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新國標下,，充電槍仍有安全問題，該采取什么措施,？
閱讀：8084 發(fā)布時間：2017-3-19導讀
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理后發(fā)現(xiàn)新能源汽車的總體產(chǎn)銷規(guī)模日益增大，已經(jīng)超越汽車行業(yè)總體產(chǎn)銷規(guī)模的4%,。在電動汽車飛速發(fā)展的同時,，充電問題尤為重要，充電槍的好壞既影響了充電性能又關系著充電者的人身安全,。雖然新國標已經(jīng)對充電裝置進行規(guī)范,，但在使用發(fā)展過程中仍出現(xiàn)諸多問題。
一. 新國標下的充電槍要求
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在充電接口增加溫度監(jiān)控功能
額定充電電流大于16A的應用場合,、供電插座,、車輛插座均應設置溫度監(jiān)控裝置，供電設備和電動汽車應具備溫度監(jiān)測和過溫保護功能,。
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電子鎖的安裝（交流接口）
模式3/方式B,，供電接口和車輛接口應具有鎖止功能，該鎖止功能應符合GB/T 20234.1-2015的相關要求,。供電插座和車輛插座應安裝電子鎖止裝置,，防止充電過程中的意外斷開。
二. 充電槍常見的安全問題,、分析及應對措施
目前充電槍常見問題有很多,，基本可以概括為如下圖的幾大類，溫升,、漏電,、帶電插拔,、防水、使用壽命等相關問題直接影響充電槍的發(fā)展,，在新國標下,，這些問題仍然存在，我們來了解一下,。
【問題1】充電槍溫度過高,，導致充電槍損壞。
問題分析：
槍,、座配合不良,，連接過松，導通電阻太大,；
不同廠家的槍和座配合不好,；
外殼材質不耐高溫；
沒有溫控裝置,。
措施：
1. 新標準要求溫度檢測功能,。目前未明確定義檢測位置及過溫保護點；
2.在端子選材,、端子與線纜連接工藝以及線纜規(guī)格等方面,，需要投入更多精力去研究與論證。只有從本質上去解決溫升問題,，再配上溫度監(jiān)控裝置,，才真正使充電槍充電時，溫度保持在可控范圍內(nèi),。
【問題2】充電線內(nèi)部斷線,，絕緣皮磨損、開裂,，絕緣下降,；充電槍外殼損傷，漏電,。
問題分析：
充電線設計不合理,，在卷繞彎曲充電線時內(nèi)部細線拉斷；充電線外部絕緣材料耐磨,、耐溫性能不足,；外殼強度和彈性不夠。
措施：
1.新國標規(guī)定供電插頭,、供電插座、車輛插頭,、車輛插座的防觸電保護要求,；
2.充電線廠家從工藝,、結構、材料等方面提升,；
3.考慮到用戶在不小心碾壓到充電槍,。用此槍充電時造成觸電危險。所以,，充電槍的外殼應具備高強度及彈性系數(shù),、高沖擊強度的材料，不致于機械損傷導致出現(xiàn)安全事故,。
【問題3】帶電插拔
問題分析：
增加電磁鎖止裝置
措施：
1.電磁鎖止裝置,，是為了防止產(chǎn)品帶電插拔，避免出現(xiàn)觸電風險,；
2.新標準規(guī)定插拔力要求,。但是不同廠家充電槍、座之間的插拔力沒做要求,。
3.新國標中有明確定義,，但沒有具體定義鎖止裝置的技術參數(shù)，這需要我們根據(jù)新國標對整體產(chǎn)品的把控,，自定義出鎖止裝置的可靠性技術標準,。開發(fā)符合技術標準的鎖止裝置，應該是行業(yè)內(nèi)急需解決的問題,。
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【問題4】下雨天充電存在安全問題,，水濺、灰塵進入
問題分析：
槍,、座之間的連接,；
噴水、射水的防水等級不同,；
產(chǎn)品密封性,。
措施：
1.新國標規(guī)定充電接口插合前，防護等級IP54,；插合后,，防護等級IP55。需要考慮用戶實際使用情況,，提高防護等級,；
2.新國標要求防護灰塵，安全防止外物侵入,。但是不可能*阻止灰塵進入,，只是控制進入灰塵的數(shù)量不能影響設備的正常運行；
3.產(chǎn)品密封性,。不同企業(yè)的測試要求不同,。
【問題5】插拔次數(shù)不達標,，外殼容易破損；電磁鎖止裝置失靈
問題分析：
橡膠和熱塑性材料老化,、磨損,；電磁鎖止裝置使壽命過短；達不到插拔次數(shù)國標要求,。
措施：
1.新國標規(guī)定插拔循環(huán)1萬次,。測試、試驗階段至少要≥1萬次,；
2.增加插拔次數(shù)統(tǒng)計,，在充電槍達到設計插拔次數(shù)壽命時，進行提醒,、警告,，甚至禁止充電。
3.在正常環(huán)境下,，鎖止裝置應達到幾萬次壽命,。如果放在非常嚴苛的惡劣環(huán)境下，它的壽命還要要求更高,。
其實在實際使用中,，充電槍遇到問題會更多，我們需要對充電槍的性能有更高的要求,，要比標準要求的還要高,，才能適應實際使用中遇到的很多突發(fā)情況，比如溫度,、天氣,、使用者的不規(guī)范操作等等因素。