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有載調(diào)壓變壓器優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)
供電變壓器的任務(wù)是直接向負(fù)荷中心供應(yīng)電力,，一次側(cè)直接接到主電壓網(wǎng)(220 kV及以上)或接到地區(qū)供電電網(wǎng)(35～110 kV),。這類變壓器不但向負(fù)荷提供有功功
有載調(diào)壓變壓器
率，也往往同時(shí)提供無功功率,，而且一般短路阻抗也較大,。
隨著地區(qū)負(fù)荷變化，如果沒有配置有載調(diào)壓變壓器,，供電母線電壓將隨之變化,。因此，我國《電力系統(tǒng)技術(shù)導(dǎo)則(試行)》規(guī)定了“對110 kV及以下變壓器,，宜考慮至少有一級電壓的變壓器采用帶負(fù)載調(diào)壓方式”,。
因此，對直接向供電中心供電的有載調(diào)壓變壓器,，在實(shí)現(xiàn)無功功率分區(qū)就地平衡的前提下,，隨著地區(qū)負(fù)荷增減變化，配合無功補(bǔ)償設(shè)備并聯(lián)電容器及低壓電抗器的投切,，調(diào)整分接頭,，以便隨時(shí)保證對用戶的供電電壓質(zhì)量。
當(dāng)系統(tǒng)無功功率缺額時(shí),，負(fù)荷的電壓特性可以使系統(tǒng)在較低
有載調(diào)壓變壓器
電壓下保持穩(wěn)定運(yùn)行,，但如果無功功率缺額較大時(shí)，為保持電壓水平,，有載調(diào)壓變壓器動作,，電壓暫時(shí)上升，將無功功率缺額全部轉(zhuǎn)嫁到主網(wǎng),，從而使主網(wǎng)電壓逐漸下降,，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)系統(tǒng)電壓崩潰。因?yàn)檫@個(gè)原因,，世界上有幾次大停電事故：例如1983年12月27日的瑞典大停電事故,；1987年7月23日的日本東京電力系統(tǒng)停電事故。這幾次大事故都造成了極大的損失,。瑞典大停電事故使南部系統(tǒng)全停電,，停電負(fù)荷11 400 MW，占整個(gè)系統(tǒng)負(fù)荷的67%,，電網(wǎng)全部恢復(fù)時(shí)間用了7 h 以上,，事故損失2～3億瑞典克 郎，約3 000 ～5 000萬美元,。日本東京大停電事故停電8 168 MW,，影響用戶280萬戶,，停電時(shí)間長達(dá)3 h 21 min，兩個(gè)500 kV變電站及一個(gè)275 kV變電站全站停電,，影響日本13條鐵路線停運(yùn)達(dá)3 h 50 min,，東京地鐵及私營鐵路停運(yùn)長達(dá)3 h，自來水中斷,，銀行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中斷,，造成社會生活混亂。
影響變壓器運(yùn)行的可靠性
變壓器配置有載調(diào)壓分接頭,，降低了變壓器運(yùn)行的可靠性,。 1982年，大電網(wǎng)會議變壓器委員會提出過一份報(bào)告,，特別指出了帶負(fù)荷調(diào)節(jié)電壓的分接頭,，不僅自身不可靠，同時(shí)還增加了變壓器整體設(shè)計(jì)的復(fù)雜性,。此外,，有載調(diào)壓變壓器 [1] 由于帶負(fù)荷調(diào)整電壓，不可避免地產(chǎn)生電弧,，其積聚游離變壓器油使有載調(diào)壓變壓器中的瓦斯冒出,，有時(shí)還會引起誤動作或誤發(fā)信號。因此,，大容量變壓器配置了有載調(diào)壓分接頭,，的確給變壓器的可靠運(yùn)行造成了一定的影響。
加大投資及運(yùn)行費(fèi)用
變壓器配置了有載調(diào)壓分接頭后,，體積上要比同容量的變壓器大,，不僅增加了變壓器的投資，同時(shí)也增加了運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用,，另一方面在檢修調(diào)壓箱時(shí),，停電所需時(shí)間也較長。例如,，一臺SCZ-800/10型10 kV干式有載調(diào)壓變壓器約30萬元,，而一臺SC-800/10型10 kV無載調(diào)壓變壓器才約20 萬元，增加了投資約1/3,。一臺110 kV，40 MVA有載調(diào)壓主變壓器約155萬元,，比相同容量無載調(diào)壓變壓器的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜,，價(jià)格也相對較高。另外,，頻繁動作有載分接開關(guān)及其傳動機(jī)構(gòu)也增加了運(yùn)行管理及維護(hù)費(fèi)用,。