消防車(chē)車(chē)載紅外熱像儀測(cè)溫一致性反映在熱像儀視場(chǎng)內(nèi)不同區(qū)域溫度測(cè)量結(jié)果的一致性，是熱像儀準(zhǔn)確反映被測(cè)物體表面溫度發(fā)布的能力,。消防車(chē)車(chē)載紅外熱像儀測(cè)溫不應(yīng)超過(guò)±2℃,，試驗(yàn)室檢測(cè)環(huán)境溫度為(23±5)℃，相對(duì)濕度應(yīng)不大于85%,，檢測(cè)環(huán)境應(yīng)無(wú)強(qiáng)環(huán)境熱輻射,。
消防車(chē)車(chē)載紅外熱像儀檢測(cè)項(xiàng)目包括外觀檢查、示值誤差檢測(cè),、測(cè)溫一致性檢測(cè)等,。外觀檢查用目測(cè)方法進(jìn)行，示值誤差檢測(cè)時(shí)首先確定檢測(cè)點(diǎn),，檢測(cè)點(diǎn)應(yīng)選擇上,、下限值附近和中間值，一般不少于3點(diǎn),。將消防車(chē)車(chē)載紅外熱像儀安裝在工作臺(tái)或支架上,，調(diào)整熱像儀位置，使熱像儀沿黑體輻射源的軸向方向瞄準(zhǔn)黑體輻射源中心，使被測(cè)目標(biāo)在顯示器上清晰成像,，調(diào)整黑體輻射源的溫度處于個(gè)檢測(cè)點(diǎn),，穩(wěn)定后進(jìn)行讀數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)和被測(cè)每次各讀1個(gè)數(shù)據(jù),，取兩次讀數(shù)的平均值作為該被測(cè)點(diǎn)的讀數(shù)結(jié)果,，根據(jù)誤差計(jì)算公式計(jì)算該點(diǎn)的示值誤差。
在一致性檢測(cè)前,，應(yīng)對(duì)測(cè)量結(jié)果清零,。在一致性測(cè)試時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的時(shí)間紅外熱像儀進(jìn)行預(yù)熱,；熱像儀有發(fā)射率調(diào)節(jié)功能的,，將發(fā)射率調(diào)到1，與黑體輻射源的發(fā)射率相同,，設(shè)定黑體輻射源溫度為100℃,；將被測(cè)紅外熱像儀的成像畫(huà)面等分為9個(gè)區(qū)域，分別選取1～9區(qū)域的中心位置為測(cè)溫點(diǎn),，穩(wěn)定后分別記錄第5區(qū)域測(cè)溫讀數(shù)和其他各區(qū)域的測(cè)溫讀數(shù),，根據(jù)公式計(jì)算熱像儀的測(cè)溫一致性。
消防車(chē)車(chē)載紅外熱像儀的優(yōu)勢(shì)：
1.全天候工作,，無(wú)需光源,，不怕強(qiáng)光。
2.穿透霧雨雪能力強(qiáng),，能適應(yīng)全天候條件下成像,。
3.識(shí)別偽裝能力強(qiáng)。
4.具備溫度探測(cè)能力,，相對(duì)于可見(jiàn)光,，更有利于提高智能分析的準(zhǔn)備性。
5.同時(shí)觀察1～2km縱深的大場(chǎng)景范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)目標(biāo),。
由于消防車(chē)車(chē)載紅外熱像儀根據(jù)場(chǎng)景發(fā)散的紅外輻射產(chǎn)生熱圖像畫(huà)面,，因此它們可以提供各種條件下的高對(duì)比度熱圖像。無(wú)論天氣和照明條件如何,，熱畫(huà)面都能以高對(duì)比度的熱圖像清晰顯示入侵目標(biāo)物,，這使得安保系統(tǒng)在探測(cè)性能方面具有更高的一致性。以鐵路監(jiān)控為例,，常規(guī)的鐵路防護(hù)報(bào)警主要有橋梁和隧道通知報(bào)警,、落石檢測(cè)報(bào)警、滑坡和坍方檢測(cè)報(bào)警,、雪崩檢測(cè)報(bào)警,、水位檢測(cè)報(bào)警等,。隨著鐵路沿線安全視頻監(jiān)控的投資不斷增大，同時(shí)熱成像技術(shù)成本的逐漸下降,，采用熱成像+長(zhǎng)焦大鏡頭攝像機(jī)組成的多波段夜視設(shè)備,，大的優(yōu)勢(shì)就是充分利用各波段成像原理的優(yōu)勢(shì)，終滿足各部門(mén)間統(tǒng)籌兼顧的需求,。
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