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上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門(mén)傳感器 |
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2018-2-9 閱讀(601)
AUTOLITE火花塞3136中國(guó)總代理
AUTOLITE火花塞必要的性能
耐熱性：可適應(yīng)極熱﹒極冷的情況
火花塞內(nèi)部的受到的溫度在混合氣體燃燒時(shí)就達(dá)到了2000℃,、在吸入行程中使低溫氣體受冷，讓?zhuān)礇_程式發(fā)動(dòng)機(jī)的急熱急冷現(xiàn)象把發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的２ 回轉(zhuǎn)變成一回轉(zhuǎn),。
與此耐熱性相同，也要求具有達(dá)不到表面著火的起點(diǎn)的放熱性,。
機(jī)械的強(qiáng)度：可以適應(yīng)激烈的壓力變化
在吸入行程中達(dá)到１氣體壓力以下,，爆発行程中可達(dá)到45氣壓以上。*可以適應(yīng)這種激烈壓力變化的機(jī)械強(qiáng)度,。
絕緣性：維持高電壓的絕緣性
在急劇的溫度變化壓力變化反復(fù)的情況下,，對(duì)于約10～30kV的高電壓要求可以維持充分的絕緣性,。
氣密性：在惡略環(huán)境下保持氣密性
在急劇的溫度變化壓力變化下,，要求保持機(jī)械箱與絕緣體間的氣密性。
耐消耗性：把電極的消耗降到zui小
在惡略環(huán)境下,，把電極的消耗降到zui小,，要求具有這種耐消耗性。
耐污損性：把燃燒的污垢減到zui少
惡略環(huán)境下,、抑制因混合氣體燃燒而產(chǎn)生的電極的污垢,。附著著的活性炭也會(huì)受熱燒盡，從而達(dá)到自我清潔的要求,。因此,，即使是低速行駛，也可以迅速提升火花塞的溫度,，可達(dá)到（約500℃）,。
特性
AUTOLITE火花塞的標(biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來(lái)表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力,，熱值越高,。則吸熱與散熱平衡能力越強(qiáng)，因而熱型火花塞熱值低,，冷型火花塞熱值高,。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值高的冷型火花塞,；相反,，功率低、壓縮比小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值低的熱型火花塞,。一般火花塞的選用是工廠通過(guò)產(chǎn)品定型實(shí)驗(yàn)確定的,，不應(yīng)隨意更換。
發(fā)展改進(jìn)
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,，火花塞的性能也在不斷改進(jìn),，借以提高汽油機(jī)的工作質(zhì)量，例如為改善排氣凈化效果，采用了寬間隙火花塞（間隙為1．0～1．2mm）,；為限制汽車(chē)電波的噪聲,，研制了防干擾火花塞等。以往,，火花塞的使用壽命很短,，汽車(chē)廠家規(guī)定，汽車(chē)在行駛3 000km后（或6個(gè)月）必須檢查或更換火花塞,。隨著火花塞和有關(guān)點(diǎn)火裝置的改進(jìn),，再加上排氣凈化的一些措施，使火花塞的使用壽命大幅度提高,。一般規(guī)定汽車(chē)在行駛10 000km之后（或每1年）,，必須檢查或更換火花塞。白金電極的火花塞使用壽命更長(zhǎng),，一般在汽車(chē)行駛100 000km之內(nèi)無(wú)須檢查更換,。
autolite火花塞（低熱值）的絕緣體裙部較長(zhǎng)，當(dāng)汽缸內(nèi)溫度布置均勻時(shí),，裙部越長(zhǎng),，受熱面積就越大，傳導(dǎo)熱量的距離就越長(zhǎng),，所以散熱少,，中心電極溫度上升較高。一般來(lái)說(shuō)低熱值的autolite火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī),，而高熱值火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī),。這個(gè)數(shù)值越大，也就越“冷”,，這個(gè)數(shù)值越小,，autolite火花塞的散熱就越小，也就越“熱”,，熱值的高低,，取決于缸內(nèi)混合氣溫度和火花塞的設(shè)計(jì)。
autolite火花塞的工作環(huán)境溫度要求是非常高的,，火花塞的散熱既不能太大,，也不能太小，要確?；鸹ㄈ墓ぷ鳒囟?，就必須與原廠熱值相匹配。一般情況下上下落差控制在1個(gè)之內(nèi),，如果落差過(guò)大,，輕則影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，重則導(dǎo)致autolite火花塞損壞，進(jìn)而損壞發(fā)動(dòng)機(jī),。很多人知道換裝火花塞的時(shí)候火花塞的熱值不能低于原廠熱值,，卻認(rèn)為高于原廠熱值問(wèn)題不大，其實(shí)這也是不對(duì)的,。換裝火花塞時(shí),，不要過(guò)于追求高價(jià)格高熱值的火花塞，autolite火花塞應(yīng)該參照原廠熱值這個(gè)關(guān)鍵因素來(lái)進(jìn)行匹配,，否則易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能造成很大影響,。
工作原理
AUTOLITE火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣,，
火花塞
此時(shí),，點(diǎn)火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時(shí)的高壓電脈沖，形成火花并產(chǎn)生爆炸提供引擎動(dòng)力輸出所需的能源,。
而火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長(zhǎng)的金屬電板穿過(guò)一個(gè)具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成,，絕緣體的下部周?chē)幸粋€(gè)金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上,，在這個(gè)金屬殼的底部在加焊一電極與汽車(chē)車(chē)體形成接地作用。另外,，在此電極中央的末端,，必須再以一個(gè)微小的放電間隙分隔開(kāi)來(lái)。
接著,，從分電器來(lái)的高壓電流會(huì)經(jīng)過(guò)這個(gè)中央電極導(dǎo)電,，然后在底端的放電間隙放電，這時(shí)火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣,，引擎就得到能源并輸出功率,。
autolite火花塞的電極間隙只有0.75mm。這0.25mm的差距足以讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性特性產(chǎn)生巨大的不同,。電極間隙過(guò)大,，會(huì)使電弧長(zhǎng)度變大，但能量減弱,，從而會(huì)造成氣缸失火;相反電極間隙過(guò)小,，會(huì)使電弧能量增大，但由于火焰核離電極較近,，消焰作用明顯,，使得混合氣燃燒不*，增加油耗,。安裝autolite火花塞前的首要任務(wù)就是調(diào)整火花塞的電極間隙,，在此我們僅討論單極火花塞的間隙調(diào)整。一般來(lái)說(shuō)，調(diào)整autolite火花塞間隙需要一把大的一字螺絲刀以及厚薄規(guī),。但 厚薄規(guī)這東西不是誰(shuí)都有的,，我們可以用各種卡片來(lái)代替。做法如下：把各種卡片往舊的autolite火花塞電極間塞進(jìn)去,，剛好能塞進(jìn)去(帶點(diǎn)阻力)的卡片就是我們要的 標(biāo)準(zhǔn)卡片
由此可見(jiàn),，火花塞是將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點(diǎn)燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下,，是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的易損件之一,，它在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，與汽車(chē)省油與否,，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn),，都有很大關(guān)系。
基本結(jié)構(gòu)
絕緣體必須具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性,、較高的機(jī)械強(qiáng)度,，能耐受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕，,。殼體是鋼制件,。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO標(biāo)準(zhǔn)?；鸹ㄈ姌O包括中心電極和側(cè)電極,，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng),、功率,、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。合理的間隙與點(diǎn)火電壓有關(guān),。電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學(xué)—熱腐蝕）能力,，并應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性。中心電極與接線螺桿之間是導(dǎo)體玻璃密封劑,，既要能夠?qū)щ?，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時(shí)保證其密封性,。
結(jié)構(gòu)變形
由于火花塞與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的相互關(guān)系,，使日新月異的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)必然要促進(jìn)火花塞的不斷創(chuàng)新。
AUTOLITE火花塞
通過(guò)歷史的發(fā)展與進(jìn)步,，可以看到火花塞結(jié)構(gòu)的演化與變遷,。
1、標(biāo)準(zhǔn)型與突出型火花塞
標(biāo)準(zhǔn)型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側(cè)電極火花塞,，它采用了側(cè)置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用zui廣泛的傳統(tǒng)發(fā)火端結(jié)構(gòu),。為區(qū)別于后來(lái)出現(xiàn)的“突出型”,，此結(jié)構(gòu)被稱(chēng)為“標(biāo)準(zhǔn)型”。
突出型火花塞zui初是為頂置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)配套設(shè)計(jì)的,，它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內(nèi),。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量，怠速時(shí)有較高的工作溫度,，避免污損,；高速時(shí)由于氣門(mén)頂置，吸入的氣流對(duì)準(zhǔn)絕緣體裙部,，將其冷卻,，使zui高溫度提高不多，因而熱范圍較大,。突出型火花塞不適用于側(cè)置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī),，因其進(jìn)氣道拐彎多，氣流對(duì)絕緣體裙部冷卻作用不大,。
AUTOLITE火花塞
從點(diǎn)火效果考慮,，電火花應(yīng)該在混合氣流動(dòng)的地方跳過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求不同的*點(diǎn)火位置,。點(diǎn)火位置可以理解為火花間隙在燃燒室內(nèi)的位置,，即火花塞中心電面至殼體端面的距離。
普通突出型火花塞的點(diǎn)火位置為3mm,，越野賽車(chē)和大排量摩托車(chē)使用的“超突出型”火花塞,，點(diǎn)火位置可達(dá)7～10mm。點(diǎn)火靠近燃燒室中心部位,，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短，從而將縮短燃燒周期并減小壓力變化的幅度,，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,。
2、單側(cè)極與多側(cè)極火花塞
傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞有一個(gè)明顯的缺陷,，即側(cè)電極蓋住了中心電極,。當(dāng)兩極間高壓放電時(shí)，火花間隙處的混合氣將吸收火花熱量并因電離被激活而形成“火核”,?；鸷诵纬傻膱?chǎng)所一般在接近側(cè)電極處，熱量將較多地被側(cè)電極吸收,，即電極的“消焰作用”,，它減少了火花能量，
autolite火花塞的使用壽命為3萬(wàn)公里,，而貴金屬材質(zhì)火花塞的使用壽命為6到9萬(wàn)公里,，不同車(chē)型汽車(chē)廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不*相同,，所以具體的更換周期也要以汽車(chē)廠商的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。不要隨意延長(zhǎng)使需要擇機(jī)進(jìn)行更換,。如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛耗油量增大時(shí),，可以考慮是否換個(gè)autolite火花塞，一般修理廠會(huì)建議兩三萬(wàn)公里就更換,，因?yàn)檫@時(shí)火花塞雖然沒(méi)有*損壞,，但效能有所下降。其實(shí)這是按火花塞的質(zhì)量而定的,，普通autolite火花塞4萬(wàn)公里換一次,，白金、銥金的6~8萬(wàn)公里換一次即可
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