![]() |
上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
![](/NewShowStand/style/14/Images/Blue/中級會員.png)
聯(lián)系電話
![]() |
上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
聯(lián)系電話
參考價 | 面議 |
更新時間:2017-07-11 09:53:46瀏覽次數(shù):795
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,,謝謝!
美國Fairchild仙童傳感器常見故障及維修對策
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,,由仙童傳感器制作的電子衡器已廣泛地應(yīng)用到各行各業(yè),實現(xiàn)了對物料的快速,、準(zhǔn)確地稱量,,特別是隨著微處理機的出現(xiàn),工業(yè)生產(chǎn)過程自動化,、程度化的不斷提高,,仙童傳感器已成為過程控制中的一種必需的裝置。
美國Fairchild仙童傳感器常見故障及維修對策
仙童傳感器常見故障的四項處理方法,。 1,、壓力上去,,變送器輸出上不去 此種情況,先應(yīng)檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住,,如果確認(rèn)不是,,檢查接線方式和檢查電源,如電源正常則進(jìn)行簡單加壓看輸出是否變化,,或者察看傳感器零位是否有輸出,,若無變化則傳感器已損壞,可能是儀表損壞或者整個系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問題,; 2,、壓力傳感器密封圈的問題 加 壓變送器輸出不變化,再加壓變送器輸出突然變化,,泄壓變送器零位回不去,,很有可能是壓力傳感器密封圈的問題。常見的是由于密封圈規(guī)格原因,,傳感器擰緊之后 密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器,,加壓時壓力介質(zhì)進(jìn)不去,但在壓力大時突然沖開密封圈,,壓力傳感器受到壓力而變化,。排除這種故障的*方法是將 傳感器卸下,直接察看零位是否正常,,若零位正??筛鼡Q密封圈再試; 3,、變送器輸出信號不穩(wěn) 這種故障有肯是壓力源的問題,。壓力源本身是一個不穩(wěn)定的壓力,很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強,、傳感器本身振動很厲害和傳感器故障,; 4、變送器與指針式壓力表對照偏差大 出 現(xiàn)偏差是正常的現(xiàn)象,,確認(rèn)正常的偏差范圍即可,;zui后一種易出現(xiàn)的故障是微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測量范圍很小,,變送器中 傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出,。安裝時應(yīng)使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向,安裝固定后調(diào)整變送器零位到標(biāo)準(zhǔn)值,。測量氧傳感器的反饋電壓時,,應(yīng)拔下氧傳感器的線束插頭,對照車型的電路圖,從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細(xì)導(dǎo)線,,然后插好線束插頭,,在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中,從引出線上測出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測插座內(nèi)測得氧傳感器的反饋電壓,,如豐田汽車公司生產(chǎn)的系列轎車都可以從故障檢測插座內(nèi)的OX1或OX2端子內(nèi)直接測得氧傳感器的反饋電壓)拔下氧傳感器的線束插頭,,使氧傳感器不再與電腦連接,反饋控制系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài),。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接,,負(fù)表筆良好搭鐵。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中測量反饋電壓,,先脫開接在進(jìn)氣管上的曲軸箱強制通風(fēng)管或其他真空軟管,,人為地形成稀混合氣,同時觀看電壓表,,其指針讀數(shù)應(yīng)下降,。然后接上脫開的管路,再拔下水溫傳感器接頭,,用一個4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器,,人為地形成濃混合氣,同時觀看電壓表,,其指針讀數(shù)應(yīng)上升,。
美國Fairchild仙童傳感器常見故障及維修對策
仙童傳感器一旦出現(xiàn)故障,將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,,因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制,,會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加,發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn),、缺火,、喘振等故障現(xiàn)象。因此,,必須及時地排除故障或更換,。