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未來幾年LNG船船市場需求如何?

閱讀:2887      發(fā)布時(shí)間:2018-4-28
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未來幾年LNG船船市場需求如何?

近年來,,LNG貿(mào)易保持較快增長態(tài)勢,。那么,未來幾年LNG船船市場需求如何?

1,、LNG船新船需求有望低位回升

LNG船新船需求可分為新增需求和更新需求,,其中,新增需求來自于LNG海運(yùn)量增長帶來的運(yùn)力需求,,更新需求來自老舊LNG船拆解帶來的運(yùn)力更新升級,。具體來看,新增需求方面,,根據(jù)LNG海運(yùn)貿(mào)易發(fā)展趨勢測算,,2022年LNG海運(yùn)量將接近4.4億噸(約9.3億立方米),并且未來幾年的增量幾乎全部來自遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,,因此,,平均航程也將有所拉長;相應(yīng)地,LNG船的運(yùn)力需求將超過1億萬立方米,,扣除現(xiàn)有運(yùn)力以及在建運(yùn)力共計(jì)約9300萬立方米,,預(yù)計(jì)新增運(yùn)力需求約為900萬立方米,以17-18萬立方米LNG船船型計(jì)算,,預(yù)計(jì)到2020年,,LNG船航運(yùn)市場仍需要新增約52艘大型LNG船。更新需求方面,,由于老舊LNG船的運(yùn)輸效率低,、運(yùn)輸成本高,在航運(yùn)市場中競爭力愈發(fā)不足,,近期LNG船拆解速度有所加快,。根據(jù)現(xiàn)有LNG船船隊(duì)船齡結(jié)構(gòu)計(jì)算,,2022年前有望更新的大型LNG船共計(jì)170萬立方米,按17-18萬立方米船型計(jì)算,,預(yù)計(jì)更新總需求約為10艘,。

2、LNG中長期海運(yùn)貿(mào)易發(fā)展前景看好

LNG產(chǎn)能有望大幅增加,,航運(yùn)市場將繼續(xù)企穩(wěn),。未來兩年,LNG產(chǎn)能或?qū)⒃黾?.55億噸,,特別是美國的LNG項(xiàng)目逐步投入運(yùn)營,,對LNG海運(yùn)貿(mào)易發(fā)展的帶動(dòng)作用將十分顯著,預(yù)計(jì)2018年,,LNG海運(yùn)量增速將達(dá)到10%以上,。與此同時(shí),LNG船隊(duì)增速將達(dá)到9%左右,,低于運(yùn)力供給增速,。在此背景下,LNG船航運(yùn)市場有望駐足上行,。

中長期來看,由于對清潔能源的需求存在較大的增長空間,,而天然氣管道建設(shè)仍將受到各種因素制約,,尤其是北美至遠(yuǎn)東以及南亞地區(qū)的LNG輸送,將會(huì)全部依賴海運(yùn)實(shí)現(xiàn),,因此,,全年LNG海運(yùn)貿(mào)易將持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展;與此同時(shí),經(jīng)過2016年的船市危機(jī),,船東下單策略總體將更趨穩(wěn)健,,預(yù)計(jì)船隊(duì)增速將得到一定的控制,未來LNG船航運(yùn)市場將逐步回歸正軌,。

 

結(jié)合新增需求和更新需求,,預(yù)計(jì)2018-2020年,大型LNG船總需求將約70艘(包括2018年1-2月成交的8艘)左右,。此外,,小型LNG船市場現(xiàn)有容量有限但前景廣闊,并且船隊(duì)老齡化極為嚴(yán)重,,加之LNG動(dòng)力船市場正在迅速崛起,,與之匹配的LNG加注船需求也將逐步增加,預(yù)計(jì)2018-2020年的小型LNG船的需求總量將接近30艘,??偟膩砜矗A(yù)計(jì)2018-2020年,LNG船總需求量約為100艘,,其中2018年或?yàn)?6艘,、360萬立方米(含已成交的9艘大型LNG船),將較2017年進(jìn)一步增加,。

但值得注意的是,,受造船產(chǎn)能過剩和企業(yè)競爭加劇影響,大型LNG船的新船價(jià)格短期內(nèi)的上漲動(dòng)力仍顯不足,。

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 LNG船航運(yùn)市場海運(yùn)量增勢迅猛

近年來,,LNG貿(mào)易保持較快增長態(tài)勢。那么,,未來幾年LNG船航運(yùn)市場如何,?

1、LNG海運(yùn)量增勢迅猛

前些年,,由于LNG產(chǎn)能擴(kuò)張緩慢且利用率下滑,,加之部分主要LNG出口國的國內(nèi)消費(fèi)量有所增加,LNG海運(yùn)貿(mào)易發(fā)展出現(xiàn)瓶頸,,2011-2013年年均海運(yùn)量僅維持在2.43億噸左右,。過去兩年,隨著LNG產(chǎn)能的集中投產(chǎn),,特別是澳大利亞的薩賓與GLNG生產(chǎn)線以及北美地區(qū)的大規(guī)模頁巖氣項(xiàng)目落成,,成批次的LNG長期協(xié)議開始執(zhí)行,LNG海運(yùn)貿(mào)易迎來新一輪發(fā)展高峰期,,2016年LNG海運(yùn)量高達(dá)2.68億噸,,同比增長7.4%。進(jìn)入2017年,,LNG產(chǎn)能穩(wěn)步釋放,;與此同時(shí),中國“煤改氣”政策作用顯著,,LNG需求增長旺盛,,在此背景下,LNG海運(yùn)量再度跳漲9.6%至2.94億噸,,直逼3億噸大關(guān),。

2、LNG船長協(xié),、非長協(xié)海運(yùn)量均有增加

自2015年開始,,亞太地區(qū)LNG項(xiàng)目集中大規(guī)模投產(chǎn),催生了一批LNG長期貿(mào)易協(xié)議(本文中的“長協(xié)”指期限超過三年的貿(mào)易協(xié)議,,下同),,由此帶動(dòng)基于長協(xié)的LNG海運(yùn)量開始回升并持續(xù)快速增長,,經(jīng)估算,2017年LNG長協(xié)海運(yùn)量可能達(dá)到2.11億噸,,較2015年增長3000萬噸左右,。

    相比之下,非長協(xié)(現(xiàn)貨貿(mào)易或期限在三年以內(nèi)的短期貿(mào)易協(xié)議,,下同)帶來的LNG海運(yùn)量則波動(dòng)上漲,。具體來看,2015年,,由于日韓,、歐洲等需求不振,現(xiàn)貨市場的LNG貿(mào)易量出現(xiàn)萎縮,,且新簽短協(xié)數(shù)量減少,,LNG船的非長協(xié)海運(yùn)量有所回落,同時(shí)*也出現(xiàn)小幅下滑,。但2016年以來,,LNG市場供給相對充足,區(qū)域市場的LNG供需關(guān)系及價(jià)格差異化顯著,,刺激了LNG非長協(xié)貿(mào)易,,其中套利貿(mào)易尤為活躍;2017年,,LNG非長協(xié)海運(yùn)量或達(dá)到0.83億噸,,較2015年增加約1460萬噸,占LNG海運(yùn)總量份額升至28.2%,,較2015年提升了0.8個(gè)百分點(diǎn)。

3,、市場運(yùn)力過剩局面近期出現(xiàn)緩和跡象

 過去的十年中,,LNG船航運(yùn)市場經(jīng)歷了一輪“過山車”行情。繼福島災(zāi)難之后,,LNG市場需求迅速活躍,,現(xiàn)貨市場的LNG船運(yùn)價(jià)急劇上揚(yáng),16萬立方米LNG船的租金收益于2012年年中達(dá)到歷史zui高點(diǎn)的14.4萬美元/天,。但隨后數(shù)年,,由于新船交付增加支撐LNG船船隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)張,而同期LNG海運(yùn)量增長乏力,,導(dǎo)致航運(yùn)市場運(yùn)力供需關(guān)系不斷惡化,,上述船型的租金收益于2015年年下半年跌至3萬美元/天的低位水平。2016年,,盡管LNG海運(yùn)量增速提升,,但運(yùn)力過剩局面未有緩解,,LNG船航運(yùn)市場行情持續(xù)低迷;2017年以來,,北美加大了LNG出口,,市場需求端增速穩(wěn)定,運(yùn)力供需關(guān)系出現(xiàn)緩和跡象,,LNG船現(xiàn)貨市場租金開始企穩(wěn)回升,,特別是2017年四季度開始,中國“煤改氣”政策的實(shí)施短期內(nèi)創(chuàng)造了大量的LNG海運(yùn)需求,,對過剩運(yùn)力消化起到重要積極作用,,16萬立方米LNG船的租金收益迅速反彈,并于2017年年底逼近8萬美元/天,,達(dá)到近四年來zui高,。

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