電子拉力試驗(yàn)機(jī)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過(guò)控制器,，經(jīng)調(diào)速系統(tǒng)控制伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)減速系統(tǒng)減速后通過(guò)精密絲杠副帶動(dòng)移動(dòng)橫梁上升,、下降,，完成試樣的拉伸、壓縮,、彎曲,、剪切等多種力學(xué)性能試驗(yàn)。在金屬,、非金屬,、復(fù)合材料及制品的力學(xué)性能試驗(yàn)方面，具有非常廣闊的應(yīng)用前景,。
那么如何減少電子拉力試驗(yàn)機(jī)的摩擦力呢,？
1,、在安裝時(shí)由于主體安裝不平或者上下夾頭裝調(diào)不同心，試樣裝夾后,，工作臺(tái)兩側(cè)導(dǎo)輪往支柱一邊接觸,，產(chǎn)生摩擦力影響示值誤差。這樣測(cè)量出來(lái)的拉力值是不準(zhǔn)確的,，也會(huì)給機(jī)器帶來(lái)一定程度的傷害,。
解決辦法：在安裝時(shí)一定要按照說(shuō)明書(shū)上的步驟和方法安裝，切不可操之過(guò)急或者安裝錯(cuò)誤,，否則將前功盡棄,。
2、導(dǎo)輪與支柱之間也會(huì)出現(xiàn)摩擦,，這個(gè)摩擦也屬于物理摩擦,。
解決辦法：我們可以在縫隙間加上潤(rùn)滑油用來(lái)減小它們之間的摩擦系數(shù)。
下面小編要分享的是電子拉力試驗(yàn)機(jī)徑向力不平衡的原因,，希望能夠幫助到大家：
1,、液壓系統(tǒng)的油液壓力產(chǎn)生的徑向力。這是由于齒輪泵工作時(shí),，排油腔的油壓高于吸油腔的油壓,，并且齒頂圓與泵體內(nèi)表面之間存在徑向間隙，油液會(huì)通過(guò)間隙泄漏,，因此從排油腔起沿著齒輪外緣至吸油腔的每一個(gè)齒間的油壓是不同的,，壓力依次遞減。
2,、齒輪泵傳遞力矩時(shí)產(chǎn)生的徑向力,，這一點(diǎn)可以從被動(dòng)軸承的早期磨損得到證明，徑向力的方向通過(guò)齒輪的嚙合線,，使主動(dòng)齒輪所受合力減小,，使被動(dòng)齒輪所受合力增大。
3,、油泵困油現(xiàn)象產(chǎn)生的徑向力,，使齒輪泵的徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。
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