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發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時檢測其轉(zhuǎn)速信號、提供曲軸位置信號,，并作為控制系統(tǒng)進預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行各項控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ),。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號,，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時,，就會出現(xiàn)噴油器不動作，火花塞不跳火的現(xiàn)象,。用聽診器和正時燈進預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行檢查,，便可確認噴油器和火花塞是否工作。出現(xiàn)上述故障時,，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼,，應(yīng)對轉(zhuǎn)速傳感器,、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器,，檢查它們的電阻,，如阻值不正常，則須更換;如正常,，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常,。

燃油泵及控制電路故障如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力,。即使噴油器工作正常,，燃油也不能正常噴射。檢查方法是:用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點火開關(guān)(不啟動),，檢查進油軟管中有無壓力,。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題;否則,，應(yīng)檢查燃油泵,，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符,，則需更換燃油泵,。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路,，主要包括保險絲,、EFI主繼電器、燃油泵繼電器,、電阻器以及各配線和接線器,。

啟動困難 冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言,，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況,。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵,、燃油濾清器,、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng),、噴油器和水溫傳感器上;影響進氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞,、進氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。燃油壓力調(diào)節(jié)器故障燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響,，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力,。方法是:先將燃油壓力表接首*首*首*首*首*首先進入燃油管路中，然后啟動發(fā)動機，測量燃油壓力,。如果燃油壓力過高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器;壓力過低時,，可夾住回油軟管,，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器,。停機后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min,，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃,。

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燃油泵及燃油濾清器故障啟動困難時,，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸首*首*首*首*首*首先進入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足,。冷啟動系統(tǒng)故障在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器,，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時控開關(guān)控制,，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關(guān)加圈電流和冷卻水的溫度,。

冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為:冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量,，導致冷啟動困難;冷啟動噴油器失效不能正常工作;熱敏時控開關(guān)短路(觸點常閉)或斷路(常開),，如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴首*首*首*首*首*首先進入過多燃油而導致熱啟動困難,，如果時控開關(guān)短路,，冷啟動噴油器始終不能工作而導致冷啟動困難。

噴油器故障一般表現(xiàn)為:噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞,，積炭或密封不嚴造成滴漏,，從而導致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是:首先啟動發(fā)動機,，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音,，如聽不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器,、噴油器或來自ECU的噴射信號;然后,，用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符,，則更換噴油器;zui后,，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3,。

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水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度,，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號輸首*首*首*首*首*首先進入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路,、短路,、表面水垢嚴重時，都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差,，zui終使噴油器不能適時增大或減少噴油量,，導致啟動困難。

怠速控制閥(ISC)故障大多數(shù)電噴發(fā)動機都采用步進電機型怠速控制閥,，ECU根據(jù)發(fā)動機的工況,，調(diào)節(jié)步進電機電磁線圈的通電順序，使步進電機軸上的錐閥體旋首*首*首*首*首*首先進入或旋出,，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度,，實現(xiàn)旁通進氣量的調(diào)節(jié)。如果發(fā)動機啟動困難但稍踩油門卻能啟動,，則說明怠速控制閥故障,。拆解ISC閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭