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GB/T 20234 - 五大電動車充電連接器標(biāo)準(zhǔn)詳解
閱讀：4611 發(fā)布時間：2017-3-19[導(dǎo)讀] 節(jié)能、環(huán)保的電動汽車已成為汽車業(yè)不可避免的趨勢,，然而,，在各國車企潛心研發(fā)電動車技術(shù)的同時，電動汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)也是影響其普及的重要因素,。隨著電動汽車在各個國家受到的扶持越來越大,，充電站建設(shè)也越來越多，各國標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)面臨直接沖突的狀況,。
節(jié)能,、環(huán)保的電動汽車已成為汽車業(yè)不可避免的趨勢,，然而，在各國車企潛心研發(fā)電動車技術(shù)的同時,，電動汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)也是影響其普及的重要因素,。隨著電動汽車在各個國家受到的扶持越來越大，充電站建設(shè)也越來越多,，各國標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)面臨直接沖突的狀況,。在此為大家梳理下目前市場上的4大充電連接器標(biāo)準(zhǔn)。
1,、Combo
Combo 插座可以允許電動車慢充和快充,，是目前在歐洲應(yīng)用的zui廣的插座類型，包括奧迪,、寶馬、克萊斯勒,、戴姆勒,、福特、通用,、保時捷以及大眾都配置SAE（美國汽車工程師協(xié)會）所制定的充電界面,。
2012年10月2日，SAE相關(guān)委員會成員投票通過的SAE J1772修訂草案成為*一個正式的直流充電標(biāo)準(zhǔn),。該標(biāo)準(zhǔn)的推出是為了改變魚龍混雜的充電系統(tǒng)的現(xiàn)狀,，提升消費者對于電動車的購買積極性?；贘1772修訂版制訂的關(guān)于直流快速充電的標(biāo)準(zhǔn)其核心為Combo Connector,。
該標(biāo)準(zhǔn)之前的版本（2010年制訂）明確了用于交流電充電的基礎(chǔ)J1772連接器的規(guī)格，充電水平較低（交流Level 1針對120V,，Level 2針對240V）,。這種基礎(chǔ)連接器今天已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，與日產(chǎn)聆風(fēng),、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)以及三菱i-MiEV電動車兼容,。而2012年制定的新版J1772標(biāo)準(zhǔn)中的Combo Connector除了具備原來的所有功能外，還多了兩個引腳,，可用于直流快充,，但無法與當(dāng)前生產(chǎn)的舊款電動車兼容。
優(yōu)點：Combo Connector的zui大好處在于,，未來汽車制造商可以在他們新車型上采用一個插座,，不僅適用于*代尺寸較小的基礎(chǔ)交流連接器，還適用于第二代尺寸較大的Combo Connector,，后者可以提供直流及交流兩種電流,，分別以兩種不同的速度充電,。
缺點：快充模式下需要充電站提供zui高500伏電壓和200安電流。
[導(dǎo)讀] 為了改變混亂的充電接口標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀,，美系和德系的八大廠商福特,、通用、克萊斯勒,、奧迪,、寶馬、奔馳,、大眾和保時捷于2012年發(fā)布了“聯(lián)合充電系統(tǒng)”,。“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（Combined Charging System），即“CCS”標(biāo)準(zhǔn),。
那么問題來了,，雖然特斯拉如此做的有利效果是，特斯拉車主可以借用中國政府力量下建立的龐大充電網(wǎng)絡(luò)充電,；特斯拉提升產(chǎn)品銷量,。問題是，已經(jīng)購買了特斯拉車型的車主,，在標(biāo)準(zhǔn)改變后如何充電,。如果沒有相應(yīng)的解決方案。特斯拉車主面臨的矛盾是：一是只能在標(biāo)準(zhǔn)更改前建好的充電站充電,，充電便利性不會隨時間推移改進(jìn),；二是找特斯拉退車。
優(yōu)點：技術(shù)先進(jìn),，充電效率高,。
缺點：與各國國標(biāo)相悖，不妥協(xié)難以提升銷量,；妥協(xié)后充電效率將打折扣,，處于兩難境地。
4,、CCS
為了改變混亂的充電接口標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀,，美系和德系的八大廠商福特、通用,、克萊斯勒,、奧迪、寶馬,、奔馳,、大眾和保時捷于2012年發(fā)布了“聯(lián)合充電系統(tǒng)”。“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（Combined Charging System）,，即“CCS”標(biāo)準(zhǔn),。
“聯(lián)合充電系統(tǒng)”可將現(xiàn)行所有充電接口統(tǒng)一起來,，這樣，用一種接口就能夠完成單相交流充電,、快速三相交流充電,、家用直流充電和超速直流充電四種模式。
SAE已選定聯(lián)合充電系統(tǒng)作為其標(biāo)準(zhǔn),，除SAE外,，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）也已宣布選擇了聯(lián)合充電系統(tǒng)作為直流/交流充電界面，從2017年開始用于所有在歐洲銷售的插電式電動車,。自去年德國與中國統(tǒng)一了電動車充電標(biāo)準(zhǔn)后,，中國也加入了歐美系這一陣營，為中國的電動車發(fā)展帶來的機遇,。之諾1E,、奧迪A3 e-tron、北汽E150EV,、寶馬i3,、騰勢、大眾e-up,、長安逸動EV和Smart EV均屬于“CCS”標(biāo)準(zhǔn)陣營。
優(yōu)點：寶馬,、戴姆勒以及大眾這三家德國汽車制造商將加大對中國的電動車投入,，CCS標(biāo)準(zhǔn)或更有利于中國。
缺點：支持“CCS”標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車,，或者銷量較小,，或者剛剛開始發(fā)售。
5,、GB/T 20234.2015
中國在2006年就發(fā)布了《電動汽車傳導(dǎo)充電用插頭,、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》（GB/T20234-2006）,，這個國家標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了充電電流為16A,、32A、250A交流和400A直流的連接分類方式,，主要借鑒了電工委員會（IEC）2003年提出的標(biāo)準(zhǔn),，但是這個標(biāo)準(zhǔn)并未規(guī)定充電接口的連接針數(shù)、物理尺寸和接口定義,。2011年,，中國又推出了GB/T20234-2011推薦性標(biāo)準(zhǔn)，替換了部分GB/T20234-2006中的內(nèi)容,，其中規(guī)定：交流額定電壓不超過690V,，頻率50Hz,，額定電流不超過250A；直流額定電壓不超過1000V,，額定電流不超過400A,。
優(yōu)點：相比2006版的國標(biāo)對更多充電接口參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)標(biāo)定。
缺點：標(biāo)準(zhǔn)仍不夠完善,。另外,，其只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，也并未強制執(zhí)行,。
各國車企都已逐漸意識到,，“標(biāo)準(zhǔn)”才是左右電動車發(fā)展前景的關(guān)鍵因素。我們也看到近年來充電標(biāo)準(zhǔn)逐漸從“多樣化”走向了“集中化”,。但要真正實現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,，除了接口標(biāo)準(zhǔn)之外，還需要電流通信標(biāo)準(zhǔn),，前者關(guān)乎接頭是否吻合,，后者則影響插頭插入時能否通電。電動車充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)統(tǒng)一化仍然任重而道遠(yuǎn),，車企和各國政府都需要進(jìn)一步“放開姿態(tài)”,，電動汽車才可能有未來。