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上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2017-9-29 閱讀(816)
EFFBE減振器FB60015174北京辦事處
EFFBE是歐洲*一家從生產(chǎn)橡膠到皮膜壓制實現(xiàn)*自制的廠家，能更有效的控制產(chǎn)品質(zhì)量。膜布的一次壓制成型,，保障了成品的合格率和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性,。EFFBE 自主研發(fā)高科技的新型材料并應(yīng)用生產(chǎn),，如ECO材料,。這種材質(zhì)的膜片比普通應(yīng)用的丁晴橡膠更富有彈性，堅固耐用,。堅持質(zhì)量*的宗旨,，EFFBE 堅持使用高質(zhì)量材質(zhì)，維持產(chǎn)品質(zhì)量的一致性,。
其工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運動,，而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)移動時，減振器內(nèi)的油液在通過閥上窄小的孔隙于兩相互隔離的內(nèi)腔間往復(fù)流動,，由于孔壁與油液間的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦形成了阻尼力,，從而將車身振動的機械能轉(zhuǎn)化為熱能被油液和殼體吸收，然后散入大氣,。阻尼力與通過油液通道的截面積、閥門彈簧剛度及油液的粘度有關(guān),。
型號：C2125 M10 FB65121463
EFFBE-LEVELMOUNT
可選型號：
LM
Cup Mounts
SLM
ISR系統(tǒng)
HPRSF
隔離
KE
分類
汽車上使用的減振器有雙向作用筒式減振器,、充氣式減振器和阻尼可調(diào)式減振器3種。
雙向作用筒式減振器一般由4個閥,，3個缸筒,、兩個吊耳和1個活塞及活塞桿等組成，如圖2所示,。
EFFBE雙向作用筒式減振器示意圖
缸筒10是防塵罩,。缸筒5為儲油缸，內(nèi)裝部分油液,，其下端通過與底座焊接在一起的吊耳與車橋相連,。缸筒2為工作缸，其內(nèi)裝滿油液,，上端密封,。活塞桿1的上端與防塵罩10和吊耳焊為一體固定到車架上,，下端裝有活塞3,。活塞將工作缸分為上,、下兩腔,。活塞上有伸張閥4和流通閥8,。工作缸下部的支座上裝有壓縮閥6和補償閥7,。流通閥和補償閥的彈簧較軟，較低的油壓即可使其關(guān)閉或開啟。壓縮閥和伸張閥的彈簧較硬,，需要較大的油壓才能開啟,，油壓稍降低立刻關(guān)閉。
產(chǎn)品介紹
EFFBE-LEVELMOUNT具有很高的靜態(tài)和動態(tài)的疲勞強度,，具有足夠的安全強度,。具體地講，彈性體通過所使用的材料和所述存儲元件的動態(tài)特性確定,。EFFBE - LEVELMOUNT彈性體的特征在于高電阻,，以及它們部署為與存儲元件接觸的介質(zhì)（例如冷卻劑油，鉆探乳劑,，洗滌劑）,。LEVEL MOUNT是免維護(hù)的。設(shè)定傾向（壓縮設(shè)定）相對于其他彈性體或復(fù)合材料較低,，具有高彈性,、耐油和抗老化，并保證優(yōu)異的長期穩(wěn)定性或水平,。久經(jīng)考驗的產(chǎn)品系列幾乎*了放置在軸承的諧振頻率從2.5赫茲起的需求,。質(zhì)量管理體系符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)ISO 9001，已通過AECMA,、EASE標(biāo)準(zhǔn),，可作為航空供應(yīng)商。
應(yīng)用：
機床和印刷機,、壓力機,、銑床、車床,、注塑機,、測量機、包裝機
民用和軍用航空,、運載火箭,、通信系統(tǒng)、航空學(xué),、鐵路車輛等
車輪上跳時,，減振器受壓縮，活塞相對缸筒下移,，于是工作缸下腔容積減少,，油壓升高，油液經(jīng)流通閥流入工作缸的上腔,。由于上腔被活塞桿占去一部分空間,，上腔增加的容積小于下腔減少的容積,，故還有一部分油液推開壓縮閥，流回儲油缸5,，這些閥對油液的節(jié)流便形成對懸架壓縮運動的阻尼力,。車輪下落時，減振器受拉伸,，活塞相對缸筒上移,，于是工作缸上腔油壓升高，流通閥關(guān)閉,，油液推開伸張閥流入下腔,。同樣，由于活塞桿的存在,，自上腔流入下腔的油液不足以充滿下腔增加的容積,，在下腔產(chǎn)生一定的真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥流入下腔進(jìn)行補充,。此過程閥的節(jié)流作用形成對懸架伸張運動的阻尼力,。
技術(shù)特點
當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運動時，而減振器中的活塞在缸筒內(nèi)也作往復(fù)運動,，則減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,。此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力,，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收,，然后散到大氣中,。減振器阻尼力的大小隨車架與車橋（或車輪）的相對速度的增減而增減，并且與油液粘度有關(guān),。要求減振器所用油液的粘度受溫度變化的影響盡可能?。磺揖哂锌蛊?，抗氧化以及對各種金屬和非金屬零件不起腐蝕作用等性能,。如圖1所示。
更換周期和選購
通常每10萬公里檢查一次減振器,，不同車型之間的保養(yǎng)周期可能會有略微的差異,。
1、選購商品前,，請務(wù)必核實愛車的車型,、排量等信息，以確保買到正確型號的配件,。您可以查詢愛車保養(yǎng)手冊,。
2,、每輛車上有四根減振器，分別是前左,、前右,、后左、后右,，如果減振器需要更換,，一次換兩根，有一根前或者后減振器有問題時,，需要前減或者后EFFBE減振器兩跟一汽換掉,，避免汽車平衡受力不均勻，造成減振器受力不同,，出現(xiàn)減振器問題,。
3、選擇的產(chǎn)品,。假冒減振器雖然價格低廉,，但壽命卻不到原裝減振器的一半。在拉伸過程中會因密封不好而導(dǎo)致漏油,，油體泄漏就起不到減振作用,，行車時會產(chǎn)生嚴(yán)重的顛簸感。更有甚者,，在高速行駛途中會突然失效,，引起車身傾斜，人車安全會受到嚴(yán)重威脅,。
充氣式減振器由一個缸筒兩個活塞,、一個密封圈，兩個閥組成,。如圖3所示,。
充氣式減振器
工作缸內(nèi)裝有工作活塞和浮動活塞，工作活塞在上,，浮動活塞在下,，將工作缸分割為三部分。浮動活塞下部與缸筒間形成的密閉氣室內(nèi)充滿高壓氮氣,，浮動活塞邊緣處的大斷面O形密封圈,，將浮動活塞上方的油液與下方氮氣分開。工作活塞上設(shè)有能隨活塞運動速度變化而改變通道過流面積的壓縮閥和伸張閥,，兩閥均由一組厚度相同,、直徑不等、由大到小排列的彈簧鋼片組成,。
當(dāng)車輪相對車架運動時,，工作活塞在油液中往復(fù)運動,，使工作活塞的上、下腔之間產(chǎn)生油壓差,，之后壓力油推開壓縮閥或伸張閥來回流動,。由于閥對壓力油產(chǎn)生較大阻尼力，使振動衰減,。由于活塞桿的存在而引起的缸筒容積變化,，由浮動活塞上、下運動來補償,。
阻力可調(diào)式減振器 缸筒內(nèi)裝有活塞,，活塞中部孔內(nèi)又裝有空心連桿，空心連桿上端固定在氣室下殼上,，在空心連桿內(nèi)還裝有柱塞桿及柱塞,。柱塞桿上端頂靠在彈簧座及膜片上。于彈簧座和柱塞桿之間裝有彈簧,?？招倪B桿的下端靠近活塞上表面處做有節(jié)流孔。如圖4所示,。
EFFBE阻力可調(diào)式減振器示意圖
阻力可調(diào)試減振器用在彈性元件為空氣彈簧的懸架上,。工作時，隨著汽車載荷增加,，空氣彈簧內(nèi)氣壓的升高,，與之相通的氣室內(nèi)氣壓也升高，并壓迫膜片下移直至與彈簧產(chǎn)生的壓力相平衡為止,。膜片下移時還會對柱塞桿及其下端的柱塞施壓,，使之下移。當(dāng)柱塞相對空心連桿上的節(jié)流孔位置達(dá)到開始封堵起,，節(jié)流孔的通道截面積開始減少，因此通過節(jié)流孔的液體量減少,，即增加了油液的流動阻力,。當(dāng)汽車載荷減少時，柱塞上移,，節(jié)流孔的通道截流面積增大,，減少了油液的流動阻力。
LIKA C80-L-1024ZCZ130/S391
Hengstler AC58/0010EK.42PGY
Aventics 1827001471
Aventics 0820027325
Aventics 0820056101
Aventics 1827414004 24V
Aventics R480155390
Aventics R480633466
HYDAC PDR08-01-C-N-110-0
DESAX TENSION STAR TS205P
SAMSON 6111-1104446
STENFLEX GR-SAEPN16 DN40
DI-SORIC OTV05V10P1K-TSSL
SEVCON 604/600001
ALTMANN DP113 ZeHvFIKL104722
KTR KTR150 38*44
DISORICL R01211
CINTROPUR NW32 100U
BURKERT 00780232
BURKERT 00677670
BURKERT 00248833
SAUTER R3321RO.05/240000-00021
VOITH THL8001701111NG63 G1/4
PILZ 570232
HYDAC HDA4744-A-100-000
HYDAC HDA4744-A-400-000
HYDAC 066D0050N
DANIELI EBR405112000021
TIEFNBACH 211887
MEGGER 1003-018 S1-568
ELESA+GANTER GN343.6-60-M16-125-OS
KT-FLOW SKP-Z42-Z6018335-005-15 +GSKT-000297
FLOTRONI ISO3 CONTROL P9E840/3(ALU7290/3)
STEIMEL BML2/24RD-12BAR
PLANETROLL PD065-DAE020-1AAO 0705129
SIEMENS REFURBISHED-6SX70050AG01
BRINKMANN PUMPS TB100/270+001
BRINKMANN PUMPS TB40/270+001
HYDROTECH 3143-03-35.030
