水域清漂工程攔垃圾浮體浮筒

警示水面的航標已經廣泛應用在極地考察,、海浪預報、氣象觀測等科研領域,，而我自主研發(fā)的波浪浮標傳感器已經布放于幾個關鍵的港口海域,，用于測量波高波向，為港口建設及資料積累提供數(shù)據(jù),。

海上組合式航標包括浮標,、纜繩、繩索卷揚機,、固定錨,、張力傳感器、壓力傳感器,、無線信號發(fā)射模塊和控制器,當纜繩的張力過設定值時,控制器啟動繩索卷揚機將纜繩放長,使連勝的張力減小,當纜繩的張力減小至設定值時,控制器關閉繩索卷揚機,；當纜繩的張力小于設定值時,控制器啟動繩索卷揚機將纜繩收縮,使纜繩的張力增加,當纜繩的張力增加至設定值時,控制器關閉繩索卷揚機。

水域清漂工程攔垃圾浮體浮筒

航海者根據(jù)各航區(qū)不同季節(jié)的風,、流,、浪、霧,、冰等情況,，通過長期航行實踐形成習慣航線,，在習慣航線基礎上，經過總結并由航路指南等航海圖書推薦給航海者的航線,，稱為推薦航線,。氣候航線是推薦航線的一種，是根據(jù)多年水文,、氣象特征總結出來按季度或按月推薦的航線,。多年水文、氣象特征同某一具體航次所遇到的天氣,、海況可能有較大的差異,，因此氣候航線有很大局限性，只能作為參考,。隨著中短期天氣和海況預報的發(fā)展以及通信手段的進步,，針對某一具體航次而制訂的氣象航線(見氣象導航)已逐漸取代氣候航線。

1,、警示水面的航標材料具有很高的彈性和硬度（浮體材料洛氏硬度為40,，鋼標材料洛氏硬度為45），被外力撞擊后,，迅速吸收撞擊能量,，恢復原形；

2,、警示水面的航標重量輕,，慣性小，被撞擊后可迅速移位,，化解了撞擊力,，避了破壞；

3,、警示水面的航標柔韌性強,，抗拉伸，極難撕裂,，可大限度地保障浮體的,；

4、警示水面的航標采用結構設計,，澆注密度≥36kg/m3聚苯乙烯泡沫,，對浮體起到強力支撐，保證浮體被撞擊后迅速回彈而不變形,；

5,、燈器支架采用復合材料，在符合標基礎上做了多處改進,，其性,、抗撞擊能力及壽命大幅提高,；

6、燈支架與浮體以316L-M20海水不銹鋼螺栓連接,；