水電站自浮式攔污柵串聯(lián)攔截排

2008年上半年中海運(yùn)場(chǎng)整體景氣度攀升，細(xì)分場(chǎng)分化明顯,。而在2008年下半年,，金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的加速傳導(dǎo)，正在令航運(yùn)業(yè)陷入滿目蕭條的困境,。與幾年前業(yè)界還在驚呼的"航運(yùn)業(yè)正遭遇十年不遇的佳發(fā)展良機(jī)"相對(duì)照,，這種突如其來(lái)的挫折顯得戲劇意味。各海運(yùn)業(yè)界所表露出的對(duì)此次危機(jī)的高重視,，別是對(duì)其未來(lái)發(fā)展嚴(yán)峻形勢(shì)的充分認(rèn)識(shí),，都足以折射出此次危機(jī)對(duì)航運(yùn)業(yè)的挫折之深，影響之,。

海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè),，發(fā)展中因缺少資金，多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)的船隊(duì),，中也未能遭這厄運(yùn),。伴隨著中工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這問(wèn)題會(huì)越來(lái)越突出,。如果解決不好,，會(huì)形成不良循環(huán)。

隨著民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易高速增長(zhǎng),，中海上交通運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展,。海運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，中海運(yùn)在際上的影響力不斷增強(qiáng),，已成為繁榮海運(yùn)的重要因素,。隨著中海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其場(chǎng)環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化,，尤其是中采取積的對(duì)外開(kāi)放和與際海運(yùn)慣例接軌的海運(yùn)政策法規(guī),，為海運(yùn)業(yè)提供了"競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)放,、透明"的場(chǎng)環(huán)境,。中海運(yùn)從業(yè)者，包括來(lái)華投資經(jīng)營(yíng)的外商必須時(shí)刻了解,、研究自身所的場(chǎng)環(huán)境,，才能審時(shí)度勢(shì)，掌握航向,，在不斷遇到新情況,、不斷解決新問(wèn)題中，得以發(fā)展,、壯,。

水電站自浮式攔污柵串聯(lián)攔截排

裝卸原油及成品油的性碼頭,。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有定的火距離，參見(jiàn)"油港",。這類碼頭的般點(diǎn)是貨物載荷小,，裝卸設(shè)備比較簡(jiǎn)單，在油船不時(shí),，般輕便型式的碼頭都可適應(yīng),。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪御風(fēng)浪能力,、吃水深的點(diǎn),，對(duì)碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭,，即:單點(diǎn)系泊,、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭,。前三種般沒(méi)有風(fēng)浪建筑物,，后種是否設(shè)風(fēng)浪建筑物，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定,。