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主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2018-4-18 閱讀(1129)
54623.3.4-24VDC MONNINGHOFF離合器現(xiàn)貨圖
一,、故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時,，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難,，變速齒輪有撞擊聲,。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板,，汽車已行駛或熄火,。
二、檢查：拆下離合器底蓋,，將變速器掛入空擋,，將離合器踩到底。然后,，用起子撥動從動盤,。如果能輕松撥轉(zhuǎn),，說明離合器分離良好；如果撥不動,，說明MONNINGHOFF離合器分離不*,。
三、排除：
1,、檢查離合器踏板自由行程是否過大,，并調(diào)整。
2,、檢查分離杠桿高度是否一致,、是否過低。在車下?lián)軇臃蛛x撥叉,，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上,，轉(zhuǎn)動離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時和分離軸承接觸不上,，說明分離杠桿的高度不一致,，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致,，仍然分離不*,，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度,，如果能*分離,，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后,，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程,。
3、如果上述調(diào)整正常后,，仍然分離不*,，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反,、軸向移動是否困難,、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動,、浮動銷是否脫落,。
4、對于新鉚的摩擦片的離合器,，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚,。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片,。
5,、對于液壓傳動的離合器,，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動液是否缺少,，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣,。
典型MONNINGHOFF離合器工作過程
膜片彈簧式離合器，其工作可分為工作,、分離,、接合三個過程。
1,、工作過程,。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主,、從動部分壓緊,，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動機(jī)動力通過與曲軸連為一體的飛輪,、離合器蓋和壓盤傳給從動盤,，隨后又經(jīng)從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點(diǎn)是離合器主,、從動部分傳遞的轉(zhuǎn)矩,、轉(zhuǎn)速相同，主,、從動部分之間沒有轉(zhuǎn)速差,，沒有滑磨。
2,、分離過程,。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移,，推桿左移,，通過缸、工作缸推動膜片彈簧分離板左移,。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點(diǎn)使大端向右移動，同時經(jīng)分離板的作用拉壓盤右移,。zui終達(dá)到從動盤與飛輪,、壓盤之間各存有一間隙，離合器實(shí)現(xiàn)分離,，至此離合器分離過程結(jié)束,。
分離過程離合器的工作特點(diǎn)是：分離后發(fā)動機(jī)的動力與運(yùn)動不能傳給從動盤。主動部分仍然與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步,，而從動部分則迅速降低,。
3,、接合過程。駕駛員松開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位,，同時帶動推桿和分離軸承回位,。即接合過程操縱機(jī)構(gòu)的移動是分離過程的逆過程。當(dāng)分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動盤上之后,，接合過程結(jié)束,，離合器恢復(fù)傳遞動力功能。
膜片彈簧式離合器工作過程
作用
保證汽車平穩(wěn)起步
這是MONNINGHOFF離合器的首要功能,。在汽車起步前,，自然要先起動發(fā)動機(jī)。而汽車起步時,，汽車是從*靜止的狀態(tài)逐步加速的,。如果傳動系（它著整個汽車）與發(fā)動機(jī)剛性地，則變速器一掛上檔,，汽車將突然向前沖一下,，但并不能起步。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時,，具有很大的慣性,，對發(fā)動機(jī)造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下,，發(fā)動機(jī)在瞬時間轉(zhuǎn)速急劇下降到zui低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下,，發(fā)動機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車也不能起步,。
因此,，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動機(jī)起動后,，汽車起步之前,，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離,，使發(fā)動機(jī)和傳動系脫開,，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板,，使離合器逐漸接合,。在接合過程中，發(fā)動機(jī)所受阻力矩逐漸增大,，故應(yīng)同時逐漸踩下加速踏板,，即逐步增加對發(fā)動機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在zui低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火,。同時,，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加,，到牽引力足以克服起步阻力時,，汽車即從靜止開始運(yùn)動并逐步加速。
實(shí)現(xiàn)平順的換檔
在汽車行駛過程中,，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件,，傳動系經(jīng)常要更換不同檔位來進(jìn)行工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔,，一般是撥動齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu),，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作,。在換檔前必須踩下離合器踏板,，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開,，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步,，這樣進(jìn)入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實(shí)現(xiàn)平順的換檔,。3,、防止傳動系過載
當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動時，若沒有離合器,，則發(fā)動機(jī)將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速,，因而其中所有運(yùn)動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過發(fā)動機(jī)正常工作時所發(fā)出的zui大扭矩），對傳動系造成超過其承載能力的載荷,，而使機(jī)件損壞,。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運(yùn)動來消除這一危險,。因此,，我們需要離合器來限制傳動系所承受的zui大扭矩，從而保證安全,。
定義
離合器的功用
MONNINGHOFF離合器,，香港俗稱極力子，這是從英語Clutch而來,，中國臺灣話則常以離仔或日文的クラッチ稱之,，是把汽車或其他動力機(jī)械的引擎動力以開關(guān)的方式傳遞至車軸上的裝置。
離合器安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間,，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相的總成件。通常離合器與發(fā)動機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起,，是發(fā)動機(jī)與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件,。汽車從起步到正常行駛的整個過程中,，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機(jī)和傳動系暫時分離或逐漸接合,，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向傳動系輸出的動力,。它的作用是使發(fā)動機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步,；暫時切斷發(fā)動機(jī)與變速器之間的,，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時能起分離作用,，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載,，從而起到一定的保護(hù)作用。
離合器類似于開關(guān),，接合或斷離動力傳遞作用,，離合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合,，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動,。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性。任何形式的汽車都有離合裝置,，只是形式不同而已,。
分類
根據(jù)《中國離合器制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告前瞻》分析，離合器分為電磁離合器,、磁粉離合器,、摩擦式離合器和液力離合器四種：
MONNINGHOFF電磁離合器
靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。
MONNINGHOFF電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器,，干式多片電磁離合器,，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器,，轉(zhuǎn)差式電磁離合器等,。
電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。
干式單片電磁離合器：線圈通電時產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片,，離合器處于接合狀態(tài),；線圈斷電時“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài),。
干式多片,、濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個摩擦付,，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大,，濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。
磁粉離合器
在主動與從動件之間放置磁，不通電時磁粉處于松散狀態(tài),，通電時磁粉結(jié)合,，主動件與從動件同時轉(zhuǎn)動。優(yōu)點(diǎn)：可通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩,，允許較大滑差,。缺點(diǎn)：較大滑差時溫升較大，相對價格高,。
轉(zhuǎn)差式電磁離合器：離合器工作時,，主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞,。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速差,。勵磁電流保持不變，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降,；轉(zhuǎn)矩保持不變,，勵磁電流減少，轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重,。
轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主,、從動部件間無任何機(jī)械連接，無磨損消耗,，無磁粉泄漏,，無沖擊，調(diào)整勵磁電流可以改變轉(zhuǎn)速,，作無級變速器使用,，這是它的優(yōu)點(diǎn)。該離合器的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子中的渦流會產(chǎn)生熱量,，該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比,。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時的效率很低，效率值為主,、從動軸的轉(zhuǎn)速比,，即η=n2/n1。
適用于高頻動作的機(jī)械傳動系統(tǒng),，可在主動部分運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,，使從動部分與主動部分結(jié)合或分離。
主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)時,，主動件轉(zhuǎn)動,，從動件靜止；主動件與從動件之間處于接合狀態(tài),，主動間帶去從動件轉(zhuǎn)動,。
廣泛適用于機(jī)床,、包裝、印刷,、紡織,、輕工、及辦公設(shè)備中,。
電磁離合器一般用于環(huán)境溫度－20—50℃，濕度小于85%,，無爆炸危險的介質(zhì)中,，其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%。
摩擦離合器
MONNINGHOFF摩擦離合器是應(yīng)用得zui廣也是歷史zui久的一類離合器,，它基本上是由主動部分,、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成,。主,、從動部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動動力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置,。 在分離過程中,，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙,，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙,，離合器分離。在接合過程中,，逐漸松開離合器踏板,，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙,，并在壓盤,、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后移動,，產(chǎn)生自由間隙,，離合器接合。
MONNINGHOFF液力離合器
MONNINGHOFF液力離合器用流體（一般用油）作傳動介質(zhì),，與機(jī)械式離合器相比,，除傳動特性有各種變化以外，還主要吸收因主動軸和從動軸轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的振動和沖擊,。
液力離合器的結(jié)構(gòu)包括一個輸入軸,，具有一個增速齒輪系；一個工作液流腔,，由一個葉輪,、一個從動輪和一個葉輪殼構(gòu)成,；一個輸出軸，帶有從動輪,，并且從動輪與葉輪可以操作地組合在一起,；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應(yīng)力承受范圍的材料構(gòu)成，以減小離心應(yīng)力,。
原理
對于手動擋的車型而言,，離合器是汽車動力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動力與發(fā)動機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作,。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時,，離合器成了我們使用zui頻繁的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞,，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低,，也起到了保護(hù)車輛的效果。如何正確使用離合器,，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題,，是每個駕駛手動擋車型的車友都應(yīng)該掌握的。
所謂離合器,，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力,。離合器由摩擦片、彈片,、壓盤以及動力輸出軸組成,，它位于發(fā)動機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動機(jī)飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱,，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩,，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候,，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差,，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動力。
離合器分為三個工作狀態(tài),，即踩下離合器的不連動,，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動,。當(dāng)車輛起步時,，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動拉動壓盤向后靠,，也就是壓盤與摩擦片分離,，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦,。當(dāng)車輛在正常行駛時,，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力zui大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦,，二者轉(zhuǎn)速相同,。 zui后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài),。此時,，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速,，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱,。這種狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài),。
一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用,，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差,，必須將發(fā)動機(jī)的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步,。擋位掛進(jìn)以后,，再通過離合器將一軸與發(fā)動機(jī)動力結(jié)合，使動力繼續(xù)得以傳輸,。在離合器中,，還有一個*的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起,，在圓盤上打有矩形凹槽,，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時,，兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用,，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動機(jī)和離合器,。
在離合器的各個配件中,，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù),、離合器的直徑,、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大,，摩擦片的摩擦系數(shù)越高,，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好,。 [2]
MONNINGHOFF離合器的使用,、維護(hù)與保養(yǎng)
注意事項(xiàng)
1,、離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物,。
2,、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝,，軸向必須固定,，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時,，主動部分與從動部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm,。
3、濕式電磁離合器工作時,，必須在摩擦片間加潤滑油,，潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑,，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍,；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應(yīng)采用軸心供油方法,。
4,、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙,，使空轉(zhuǎn)時無磨齒現(xiàn)象,，但不得大于δ值。
5,、電磁離合器及制動器為B級絕緣,，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃,，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞,。
6、電源及控制線路,，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外),。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大,。不允許用半波整流電源,。
7、汽車傳動系對離合器的要求
根據(jù)MONNINGHOFF離合器的使用,，它應(yīng)滿足下列主要要求：
接合平順柔和,，以保證汽車平穩(wěn)起步，
分離迅速*,，便于換擋和發(fā)動機(jī)起動,；
具有合適的儲備能力,，既能保證傳遞發(fā)動機(jī)zui大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載；
從動部分的傳動慣量應(yīng)盡量小,，以減少換擋時沖擊,；
具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中,，當(dāng)需要頻繁操縱離合器時,，會使離合器主、從動部分相對滑轉(zhuǎn),，產(chǎn)生摩擦熱,，熱量如不及時散出，會嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命,；
操縱輕便,，以減輕駕駛員的疲勞。
操作要領(lǐng)
MONNINGHOFF離合器操作三要領(lǐng)：一快,、二慢,、三聯(lián)動。 抬起離合器踏板時,，則要遵循“一快、二慢,、三聯(lián)動”的操作原則,。起步時，踩離合器踏板時動作要利落,，一腳到底,，使離合器*分離。
所謂“一快,、二慢,、三聯(lián)動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬,，當(dāng)感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動后,，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯(lián)動到*結(jié)合的過程中,，離合器踏板是慢慢抬起的,。在離 合器踏板抬起的同時，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)動力的大小,，逐漸再把油門踏板踩下去,，使汽車能平穩(wěn)地起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng),，只有在離合器*結(jié)合時才能增大油門,。
踏板故障
Monninghoff 離合器 鎖定
本詞條由“科普中國”百科科學(xué)詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目 審核 ,。
離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上,，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸,。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板,，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離和逐漸接合,，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中的常用部件,，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合,。對其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*,；調(diào)節(jié)和修理方便,；外廓尺寸小,；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力,，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
系列號:546,546,549,560,543,544,547,548,675,677,577,579,679,450,521,522,532,572,501,502,512,580,588,585,320,581,584,322,藍(lán)線,313,323,333,315-325-335,318,328,338,314,354 - 356年,810年,齒離合器,、電磁離合器牙沒有滑環(huán),電磁離合器牙backlash-free,電磁齒離合器與滑環(huán),、電磁離合器制動器,牙牙齒電磁離合器沒有滑環(huán)(EZSa),電磁齒離合器與滑環(huán)(EZMa)Spring-applied齒離合器沒有滑環(huán)(SFZ)Spring-applied齒Monninghoff離合器與滑環(huán)、氣動齒離合器,、Spring-applied齒離合器氣動釋放,Spring-applied牙齒保持制動氣動釋放,氣動牙車制動,極面摩擦離合器,、電磁盤式離合器沒有滑環(huán)(ELSa),電磁盤式離合器(ELKa),電磁盤式制動器(ELKa)Spring-applied盤離合器、電磁盤式離合器沒有滑環(huán),滲透,、電磁
Monninghoff 旗下產(chǎn)品包括：電磁離合器,、 牙嵌離合器、 牙齒式離合器,、 多片離合器,、 聯(lián)軸器、 制動器,、 剎車,、 電磁制動器、 電磁剎車...
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電磁齒式離合器是通過齒的嚙合來傳遞扭矩的勵磁工作型離合器。由于扭矩傳遞由齒的嚙合進(jìn)行,，故雖小卻能傳遞非常大的扭矩,。有全位置嚙合和固定位置連接，全位置嚙合是整個一周各處都嚙合,，固定位置連接是旋轉(zhuǎn)一次只嚙合１個部位,。齒尖形狀有標(biāo)準(zhǔn)齒和鋸齒，標(biāo)準(zhǔn)齒可不受旋轉(zhuǎn)方向制約地使用,，鋸齒可以比標(biāo)準(zhǔn)齒更快的相對速度連接,。特點(diǎn)：1.利用齒牙傳動，傳動力矩大,；2.響應(yīng)速度快；3.連接及切離動作穩(wěn)定
高速連接型號:546-21-34-LS/546-21-35-LS,546-23-35-LS,546-15-34-NF/546-12-34-NF/NS/RS/LS,、546-13-34-NF/NS/RS/LS,、546-15-34- NF/NS/RS/LS、546-21-34-NF/NS/RS/LS,、546-23-34-NF/NS/RS/LS,、546-25-34-NF/NS/RS/LS、546-31-34-NF/NS/RS/LS,、546-32-34-NF/NS/RS/LS主要應(yīng)用于包裝機(jī)械：如包裝機(jī),、捆包機(jī)、打包機(jī)械等,；
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