航道工程警示隔離浮標(biāo)體

我圍網(wǎng)作業(yè)的捕撈裝備主要為：絞綱機(jī)、動(dòng)力滑車(chē),、舷邊滾筒,、尾部起網(wǎng)機(jī)、理網(wǎng)機(jī),；另種被稱(chēng)作多滾筒的圍網(wǎng)起網(wǎng)機(jī),，雖然已研制成功，但卻由于作業(yè)習(xí)慣的問(wèn)題還沒(méi)有得到推廣：般內(nèi)圍網(wǎng)漁船的捕撈裝備是采用部分機(jī)械化設(shè)備,，許多作業(yè)程序還是依靠人力成,，自動(dòng)化水平相對(duì)較低。
采用單船進(jìn)行中層拖網(wǎng)捕撈,，是目前各中層拖網(wǎng)作業(yè)的主要形式,。其操作技術(shù)與單船底拖網(wǎng)相似。保持網(wǎng)具的水層位置也主要通過(guò)調(diào)節(jié)曳綱長(zhǎng)度,、拖速來(lái)進(jìn)行,。捕撈對(duì)象目前主要為鯡魚(yú)，也用于捕南燐蝦,。

航道工程警示隔離浮標(biāo)體

我的金槍魚(yú)低溫延繩釣漁船基本都是引進(jìn)日本,、韓和中中國(guó)臺(tái)灣等地企業(yè)陸續(xù)淘汰的舊船。

該船長(zhǎng)105米,，型寬10米多,，總噸位2640噸，鮮魚(yú)冷藏能力3000噸,，速凍能力2350立方米,。其制冷設(shè)備包括6臺(tái)73.5K壓縮機(jī)，26個(gè)冷海水儲(chǔ)藏室,，每天可速凍140噸,。該機(jī)不僅發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)、航速,、輔助設(shè)備也頗為,，助絞機(jī),、起網(wǎng)機(jī)、動(dòng)力滑車(chē),、吊車(chē)也,。另外，駕駛室內(nèi)裝有3臺(tái)雷達(dá),，衛(wèi)星導(dǎo)航儀,、回轉(zhuǎn)式羅盤(pán)、自動(dòng)導(dǎo)航和計(jì)程儀,，以及單邊帶和甚高頻通訊設(shè)備,。船上還配有架用來(lái)偵察魚(yú)群的休斯500E型直升飛機(jī)，飛行高度達(dá)2900米,，每小時(shí)時(shí)速為150公里,。

航道寬度視航道等而定，通常單線(xiàn)航行的情況少,，雙線(xiàn)航行普遍,，在運(yùn)輸繁忙的航道上還應(yīng)考慮三線(xiàn)航行。其公式為:

所需航道寬度=同時(shí)交錯(cuò)的船隊(duì)或船舶的寬度之和+富余寬度

折疊有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑
航道轉(zhuǎn)彎半徑是航道中心線(xiàn)上的小曲率半徑,。般航道轉(zhuǎn)彎半徑不得小于航行船舶長(zhǎng)度的4-5倍,。若河流轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，將造成航行困難,，應(yīng)加以,。若受自然條件限制,，航道轉(zhuǎn)彎半徑不得小于船舶長(zhǎng)度的3倍,，而且航行時(shí)要?jiǎng)e謹(jǐn)慎，止事故

離漁港較遠(yuǎn)作業(yè)的拖網(wǎng)漁船或漁業(yè)基地船,，采用平板凍結(jié),、隧道式吹風(fēng)凍結(jié)等低溫凍結(jié);

竿釣漁船、金槍魚(yú)延繩釣漁船的漁獲物以低溫鹽水結(jié)凍,，溫度-50~-55℃,。

還有部分漁船采用輕鹽低溫保藏或-3℃左右的微凍保鮮 。