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湖南總代理美國G+F流量傳感器
檢定規(guī)程和流量儀表標(biāo)準(zhǔn)是流量傳感器可以準(zhǔn)確進(jìn)行測量的保障,。在很多領(lǐng)域里,，流量的準(zhǔn)確測量都非常的重要，在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)被廣泛應(yīng)用,，例如：環(huán)境監(jiān)測,、醫(yī)療衛(wèi)生,、安全防護(hù)以及貿(mào)易結(jié)算等等。體積小,、重量輕,、顯示讀數(shù)直觀、清晰,?？煽啃愿摺⒉皇芡饨珉娫从绊?、抗雷擊,。功能特性目前可以根據(jù)水流量的大小設(shè)計擋板，減少水流通過流量傳感器產(chǎn)生的水阻力,，減少水系統(tǒng)壓頭損失,，但由于擋板式長期受水流的沖擊仍然有疲勞的問題，即使在工廠標(biāo)定好流量值的也會發(fā)生設(shè)定點(diǎn)飄移,。通常在保護(hù)流量值不要求精確的地方使用,，即用于水管內(nèi)的水流突然中斷的斷流保護(hù)。在國內(nèi)針對水源熱泵機(jī)組計的非常少,。擋板式是專門針對水環(huán)/地源熱泵空調(diào)機(jī)組的水流量監(jiān)控而開發(fā)的,，它針對不同的管徑配有不同的擋片，每種擋片的水阻不超過0.5米水柱,，相比靶式水阻已大大降低每個擋板式流量傳感器都配有與水環(huán)熱泵機(jī)組水管相同的管件,，現(xiàn)場只需連接上水管即可，不需對擋片做任何改變,，另外擋板式水流開關(guān)的承壓大于25bar,，在對水流量要求不高的水環(huán)熱泵機(jī)組是一個低成本的水流開關(guān)。經(jīng)過在水環(huán)/地源熱泵機(jī)組上使用的反饋來看,，壓差開關(guān)能有效判斷水環(huán)熱泵機(jī)組現(xiàn)場安裝的水管路的問題,，能*避免水流量少造成換熱器凍壞的情況，流量傳感器也可以保護(hù)由于水過濾器堵塞造成的水流量下降時換熱器凍壞的情況,，另外水管路壓差開關(guān)沒有靶流開關(guān)疲勞破壞的風(fēng)險。尤其在水管路有少量空氣時,，流量傳感器工作非常穩(wěn)定,，不會出現(xiàn)類似靶流開關(guān)的漂浮情況，經(jīng)過多年使用的反饋未發(fā)現(xiàn)壓差開關(guān)本身有故障的情況,。
選擇方法因此,，用戶在選取流量傳感器的時候，應(yīng)該根據(jù)自身的需要選擇合適的傳感器,。很多用戶對使用的傳感器的要求程度不一樣,，因此所選取的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣,。如果需要很專業(yè)的數(shù)據(jù)和結(jié)果，就應(yīng)該選取國家標(biāo)準(zhǔn),。但是,，如果只是作為企業(yè)中的一種簡單儀器來進(jìn)行大概分析的話，就可以選取企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。如果要選購流量傳感器,，大家一定要慎重考慮，而且選擇一些質(zhì)量有保證,，比較好用的傳感器,。因為，很多人以為新的傳感器,，它們的技術(shù)就會越高,，這是很片面的想法。新的產(chǎn)品,，要具備成熟的技術(shù)才是好的產(chǎn)品,。在很多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里，流量的準(zhǔn)確測量已經(jīng)變得非常的重要,。如今用來測量流量的多少基本上都用上了傳感器,。傳感器感受流體流量并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號，裝上傳感器能使操作更為簡單便捷,。流動的物體在單位時間內(nèi)通過的數(shù)量叫做流量,，而用于不同的物體有不同的流量傳感器，往往是通過測量的介質(zhì)和測量的方式去區(qū)分流量傳感器類型,。流量傳感器一般用于工業(yè)管道內(nèi)介質(zhì)流體的流量,，一般情況下有氣體液體和蒸汽等多種介質(zhì)，而用于這些多種類型的介質(zhì)有幾種流量傳感器是可以通用的,。*種是渦街流量傳感器,。還有一種是超聲波流量傳感器，隨著超聲波技術(shù)的發(fā)展,，一般情況下利用超聲波流量傳感器可以測量大部分流動物體的流量,。超聲波流量傳感器還有多種測量方法，每一種方法都有各自的特點(diǎn),，我們應(yīng)該應(yīng)根據(jù)被測流體性質(zhì),。流速分布情況、管路安裝地點(diǎn)以及對測量準(zhǔn)確度的要求等因素進(jìn)行選擇,。由于工業(yè)流量測量普遍存在著大管徑,、大流量測量困難的問題，這是因為一般流量傳感器隨著測量管徑的增大會帶來制造和運(yùn)輸上的困難,，造價提高,、能損加大,、安裝不僅這些缺點(diǎn)，超聲波流量計均可避免,。超聲流量傳感器的流量測量準(zhǔn)確度幾乎不受被測流體溫度,、壓力、粘度,、密度等參數(shù)的影響,，又可制成非接觸及便攜式測量儀表，于是可以解決其它類型儀表所難以測量的強(qiáng)腐蝕性,、非導(dǎo)電性,、放射性及易燃易爆介質(zhì)的流量測量問題。湖南總代理美國G+F流量傳感器
影響流量傳感器的因素較多,，原理有十余種,，類型不少于200種，有人對美國現(xiàn)場千余臺流量傳感器進(jìn)行了調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)其中60%所選擇的方法不太合適,，而即使選擇的方法合適，又有約一半以上在安裝和布局上有問題,。正確選擇,，并非易事。歸納起來,，正確選擇流量傳感器取決于六個因素：傳感器技術(shù)參數(shù),、流體特性、流動的狀態(tài),、安裝,、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)性,。美國G+F流量傳感器優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)美國G+F流量傳感器隨著流量傳感器的不斷發(fā)展,，越來越多類型的流量傳感器在逐步問世，他們各有各的優(yōu)勢也各有各的缺憾,，美國G+F流量傳感器流量傳感器優(yōu)點(diǎn)流量傳感器可用來測量工業(yè)導(dǎo)電液體或漿液,。無壓力損失。測量范圍大,，電磁流量變送器的口徑從2.5mm到2.6m,。流量傳感器測量被測流體工作狀態(tài)下的體積流量，測量原理中不涉及流體的溫度,、壓力、密度和粘度的影響,。缺點(diǎn)流量傳感器的應(yīng)用有一定局限性,，它只能測量導(dǎo)電介質(zhì)的液體流量,，不能測量非導(dǎo)電介質(zhì)的流量，例如氣體,，酒精等不導(dǎo)電液體等
流量傳感器用來測量帶有污垢的粘性液體時,，粘性物或沉淀物附著在測量管內(nèi)壁或電極上，使變送器輸出電勢變化,，帶來測量誤差,，電極上污垢物達(dá)到一定厚度，可能導(dǎo)致儀表無法測量,。葉片式葉片式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu),、工作原理及檢測傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器分組成?？諝饬髁坑嬙谶M(jìn)氣通道內(nèi)有一個可繞軸擺動的旋轉(zhuǎn)翼片（測量片）,，作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。發(fā)動機(jī)工作時,，進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計推動測量片偏轉(zhuǎn),，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況,。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變,。進(jìn)氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大,，測量片的開啟角度也就愈大,。在測量片軸上連著一個電位計電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動，把測量片開啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化,。電位計通過導(dǎo)線,、連接器與ECU連接。在葉片式空氣流量傳感器內(nèi),，通常還有一電動汽油泵開關(guān),，所示。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)時,，測量片偏轉(zhuǎn),，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合，電動汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn),；發(fā)動機(jī)熄火后,，測量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時，使電動汽油泵開關(guān)斷開,。此時,，即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置，電動汽油泵也不工作。流量傳感器內(nèi)還有一個進(jìn)氣溫度傳感器,，用于測量進(jìn)氣溫度,，為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償。葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有7個端子但也有將電位計內(nèi)部的電動汽油泵控制觸點(diǎn)開關(guān)取消后,，變?yōu)?個端子的,。出了日產(chǎn)和豐田車用葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子的“標(biāo)記”。其端子“標(biāo)記”一般標(biāo)注在連接器的護(hù)套上,。
美國G+F流量傳感器主要用于工業(yè)管道介質(zhì)流體的流量測量,，如氣體、液體,、蒸氣等多種介質(zhì),。其特點(diǎn)是壓力損失小，量程范圍大,，精度高,，在測量工況體積流量時幾乎不受流體密度、壓力,、溫度,、粘度等參數(shù)的影響。無可動機(jī)械零件,，因此可靠性高,，維護(hù)量小。儀表參數(shù)能長期穩(wěn)定,。渦街流量傳感器采用壓電應(yīng)力式傳感器,，可靠性高，可在-20℃～+250℃的工作溫度范圍內(nèi)工作,。有模擬標(biāo)準(zhǔn)信號,，也有數(shù)字脈沖信號輸出,，容易與計算機(jī)等數(shù)字系統(tǒng)配套使用,，是一種比較*,、理想的測量儀器,。渦街流量傳感器是基于卡門渦街原理研制出來的。在流體中設(shè)置三角柱型旋渦發(fā)生體,，則從旋渦發(fā)生體兩側(cè)交替地產(chǎn)生有規(guī)則的旋渦,，這種旋渦稱為卡門旋渦,。設(shè)旋渦的發(fā)生頻率為f,，被測介質(zhì)平均流速為 ,，旋渦發(fā)生體迎流面寬度為d，表體通徑為D,，即可得到以下關(guān)系式：f=SrU1/d=SrU/md ⑴式中 U1--旋渦發(fā)生體兩側(cè)平均流速,，m/s,；Sr--斯特勞哈爾數(shù)；m--旋渦發(fā)生體兩側(cè)弓形面積與管道橫截面面積之比
管道內(nèi)體積流量qv為 qv=πD2U/4=πD2mdf/4Sr ⑵K=f/qv=[πD2md/4Sr]-1 ⑶式中 K--流量計的儀表系數(shù),，脈沖數(shù)/m3（P/m3）,。由上式可以看出流量傳感器的輸出頻率只于旋渦發(fā)生體及管道的形狀尺寸等有關(guān),?？ㄩT渦旋式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)。在進(jìn)氣管道正中間設(shè)有*線型或三角形的渦流發(fā)生器,，當(dāng)空氣流經(jīng)該渦流發(fā)生器時,，在其后部的氣流中會不斷產(chǎn)生一列不對稱卻十分規(guī)則的被稱為卡門渦流的空氣渦流。測量單位時間內(nèi)旋渦數(shù)量的方法有反光鏡檢出式和超聲波檢出式兩種,。所示是反光鏡檢出式卡門渦旋流量傳感器,，其內(nèi)有一只發(fā)光二極管和一只光敏三極管。發(fā)光二極管發(fā)出的光束被一片反光鏡反射到光敏三極管上,，使光敏三極管導(dǎo)通,。反光鏡安裝在一個很薄的金屬簧片上。金屬簧片在進(jìn)氣氣流旋渦的壓力作用下產(chǎn)生振動,，其振動頻率與單位時間內(nèi)產(chǎn)生的旋渦數(shù)量相同,。由于反光鏡隨簧片一同振動，因此被反射的光束也以相同的頻率變化,，致使光敏三極管也隨光束以同樣的頻率導(dǎo)通,、截止。ECU根據(jù)光敏三極管導(dǎo)通,。凌志LS400小轎車即用了這種型式的卡門美國G+F流量傳感器,。超聲波檢出式卡門渦旋式空氣流量傳感器。在其后半部的兩側(cè)有一個超聲波發(fā)射器和一個超聲波接收器,。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,，超聲波發(fā)射器不斷地向超聲波接收器發(fā)出一定頻率的超聲波。當(dāng)超聲波通過進(jìn)氣氣流到達(dá)接收器時,，由于受氣流中旋渦的影響,，使超聲波的相位發(fā)生變化。ECU根據(jù)接收器測出的相應(yīng)變化的頻率,，計算出單位時間內(nèi)產(chǎn)生的旋渦的數(shù)量,，從而求得空氣流速和流量，然后根據(jù)該信號確定基準(zhǔn)空氣量和基準(zhǔn)點(diǎn)火提前角,。
式空氣流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）,、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻（冷線）、控制電流并產(chǎn)生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成,。根據(jù)白金在殼體內(nèi)的安裝部位不同,，式空氣流量傳感器分為主流測量,、旁通測量方式兩種結(jié)構(gòu)形式采用主流測量方式的式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖。它兩端有金屬防護(hù)網(wǎng),，取樣管置于主空氣通道中央,，取樣管由兩個塑料護(hù)套和一個支承環(huán)構(gòu)成。線徑為70μm的白金絲（RH）,，布置在支承環(huán)內(nèi),，其阻值隨溫度變化，是惠斯頓電橋電路的一個臂支承環(huán)前端的塑料護(hù)套內(nèi)安裝一個白金薄膜電阻器,，其阻值隨進(jìn)氣溫度變化,，稱為溫度補(bǔ)償電阻（RK），是惠斯頓電橋電路的另一個臂,。支承環(huán)后端的塑料護(hù)套上粘結(jié)著一只精密電阻（RA）,。此電阻能用激光修整，也是惠斯頓電橋的一個臂,。該電阻上的電壓降即為式空氣流量傳感器的輸出信號電壓,。惠斯頓電橋還有一個臂的電阻RB安裝在控制線路板上,。
美國G+F流量傳感器工作原理：溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值,，當(dāng)空氣質(zhì)量流量增大時，混合集成電路A使通過的電流加大,，反之,，則減小。這樣,，就使得通過RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù),，即電流IH隨空氣質(zhì)量流量增大而增大，或隨其減小而減小,，一般在50-120mA之間變化,。
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