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由于湖北宜昌市無(wú)信號(hào)燈的行人通過(guò)斑馬線上屢次發(fā)生交通事故,，因此宜昌市交管局委托宜昌交通科研所立即研發(fā)更安全的斑馬線。旨在借助現(xiàn)代技術(shù),、更為靈敏地提醒行駛車(chē)輛,，在行人通過(guò)斑馬線時(shí)，進(jìn)行減速慢行,。而在本次研發(fā)過(guò)程中,，如何在惡劣天氣以及夜晚十分進(jìn)行更為靈敏地檢測(cè)，也是非常值得思考的問(wèn)題之一,。

 
可行技術(shù)但面臨挑戰(zhàn)
在研究所進(jìn)行一番研究后,，隨后決定在道路兩邊使用紅外對(duì)射裝置進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)提醒，并在實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了試驗(yàn),。試驗(yàn)取得了階段性的成功,，在行人陸續(xù)通過(guò)時(shí)，在紅外對(duì)射裝置的感應(yīng)下,，警報(bào)燈響起,，機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)減速慢行。而稍后,，在進(jìn)行特殊情況試驗(yàn)時(shí),，如行人繞道通過(guò)斑馬線,、或緩慢通過(guò)、多組行人通過(guò)時(shí),，警報(bào)燈便不能很工作,，甚至出現(xiàn)檢測(cè)不到的情況。因此,，盡快尋找更為敏銳的檢測(cè)方式變得至關(guān)重要起來(lái),。

 
而正在此時(shí)，科研人員在網(wǎng)上看到了紅外成像技術(shù)的運(yùn)用視頻,，并希望藉由這一技術(shù)運(yùn)用到交通檢測(cè)中來(lái),。*，紅外熱成像更多被運(yùn)用到工業(yè)或國(guó)防等領(lǐng)域,，而這一技術(shù)能否運(yùn)用到交通領(lǐng)域在科研人員心中打了一個(gè)問(wèn)號(hào),。

 
利用紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行行人檢測(cè)
經(jīng)過(guò)科研人員的檢索，找到了相關(guān)設(shè)備提供商-FLIR,。在得知FLIR是一家可提供智能交通領(lǐng)域的智能檢測(cè)紅外熱成像廠商后,，十分欣喜，并立即與廠商工程師進(jìn)行了深度的探討與分析,。并在稍后進(jìn)行了第二次道路試驗(yàn),，這一次，試驗(yàn)特地選在了夜晚,，因?yàn)榭蒲腥藛T知道,，如果在夜晚都可以輕松檢測(cè)到行人，白天或惡劣天氣也將不在話下,。

宜昌交通科研所警官通過(guò)觀看紅外熱成像技術(shù)視頻了解紅外熱成像技術(shù)

試驗(yàn)中特地模擬了行人繞路通過(guò),、人群通過(guò)、或緩慢通過(guò)等特殊情況,，而利用紅外熱成像技術(shù)的FLIR檢測(cè)器可以極為敏銳地檢測(cè)到行人,，從而觸發(fā)報(bào)警器以及安裝在斑馬線的道燈，zui大限度地提醒機(jī)動(dòng)車(chē)減速慢行,。
現(xiàn)如今,，這一全新智能斑馬線已經(jīng)在宜昌市投入使用，通過(guò)借助紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行的行人檢測(cè)大大提升了行人通行的安全,，降低了交通事故發(fā)生的機(jī)率,。

利用紅外熱成像識(shí)別技術(shù)，當(dāng)行人通過(guò)時(shí),，檢測(cè)器會(huì)檢測(cè)到行人并觸發(fā)報(bào)警燈響起,，提醒機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)減速慢行