上海辰丁自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 阿托斯ATOS柱塞泵,IFM易福門傾角傳感器,巴魯夫磁敏氣缸傳感器 |
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更新時(shí)間:2023-06-29 12:37:17瀏覽次數(shù):722
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德國力士樂REXROTH馬達(dá)原廠直銷
“馬達(dá)”:為英語motor的音譯,即為電動機(jī)、發(fā)動機(jī),。工作原理為通過通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動帶動起動機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),,轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)。
該技術(shù)產(chǎn)品于1912*使用在汽車預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè),。
故障分析編輯
電子噴射汽車的啟動故障分析
發(fā)動機(jī)能正常啟動必須具備三個要素:壓縮,、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機(jī)不能啟動或啟動困難,。導(dǎo)致電噴發(fā)動機(jī)啟動故障因素較多,,下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作正常,、發(fā)動機(jī)具有良好的壓縮和火花,、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。
啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難,,其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難,。
一.不能啟動 發(fā)動機(jī)不能啟動且無著火征兆,一般是由于燃油沒有噴射引起的,,其原因主要有以下幾點(diǎn):
1,、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機(jī)工作時(shí)檢測其轉(zhuǎn)速信號、提供曲軸位置信號,,并作為控制系統(tǒng)進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ),。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障,電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號,,就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí),,就會出現(xiàn)噴油器不動作,火花塞不跳火的現(xiàn)象,。用聽診器和正時(shí)燈進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行檢查,,便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。
出現(xiàn)上述故障時(shí),,一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼,,應(yīng)對轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行全面檢查,。首先斷開各傳感器的接線器,,檢查它們的電阻,如阻值不正常,,則須更換,;如正常,再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常,。
2,、燃油泵及控制電路故障
如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障,也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常,,燃油也不能正常噴射,。檢查方法是:用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開關(guān)(不啟動),檢查進(jìn)油軟管中有無壓力,。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲,,說明燃油泵本身沒有問題;否則,,應(yīng)檢查燃油泵,,可用萬用表測量端子4和5之間的電阻,如與規(guī)定不符,,則需更換燃油泵,。如果燃油泵工作正常,則應(yīng)檢查其控制電路,,主要包括保險(xiǎn)絲,、EFI主繼電器、燃油泵繼電器,、電阻器以及各配線和接線器,。
二.啟動困難 冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言,,有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況,。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵,、燃油濾清器,、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng),、噴油器和水溫傳感器上,;影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障,。
1,、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障
燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響,因此首先應(yīng)檢查燃油壓力,。方法是:先將燃油壓力表接首*首*首*首*首*首先進(jìn)入燃油管路中,,然后啟動發(fā)動機(jī),測量燃油壓力,。如果燃油壓力過高,,則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器;壓力過低時(shí),,可夾住回油軟管,,若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞,,否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min,,否則說明噴油器滲漏,,導(dǎo)致混合氣過濃。
2,、燃油泵及燃油濾清器故障
啟動困難時(shí),一般燃油泵是能正常工作,,其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足,。
德國力士樂REXROTH馬達(dá)原廠直銷
3、冷啟動系統(tǒng)故障
在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器,,在冷啟動時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動性能,。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制,噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開關(guān)加圈電流和冷卻水的溫度,。
冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為:冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞,,影響噴油霧化質(zhì)量,導(dǎo)致冷啟動困難,;冷啟動噴油器失效不能正常工作,;熱敏時(shí)控開關(guān)短路(觸點(diǎn)常閉)或斷路(常開),如果觸點(diǎn)常閉,,則熱車時(shí)仍控制冷啟動噴油器噴首*首*首*首*首*首先進(jìn)入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動困難,,如果時(shí)控開關(guān)短路,冷啟動噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動困難,。
4,、噴油器故障
噴油器故障一般表現(xiàn)為:噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞,積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏,,從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大,。其檢測方法是:首先啟動發(fā)動機(jī),用聽診器在每個噴油器處檢查運(yùn)作聲音,,如聽不到聲音,,應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號,;然后,,用萬用表測量噴油器端子間的電阻,如電阻值與規(guī)定值不符,,則更換噴油器,;zui后,檢查噴油器的噴油量,,其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3,。
5,、水溫傳感器故障
水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度,并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入ECU,,作為ECU修正噴油量的依據(jù),。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路,、表面水垢嚴(yán)重時(shí),,都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差,zui終使噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量,,導(dǎo)致啟動困難,。
6、怠速控制閥(ISC)故障
大多數(shù)電噴發(fā)動機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥,,ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況,,調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序,使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋首*首*首*首*首*首先進(jìn)入或旋出,,調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度,,實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。
如果發(fā)動機(jī)啟動困難但稍踩油門卻能啟動,,則說明怠速控制閥故障,。拆解ISC閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯,、油污堆積,,結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍,致使冷車啟動時(shí),,進(jìn)氣量減小,、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難。
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