |
| 0 mm行程時的移動質(zhì)量 | 2,245 g |
| 每10 mm 行程所增加的重量 | 151 g |
| 0 mm行程時的基本重量 | 6,611 g |
| 每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) | 63 g |
| 安裝類型 | 可選 具有內(nèi)（陰）螺紋 帶附件 |
| 氣動連接 | G1/2 |
| 材料備注 | 符合 RoHS |
| 材料信息，蓋 | 壓鑄鋁 有鍍層 |
| 材料信息,，密封 | TPE-U(PU) |
| 材料信息,，活塞桿 | 高合金鋼 |
| 材料信息，缸筒 | 鍛造鋁合金 光滑處理 |