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破解新能源汽車充能痛點(diǎn) 換電模式或成行業(yè)新風(fēng)口
閱讀：1692 發(fā)布時(shí)間：2020-9-12來源：人民網(wǎng)
如今“換電模式”在新能源汽車領(lǐng)域成為一個(gè)熱詞,。換電,，即為電動(dòng)汽車更換動(dòng)力電池,，與充電模式相比,，換電模式優(yōu)點(diǎn)就是更加高效和快捷。今年5月,，換電站作為新型基建的重要組成部分*被寫入《政府工作報(bào)告》中,，換電模式也迎來了發(fā)展新局面。
7月以來,，多家車企在換電市場(chǎng)有新動(dòng)作,。有的聯(lián)合服務(wù)商成立換電聯(lián)盟，*開拓?fù)Q電市場(chǎng),；也有的準(zhǔn)備和合作伙伴一起大力建設(shè)換電站,。換電模式為什么受到重視？它能否取代充電模式,，成為未來的主流,？
換電模式解決電動(dòng)車充能“痛點(diǎn)”
去年以來，新能源汽車換電模式被工業(yè)和信息化部等多個(gè)部門“力挺”,，換電模式正在迎來風(fēng)口,。
近日，記者來到北京海淀區(qū)西四環(huán)北路的一家電動(dòng)車換電站,，前來換電的純電動(dòng)出租車絡(luò)繹不絕,，而整個(gè)換電過程非常簡(jiǎn)便，平均一輛車換電時(shí)長大約在3分鐘左右,。
記者了解到,，這家換電站平均每天大約要接待往來的出租車大約150輛左右,，整個(gè)換電過程全部由電動(dòng)化操作。相比充電,，換電模式更加短暫快捷,，對(duì)于出租汽車來說，也能夠節(jié)約更多的時(shí)間成本,。
充電相比,，換電更為快捷，對(duì)于出租車來說,，也可以節(jié)省更多的時(shí)間去載客,。“大概每天在換電站換一次電池，每次可以跑230公里左右,，非常方便,，成本比充電低。”一位出租車司機(jī)在換電間隙這樣告訴記者,。
“由于新能源汽車補(bǔ)貼的下降,，電動(dòng)車與燃油車相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再,，換電模式可以降低車企的成本,。”業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，隨著電動(dòng)車保有量的不斷增加,，此時(shí)倡導(dǎo)發(fā)展換電模式,，可以有效解決充電難的問題。
政策鼓勵(lì) 換電模式迎來發(fā)展風(fēng)口
7月27日,，北京汽車集團(tuán)有限公司與國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,。未來，國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司和北汽新能源將持續(xù)在換電領(lǐng)域展開深度合作,，并*試點(diǎn)車電分離,，力爭(zhēng)在2021年6月底前，合作建設(shè)100座換電站,，服務(wù)全國不少于10000臺(tái)換電車輛,。
北汽集團(tuán)原董事長徐和誼曾表示，經(jīng)過多年努力,，北汽集團(tuán)在整車技術(shù),、三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面形成了國內(nèi)的技術(shù)體系,，特別是在換電領(lǐng)域,，北汽集團(tuán)深耕多年，投放了近2萬輛換電出租車。國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司與北汽集團(tuán)合作后將發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢(shì),，在國內(nèi)*大規(guī)模推出運(yùn)營裸車銷售加電池租賃商業(yè)模式,。
此外，國內(nèi)較早探索換電模式的蔚來汽車將成立電池資產(chǎn)管理公司,，專門運(yùn)營換電業(yè)務(wù),。長安新能源也和電網(wǎng)企業(yè)、換電服務(wù)提供商,、電池企業(yè)等聯(lián)合成立換電聯(lián)盟,，致力于推廣換電模式。
今年5月份,，換電站作為新型基建的重要組成部分*被寫入《政府工作報(bào)告》,，換電模式也迎來了發(fā)展新局面。工業(yè)和信息化部已明確支持換電模式發(fā)展,。7月23日,，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上透露，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》規(guī)劃已經(jīng)上報(bào)國務(wù)院,，下一步將加快發(fā)布,。他強(qiáng)調(diào)，下一步會(huì)同相關(guān)部門大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，進(jìn)一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策,，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)使用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車型，并將在北京,、海南等地試點(diǎn)推廣,。
北汽新能源黨委副書記,、新聞發(fā)言人連慶鋒認(rèn)為,，換電模式能夠得到認(rèn)可，根本原因是換電模式能夠有效解決新能源發(fā)展的瓶頸問題,，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)走向成熟,。在解決新能源汽車充電問題上，國內(nèi)已形成共識(shí),，即“慢充為主,，快充為輔，鼓勵(lì)換電”,。但是,，慢充面臨“建樁難”的問題，無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的全面覆蓋,，成為影響新能源汽車消費(fèi)增長的關(guān)鍵瓶頸,。“據(jù)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，中國大約有70%的汽車用戶沒有固定停車位，只有40%-50%的新能源汽車用戶能夠裝上專屬充電樁,。”連慶鋒表示,。而快充不僅影響動(dòng)力電池壽命，也會(huì)增加城市電網(wǎng)的配電負(fù)荷,。
相比之下,，換電模式補(bǔ)能過程比加油還快，且無需停車位支持,，更顯集約高效,。通過車電價(jià)值分離，可以降低消費(fèi)者購買門檻,，并解決新能源車殘值低的問題,。通過電池的統(tǒng)一管理、集中慢充,，能有效保證充電安全與電池壽命,，還能幫助城市電網(wǎng)削峰填谷，消納更多的可再生能源,。未來通過大數(shù)據(jù)運(yùn)營,，還將成為能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市建設(shè)的重要組成部分,。
北汽新能源換電模式*行業(yè)
據(jù)了解,，北汽新能源在換電模式上的探索與布局已達(dá)10年之久。北汽新能源從2011年左右就開始著手換電技術(shù)的預(yù)研,， 2014-2016年進(jìn)行換電產(chǎn)品的開發(fā)和驗(yàn)證,，2016-2018年開始探索換電模式的示范運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作,，自2018年以來,，已進(jìn)入大規(guī)模運(yùn)營推廣階段。截至目前,，該公司已在19個(gè)城市建成并啟用了187座換電站,，投入運(yùn)營的換電車輛達(dá)1.8萬臺(tái)，已累計(jì)完成換電480萬次,，換電車輛行駛總里程達(dá)到6.9億公里,。目前，這些數(shù)據(jù)在全國乃至范圍內(nèi)均屬,，北汽新能源在換電領(lǐng)域無疑是“C位”*,。
在技術(shù)方面，北汽新能源已掌控車輛定位系統(tǒng),、快換連接系統(tǒng),、底盤換電系統(tǒng),、電池全生命周期管理技術(shù)、快換電池箱,、換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),。尤其是擁有強(qiáng)大“識(shí)別能力”的動(dòng)力電池評(píng)估技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)分析的電池追溯,、監(jiān)控,、評(píng)估及運(yùn)營的一體化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可通過車輛充電數(shù)據(jù)與快速檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)退役動(dòng)力電池的快速評(píng)估,，評(píng)估時(shí)間<0.5小時(shí),，評(píng)估精度>90%。此外,，北汽新能源“安全高效純電動(dòng)乘用車換電技術(shù)”項(xiàng)目,還成功斬獲了2019年“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”,。
在產(chǎn)品方面，北汽新能源已陸續(xù)推出了EV160/EU220/EU260/EU300/EU5快換版等換電車型,，較高的單車?yán)塾?jì)行駛里程已超過85萬公里,，安全性整體遠(yuǎn)高于充電車型。下一代產(chǎn)品則采用全新平臺(tái)正向開發(fā),，包括ARCFOX品牌,，同步考慮充電與換電車型，續(xù)駛里程可覆蓋400-700公里,，全面進(jìn)軍to B與to C市場(chǎng),。
同時(shí)，換電站也幾經(jīng)升級(jí),，如今占地面積已減至70m2,，換電時(shí)間已從3分鐘降至1分半，電池適配率大為提高,。
目前,，北汽藍(lán)谷還充分發(fā)揮國企與行業(yè)頭部企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，與寧德時(shí)代,、SK,、奔馳能源,、奧動(dòng),、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng),、格林美,、豪鵬等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深入合作，建立“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”,，推動(dòng)整個(gè)換電行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程,。據(jù)了解，我國在換電模式相關(guān)的術(shù)語、規(guī)劃設(shè)計(jì),、建設(shè)施工驗(yàn)收,、快換電池箱、電池系統(tǒng)接口,、換電站,、運(yùn)行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)行管理,、服務(wù)管理,、換電車輛安全性及評(píng)價(jià)方法等方面，已制定發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng),，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng),。未來，還將共同致力于動(dòng)力電池全生命周期的價(jià)值重構(gòu)與創(chuàng)造,，鏈接整車制造,、能源管理、智慧出行,、智慧城市等四大領(lǐng)域,，構(gòu)建物聯(lián)化、智能化,、共享化的跨專業(yè),、跨領(lǐng)域生態(tài)圈。
新基建風(fēng)口的到來,，讓換電模式更快照進(jìn)現(xiàn)實(shí),，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正展現(xiàn)出更加豐富的內(nèi)涵和外延，其發(fā)展空間必將超乎想象,。