化工儀器網
技術文章
威馬“解鎖”動力電池回收
閱讀：1630 發(fā)布時間：2019-1-7來源：高工鋰電
9月剛剛邁過“交付檻”的威馬汽車,，又馬不停蹄將腳步跨向了動力電池回收領域。
12月26日,，威馬汽車公開課上海站在威馬體驗館國展中心店舉行,，威馬汽車分享了其在動力電池回收的布局規(guī)劃和發(fā)展。
威馬汽車合伙人,、人力資源副總裁宋潔表示,，依據《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，汽車生產企業(yè)應在溯源管理平臺上傳回收服務網點信息,。威馬汽車是中國一批進行回收服務網點信息申報的整車企業(yè),，批次(合計26個)回收服務網點信息申報工作已完成，并納入回收利用體系建設工作中,。
高工電動車獲悉,，目前“威馬汽車電池溯源上傳系統(tǒng)”已經建立完成，完成了國家平臺聯調對接并已投入使用,，能對動力蓄電池生產,、銷售、使用,、退役回收,、利用等全過程進行信息采集，落實動力電池各環(huán)節(jié)信息的溯源,。
值得一提的是,，11月初，威馬汽車還與中國鐵塔股份有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協議,，雙方將在電池梯度利用,、電池回收等方面展開合作。
動力電池歷行回收利用對于新能源汽車全生命周期而言,，是末端極其重要的閉環(huán),，也是國家政策支持方向所在，將廢電池回收再利用,，是對資源的節(jié)約也是對環(huán)境的保護,；充分利用電池剩余價值，也讓企業(yè)成本和效益達到大化,，有利于進一步降低電池成本,。對于新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展具有積極影響。
動力電池回收利用將遇發(fā)展窗口期,，高工產研鋰電研究所(GGII)測算,，預計到2020年，國內將有29.5GWh動力電池退役,，2015-2020年累計退役電池將達到59.5GWh,。以含金屬價值量計算,，2022年國內動力電池回收市場規(guī)模將突破百億元。
巨大的市場空間也引來了包括整車企業(yè),、動力電池企業(yè),、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè),、跨界上市公司等多方力量的積極涌入,。
而作為具備互聯網基因的新造車勢力，威馬汽車在回收利用體系建設,、回收利用路徑以及具體的整包/模組利用方面有著*的思路與創(chuàng)新,。
建立回收利用體系
威馬汽車動力電池回收利用工程師張健介紹,，為了使退役的動力電池得到更加充分的利用,，威馬從電池回收利用體系運營、動力電池回收利用體系建設,、動力電池全生命周期溯源管理三個方面綜合管理,，實現對退役動力電池剩余價值的合理利用。
威馬的電池回收利用體系主要由研發(fā)環(huán)節(jié),、生產環(huán)節(jié),、銷售環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié),、溯源五個板塊構成,。
研發(fā)環(huán)節(jié)主要由PACK、產品數據,、電池回收運營部三個部分構成,，主要職責范圍是遵從設計開發(fā)原則，嚴格執(zhí)行威馬針對電池產品技術參數要求(包括形變等級,、報廢條件等),，試驗階段動力蓄、電池包管理,，動力電池編碼規(guī)范,、報廢電池評估等相關工作。
生產環(huán)節(jié)主要由整車工廠,、ME兩部分構成,，負責動力電池倉儲規(guī)劃、報廢移交,、動力電池生產管理的事宜,。
銷售環(huán)節(jié)由售前售后構成，主要負責動力電池回收服務網點標準/建設,、動力電池維修/更換,、經銷商動力電池暫存,、報廢的工作。
回收環(huán)節(jié)由電池回收運營部負責,，主要任務是針對動力電池梯次利用/再生利用,、廢舊動力電池管理、廢舊動力電池回收利用體系建設,。
溯源環(huán)節(jié)由質量中心把控,，負責各環(huán)節(jié)動力電池溯源管理，溯源管理平臺的建設及管理工作,。
電池回收利用思路
目前,，動力電池回收再利用主要有梯次利用和再生利用兩種形式。針對輕度報廢電池,，電池性能下降到原性能的30%-80%,，一般建議梯度利用，通過篩分,、拆解,、重組后貼上梯次利用標簽，可再用于儲能系統(tǒng),、路燈,、UPS電源、低速電動車等領域,。
而對于重度報廢電池,，電池性能下降到原性能的30%以下，一般采用再生利用的方式,，通過拆解再生,，通過化學方法提取回收其中的電極材料，尤其是鈷(Co),、鎳(Ni),、鋰(Li)等貴金屬。
張健表示,，退役電池可在微電網,、分布式能源系統(tǒng)場景中作為儲能應用，或在兩輪,、三輪,、四輪車上作為車輛應用。當退役電池不再能作以上兩種方式應用時,，即為報廢退役,，交由資源再生企業(yè)處置?；厥绽玫恼w思路為“壓榨”退役電池剩余價值,。
整包/模組回收利用策略
威馬動力電池的回收利用路徑為整包和模組,。不論是哪種回收利用路徑都需要遵守威馬梯次利用技術規(guī)范。該套技術規(guī)范主要包含五個方面,，分別為基本信息采集,、外觀檢查、性能測試,、通訊標定,、產品要求。
威馬動力電池的回收利用路徑中,，整包一般用于儲能系能,，產品特征為：使用參數易獲取，降低選型,、重組成本,，易維護、更換,。模組一般用于儲能系統(tǒng),、三輪車,、二輪車,、低速四輪車，產品特性為：產品技術參數標準化,，不同電壓平臺的梯次產品,，同品牌模組選型、單體差異更低,，能量密度高,、重量輕。
整包利用中,，威馬根據目前儲能產品的特性,，利用梯次電池開發(fā)微網光儲充放一體系統(tǒng)，結合光伏,、電網,，將建設威馬汽車特色電力儲能項目，加快產品商業(yè)化推進,。
模組應用的過程主要涉及到預處理,、Pack拆解規(guī)范、Pack拆解流程,、實際應用四個方面,。
廢舊電池在拆解之前需要進行預處理，包括信息采集,、安全檢查等,。
在Pack拆解規(guī)范上,，威馬根據WM電池包的設計特性和國家拆解規(guī)范，制定適合了不同里程電池包的統(tǒng)用拆解規(guī)范及拆解工藝步驟,，明確了拆解過程中的人員,、裝備、場地等的要求,。