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有載調(diào)壓變壓器優(yōu)點缺點
供電變壓器的任務是直接向負荷中心供應電力,，一次側(cè)直接接到主電壓網(wǎng)(220 kV及以上)或接到地區(qū)供電電網(wǎng)(35～110 kV),。這類變壓器不但向負荷提供有功功
有載調(diào)壓變壓器
率,，也往往同時提供無功功率，而且一般短路阻抗也較大,。
隨著地區(qū)負荷變化,，如果沒有配置有載調(diào)壓變壓器，供電母線電壓將隨之變化,。因此,，我國《電力系統(tǒng)技術(shù)導則(試行)》規(guī)定了“對110 kV及以下變壓器，宜考慮至少有一級電壓的變壓器采用帶負載調(diào)壓方式”,。
因此,，對直接向供電中心供電的有載調(diào)壓變壓器，在實現(xiàn)無功功率分區(qū)就地平衡的前提下,，隨著地區(qū)負荷增減變化,，配合無功補償設備并聯(lián)電容器及低壓電抗器的投切，調(diào)整分接頭,，以便隨時保證對用戶的供電電壓質(zhì)量,。
當系統(tǒng)無功功率缺額時，負荷的電壓特性可以使系統(tǒng)在較低
有載調(diào)壓變壓器
電壓下保持穩(wěn)定運行,，但如果無功功率缺額較大時，為保持電壓水平,，有載調(diào)壓變壓器動作，電壓暫時上升,，將無功功率缺額全部轉(zhuǎn)嫁到主網(wǎng),，從而使主網(wǎng)電壓逐漸下降,，嚴重時可能引發(fā)系統(tǒng)電壓崩潰,。因為這個原因，世界上有幾次大停電事故：例如1983年12月27日的瑞典大停電事故,；1987年7月23日的日本東京電力系統(tǒng)停電事故,。這幾次大事故都造成了極大的損失。瑞典大停電事故使南部系統(tǒng)全停電,，停電負荷11 400 MW，占整個系統(tǒng)負荷的67%,，電網(wǎng)全部恢復時間用了7 h 以上,，事故損失2～3億瑞典克 郎，約3 000 ～5 000萬美元,。日本東京大停電事故停電8 168 MW,，影響用戶280萬戶，停電時間長達3 h 21 min,，兩個500 kV變電站及一個275 kV變電站全站停電，影響日本13條鐵路線停運達3 h 50 min,，東京地鐵及私營鐵路停運長達3 h,，自來水中斷，銀行計算機系統(tǒng)中斷,，造成社會生活混亂,。
影響變壓器運行的可靠性
變壓器配置有載調(diào)壓分接頭，降低了變壓器運行的可靠性,。 1982年,，大電網(wǎng)會議變壓器委員會提出過一份報告，特別指出了帶負荷調(diào)節(jié)電壓的分接頭,，不僅自身不可靠,，同時還增加了變壓器整體設計的復雜性。此外,，有載調(diào)壓變壓器 [1] 由于帶負荷調(diào)整電壓,，不可避免地產(chǎn)生電弧，其積聚游離變壓器油使有載調(diào)壓變壓器中的瓦斯冒出,，有時還會引起誤動作或誤發(fā)信號,。因此，大容量變壓器配置了有載調(diào)壓分接頭,，的確給變壓器的可靠運行造成了一定的影響,。
加大投資及運行費用
變壓器配置了有載調(diào)壓分接頭后，體積上要比同容量的變壓器大，不僅增加了變壓器的投資,，同時也增加了運行維護費用,，另一方面在檢修調(diào)壓箱時，停電所需時間也較長,。例如,，一臺SCZ-800/10型10 kV干式有載調(diào)壓變壓器約30萬元，而一臺SC-800/10型10 kV無載調(diào)壓變壓器才約20 萬元,，增加了投資約1/3,。一臺110 kV,，40 MVA有載調(diào)壓主變壓器約155萬元,，比相同容量無載調(diào)壓變壓器的設計更為復雜，價格也相對較高,。另外,，頻繁動作有載分接開關(guān)及其傳動機構(gòu)也增加了運行管理及維護費用。