產(chǎn)品名稱:FESTO扁平氣缸,;產(chǎn)品型號(hào):DZH-63-40-PPV-A,;產(chǎn)品代號(hào):14075
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
FESTO扁平氣缸DZH-63-40-PPV-A,,FESTO扁平氣缸DZH-63-40-PPV-A,
本公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品:
一,、氣動(dòng)液壓元件
德國(guó)品牌:費(fèi)斯托(FESTO)
日本品牌:速睦西(SMC),,喜開理(CKD),小金井(KOGANEI),,黑田精工(KURODA),,匹士克(PISCO)
韓國(guó)品牌:TPC, ARK
中國(guó)臺(tái)灣品牌:金器(Mindman),,氣力可(CHELIC),亞德客(AIRTAC),,長(zhǎng)拓(CHANTO),,新恭(SHAKO),御豹(CEC)緩沖器
英國(guó)品牌:諾冠(NORGREN)
美國(guó)品牌: MAC電磁閥,,ASCO,派克(PARKER),美國(guó)海德能膜,美國(guó)陶氏膜
意大利品牌:麥特沃克,,奧純麥芮膜,SEKO加藥泵
二,、工控產(chǎn)品
日本品牌:歐姆龍(OMRON),,安川(YASKAWA)
韓國(guó)品牌:奧托尼克斯(Autonics)
法國(guó)品牌:施耐德(Schneider)
德國(guó)品牌:西門子(SIEMENS)倍加福(P+F)施克(SICK)
中國(guó)臺(tái)灣:瑞科(ROKO)
氣缸,標(biāo)準(zhǔn)氣缸,,FESTO,,長(zhǎng)沙FESTO,FESTO長(zhǎng)沙,,FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,,德國(guó)FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,長(zhǎng)沙FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,,FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸長(zhǎng)沙,,長(zhǎng)沙德國(guó)FESTO,德國(guó)FESTO長(zhǎng)沙,,長(zhǎng)沙德國(guó)FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,,費(fèi)斯托,長(zhǎng)沙費(fèi)斯托,,費(fèi)斯托長(zhǎng)沙,,費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸,德國(guó)費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸,,長(zhǎng)沙費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸,,費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸長(zhǎng)沙,長(zhǎng)沙德國(guó)費(fèi)斯托,,德國(guó)費(fèi)斯托長(zhǎng)沙,,長(zhǎng)沙德國(guó)費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸
氣缸原理源于大炮:
氣缸源于大炮?這并不是聳人聽聞,。你車上的氣缸確實(shí)與大炮有關(guān),。
1680年,荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),,心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來(lái)推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎,?他一開始仍用作燃燒爆炸物,將炮彈改成“活塞”,把炮筒作“氣缸”,,并開一個(gè)單向閥,。他在氣缸內(nèi)注入,當(dāng)點(diǎn)燃后,,猛烈地爆炸燃燒,,推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng),并產(chǎn)生動(dòng)力,。同時(shí),,爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥,排出廢氣,。而后,,氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,,氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng),,以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然,,由于行程過(guò)長(zhǎng),,效率太低,他zui終沒(méi)有取得成功,。但是,,正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想,后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī),。
早期汽車使用單缸機(jī)
汽車* 卡爾·奔馳 和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車時(shí),,他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī),。就像我們認(rèn)為一輛汽車不可能使用兩臺(tái)或更多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,,估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會(huì)想象出還會(huì)用兩個(gè)氣缸或更多氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在不同了,,先別說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家,,看看國(guó)內(nèi)汽車廣告就會(huì)發(fā)現(xiàn),不少?gòu)S家總拿發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目和排列形式來(lái)說(shuō)事,,賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機(jī)而非三缸,,用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼,廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果,,不少車迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”,、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”,、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”等概念,。國(guó)產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī)。
單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,,這樣它的聲音聽起來(lái)也不連續(xù)順暢,,聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了,。zui為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大,,而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車上,。為此,汽車上已見不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,,兩缸機(jī)也不好找了,,zui少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車,、老款夏利車,、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,,裝的都是3缸機(jī),。
長(zhǎng)沙festo,上海festo,北京festo,天津festo,大連festo,沈陽(yáng)festo,長(zhǎng)春festo,哈爾濱festo,西安festo,蘭州festo,烏魯木齊festo,重慶festo,成都festo,昆明festo,武漢festo,柳州festo,濟(jì)南festo,青島festo,煙臺(tái)festo,鄭州festo,廈門festo,無(wú)錫festo,南京festo,蘇州festo, 昆山festo,合肥festo,杭州festo,寧波festo,溫州festo,廣州festo,深圳festo,東莞festo
技術(shù)參數(shù):
行程 | 40 mm |
活塞直徑 | 63 mm 當(dāng)量直徑 |
活塞桿的zui大角度偏移 +/- | 0.67 deg |
緩沖 | PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 |
裝配位置 | 任意 |
工作模式 | 雙作用 |
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) | 活塞 活塞桿 |
位置檢測(cè) | 用于接近式傳感器 |
防止扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)向 | 橢圓形活塞 |
工作壓力 | 0.6 ... 10 bar |
工作介質(zhì) | 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4] |
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明 | 可以使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣) |
耐腐蝕等級(jí) CRC | 2 – 中等腐蝕影響 |
環(huán)境溫度 | -20 ... 80 °C |
緩沖長(zhǎng)度 | 23 mm |
防旋轉(zhuǎn)的zui大扭矩 | 2 Nm |
6 bar時(shí)的理論作用力,回復(fù)行程 | 1,682 N |
6 bar時(shí)的理論作用力,,進(jìn)程 | 1,870 N |
每10 mm 行程所增加的重量 | 80 g |
0 mm行程時(shí)的基本重量 | 1,690 g |
安裝類型 | 可選 具有內(nèi)(陰)螺紋 帶附件 |
氣動(dòng)連接 | G3/8 |
材料備注 | 符合 RoHS |
Material cover | 鋁 |
Material seals | TPE-U(PU) |
Material housing | 鋁 |
Material piston rod | 高合金鋼 |