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LNG液化天然氣摻氮分析儀

液化天然氣摻液氮危害：

一、輕微現(xiàn)象燃燒值低車輛動(dòng)力不足：
液氮（液氮的氮?dú)?，是惰性的,，無色,，無臭，無腐蝕性,，不可燃,，溫度零下可達(dá)零下196度，密度808kg/m³）加入液氮之后LNG的熱值幅度降低,，如果在一輛55.6m³裝載20噸左右的LNG運(yùn)輸半掛車中混入1-2噸液氮（液氮市場價(jià)格只有800-1200元/噸）,，會(huì)影響整體LNG的熱值效果，而且液氮的密度和LNG的密度不一樣,，在加氣站靜態(tài)情況下可能會(huì)出現(xiàn)液體分層現(xiàn)象,，對LNG動(dòng)力的車輛影響較大，主要體現(xiàn)在以前1立方 LNG 跑的里程,，現(xiàn)在跑不了了,。而且一旦液氮和LNG分層之后很可能重卡內(nèi)加注的就是液氮，車輛顯示有燃料卻根本跑不動(dòng),。
 
二,、重者造成發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮
嚴(yán)重者會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短；熱值不足導(dǎo)致車用時(shí)能量供應(yīng)不足司機(jī)必然會(huì)加大油門,，如此一來就造成不耐燒,、動(dòng)力不足，且由于LNG與空氣混合比例的異常長時(shí)間使用必會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命縮短,。
 
三,、工業(yè)使用會(huì)導(dǎo)致殘次品的增多
行業(yè)內(nèi)的人都知道，事實(shí)上液氮并非高純氮,，許多工業(yè)用戶選擇LNG的原因就是它遠(yuǎn)比管道氣純凈,，而液氮的加入就改變了這種狀況，勢必會(huì)導(dǎo)致殘次品的增多,。工業(yè)用戶大多結(jié)算方式是按照管道氣出口的立方數(shù)結(jié)算,，如果用加入液氮的LNG以次充優(yōu)很會(huì)造成用戶成本提高。比如以前50方天然氣就夠用,，現(xiàn)在卻需要60方天然氣才能夠達(dá)到熱值要求,，造成成本上升。
 
四,、運(yùn)輸與存儲(chǔ)造成較大隱患
由于LNG與液氮密度差異較大,，從而導(dǎo)致罐內(nèi)液體容易分層，而分層會(huì)導(dǎo)致 LNG 的翻滾,，LNG的翻滾則極易導(dǎo)致罐體超壓,，隱患可想而知！且這種操作易造成溫度的異常分布會(huì)導(dǎo)致罐體應(yīng)力的異常分布,，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致罐體被破壞,！
 
液化天然氣摻液氮檢測方法：
 
一,、天然氣成分分析儀器檢測：

zui方便的方法是進(jìn)行樣品檢測：有條件的客戶可根據(jù)自身情況配備相應(yīng)的LNG液化天然氣摻氮分析儀。當(dāng)一車LNG送到時(shí),，對照這車LNG原廠的“氣質(zhì)報(bào)告”進(jìn)行取樣分析檢測,，原廠 LNG 通常氮的含量不會(huì)超過0.5%，如果檢測結(jié)果氮含量偏差很大,，則很有可能有摻假行為,。
天然氣成分分析儀器工作原理：組分分析：用色譜分離法來完成工作。由于混合氣體的組分不同,，在色譜分離柱中停留的時(shí)間長短不同,，其分離的順序根據(jù)氣體重量由輕到重的順序被先后分離出來。所以這樣就可以用一種檢測儀器把不同的氣體組分從時(shí)間上進(jìn)行分離,。通過氣體組分被先后分離出來的順序前后,，我們就可以知道混合氣體里的各種組分的名稱。天燃?xì)夥治鰵庀嗌V儀,，采用二級穩(wěn)壓系統(tǒng),，路填充柱六通閥進(jìn)樣系統(tǒng)熱導(dǎo)檢測器,，熱導(dǎo)檢測器,，一套燃?xì)夥治龅纳V工作站；可實(shí)現(xiàn)對天然氣中氧,、氮,、甲烷、乙烷,、二氧化碳,、丙烷、異丁烷,、正丁烷,、正戊烷、異戊烷及C6+以上的烴類成份的一次進(jìn)樣全分析,。
 天然氣成分分析儀器熱值分析：色譜儀熱值分析通過對燃?xì)饨M分進(jìn)行分析,，采用轉(zhuǎn)用的計(jì)算方法對組分中的可燃燒組分的含量及熱值進(jìn)行計(jì)算，得到燃?xì)獾臒嶂?/span>
 
二,、溫度
（LNG）液化天然氣低溫液經(jīng)過長途運(yùn)輸溫度均會(huì)有所上升,，如果經(jīng)過長途運(yùn)輸后溫度仍然很低能夠達(dá)到-160℃左右，而壓力卻很高（通常低溫深冷液壓力都很低）,，則可能是溫度更低的液氮混合后降低了原車LNG的溫度,，應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行分析檢測。在一些高溫高壓液（-140℃）如果我們想檢測就很難通過溫度判斷,。
 
三,、重量
LNG的密度大約在425kg/m³~470kg/m³,，通常低溫液的密度要高一些。那么我們可以計(jì)算一下目前市場上通用的52.6立方的LNG槽車的裝載量應(yīng)該在52.5m³X0.9（充裝率）X（0.425-0.47）密度=20.11噸~22.24噸左右,。同理如果是大一點(diǎn)容積56立方米的LNG槽車,，裝載重量也是在21.42噸~23.688噸。也就是說一輛LNG運(yùn)輸車LNG的裝載量在20-23.7噸左右都是正常,。如果一車液體送到有25噸,，26噸，27噸那么肯定有問題了,！一般司機(jī)都會(huì)在上游工廠內(nèi)有裝車的泵單,，誤差在200KG內(nèi)都是正常的。
 
四,、考察供應(yīng)商的氣源來源
LNG視原料氣的不同組分略有差異,，但基本溫度壓力是處于相平衡態(tài)的，如溫壓匹配異常則有必要懷疑,；特別強(qiáng)調(diào)如果LNG為高溫液-140℃左右的則要小心了,。在一些工業(yè)用戶這方面一定要格外注意，可能你買的LNG噸位比較便宜,，是你想過沒有,，你zui終買單的是熱值！在上LNG的交易都是按照熱值MM BTU來計(jì)算,。