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上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2018-3-14 閱讀(642)
| 提 供 商 | 上海申思特自動化設(shè)備有限公司 | 資料大小 | 408.1KB |
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請問汽車的AUTOLITE火花塞3136是什么作用的,？
作用
A,、將點火線圈產(chǎn)生的脈沖高壓（zui高達上萬伏特）經(jīng)高壓線引入發(fā)動機氣缸內(nèi)。
B,、在特定時間內(nèi)使電極之間空氣電離并產(chǎn)生“強火花”和一定的“熱效應(yīng)”,，作為點燃混合氣并使之“燃燒”的必要條件。
C,、是影響發(fā)動機正常工況的重要部件之一,。
D,、導(dǎo)電、抗干擾,、絕緣,。
AUTOLITE火花塞如火花塞上有積碳、積油等時,，可用汽油或煤油,、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化后,，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內(nèi)的積碳,，用壓縮空氣吹干，切不可用刀刮,、砂紙打磨或蘸汽油燒,，以防損壞電極和瓷質(zhì)絕緣體。
火花塞間隙檢查調(diào)整
(1)間隙測量
用量規(guī)或厚薄規(guī)檢查,，但厚薄規(guī)所測值不太準確,。
(2)間隙調(diào)整
應(yīng)用工具扳動側(cè)電極來調(diào)整，不能扳動或敲擊中心電極,。
種類
A、按照熱值高低：有冷型和熱型,；
B,、按照電極材料：有鎳合金、鉑合金,、銥金等,；
派生產(chǎn)品（結(jié)構(gòu)特性、材料特性及特殊技術(shù)要求）
1,、座型：殼體和旋入螺紋制為錐形,，故可不需要“墊圈”即可有良好的密封性能，這樣縮小了火花塞體積（不占過大空間）,，利于發(fā)動機的設(shè)計,。
2、面跳火型：沿面間隙型,，是一種zui“冷型”火花塞,，其中心電極與殼體端面間的間隙為同心。
3,、 沿面跳火型（Y）：即沿面間隙型,，它是一種zui冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的,。
4,、電阻型：在絕緣體中心部位內(nèi)藏電阻值5K歐母的陶瓷電阻體的火花塞,。抗電磁波的干擾,，有效防止車輛的其他電器,、儀器儀表類產(chǎn)品受電磁干擾。
5,、極型：側(cè)電極一般為兩個或兩個以上,，點火可靠性強，間隙無需經(jīng)常調(diào)整,，常應(yīng)用在電極容易燒蝕,、火花塞間隙不需經(jīng)常調(diào)整的一些汽油機上。
6,、電極型：電極較細但火花強烈,、點火性能能好，在溫度環(huán)境較惡劣（或氣溫較嚴寒寒時段）也能提供發(fā)動機可靠的點火強度,，適應(yīng)范圍較廣,。
7、非標準（F）：D--特別設(shè)計型,；E--中心電極材料為鎳釔合金,，屬于耐久使用型，壽命較長,。
8,、緣體突出型：絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外,。它具有吸熱量大,、抗污能力好等優(yōu)點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度,，因而也不易引起熾熱點火,，故熱適應(yīng)范圍寬。
9,、電極縮入型（U）：側(cè)電極制作成U型（DENSO）,，能夠提高點火強度和可靠持續(xù)火花。
10,、準型：絕緣體裙部略縮入殼體端面,，側(cè)電極在殼體端面之外，此類型應(yīng)用 較為廣泛,。
11,、特殊型：半導(dǎo)體型（B）、鎳銅復(fù)合電極（C）,、貴金屬（G）等,。
主要特性
A,、耐熱性能：可適應(yīng)極冷、熱條件,。
B,、氣密性能：在惡劣環(huán)境條件下（高溫、高壓）保持一定的氣密（封）性能,。
C,、絕緣性能：維持高電壓的絕緣性。
D,、機械強度：由于發(fā)動機工作時的高溫高壓變化顯著,，要求其有一定的適應(yīng)變化能力或機械強度。
E,、抗震性能：發(fā)動機工作時的震動（或爆震）,，要求其有一定的適應(yīng)變化能力或抗震性能。
F,、耐消耗性：在電極間產(chǎn)生的強火花,，勢必會讓電極有一定的“損耗”或“消耗”。因此要求其材質(zhì)具有一定的耐“消耗”性能,。
G,、耐污損性：抑制因混合氣體燃燒而產(chǎn)生的電極污垢，并具有一定的自我清潔性能,。
規(guī)格型號
根據(jù)“ZB/T37003—1989“標準規(guī)范,，由三部分組成：
*部分：漢語拼音。為火花塞結(jié)構(gòu)類型,、主要尺寸形式。
第二部分：阿拉伯數(shù)字,。為火花塞熱值,。
第三部分：漢語拼音。為火花塞派生產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、結(jié)構(gòu)特征,、材料特性及特殊技術(shù)要求標準。
例如：F5RTC型火花塞,，表示螺紋規(guī)格為M14X1.25,、旋合長度為19mm、殼體六角對邊為20.8mm,、熱值為5的帶電阻,、鎳銅復(fù)合電極、絕緣體突出型平座火花塞,。
現(xiàn)在所有的汽車都是由內(nèi)燃機來提供動力,，汽車發(fā)動機zui重要的是外部點火的火花塞,，由于這個關(guān)鍵部件隱藏在發(fā)動機的燃燒室內(nèi)，從外部只能看到絕緣體和連接器,，所以容易被很多車主所忽略掉,。事實上，這個不顯眼的元件卻影響著發(fā)動機的啟動能力,、性能,、消耗量和廢氣排放水平。如果說發(fā)動機是車子的心臟的話,，那么火花塞便是“心臟”的“起博器”了,。
火花塞
在AUTOLITE火花塞的中心電極和接地電極之間施加由點火裝置所產(chǎn)生的高電壓，由此電極間的絕緣狀態(tài)被破壞而產(chǎn)生電流,，放電生成電火花,。
火花能量決定能否使壓縮混合氣體點火爆發(fā)。
放電現(xiàn)象是在極短時間內(nèi)（約千分之一秒）完成的,，且極為復(fù)雜,。
火花塞所的作用就是必須在規(guī)定的時間內(nèi)使電極之間切實產(chǎn)生強火花，成為混合氣燃燒的始點,。
autolite火花塞關(guān)鍵部分是絕緣體,，如果絕緣體不起作用，高壓電就會“抄小路”而不經(jīng)兩極入地,，造成無火花現(xiàn)象,。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高電壓,、耐高溫沖擊,，耐化學(xué)腐蝕的能力，普通autolite火花塞多采用以氧化鋁為基礎(chǔ)的陶瓷做成,?；鸹ㄈ某叽缡?統(tǒng)一的，任何汽車上都可以通用,，但由于汽油發(fā)動機類型有區(qū)別,，因此火花塞也會分有二種基本類型，冷型和熱型,。冷型與熱型是相對而言,，它反映了autolite火花塞的熱特性性能?；鸹ㄈ羞m當?shù)臏囟炔拍芄ぷ髁己?，沒有積炭才能工作正常。
● 著火
由電火花所引起的點火是通過電極之間的火花放電而使燃燒粒子活性化，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)（酸性）,，并發(fā)生熱效應(yīng),，zui終形成火焰核。該熱能使其周圍的混合氣活性化,，zui終形成以自身燃燒為中心向周邊擴大的火焰核,。
但是如果電極的消焰作用比火焰核的作用大，火焰核會因此而消失導(dǎo)致熄火（指由于電極吸熱使火焰消除的作用）,。
另外,、如果火花隙較寬，火焰核會變大,，消火作用也會變小,，可保證確實點火。當火花隙過于寬時,，則需要大的放電電壓,，從而超過了線圈的性能界限，反而不能放電,。
● AUTOLITE火花塞必要的性能
耐熱性：可適應(yīng)極熱﹒極冷的情況
火花塞內(nèi)部的受到的溫度在混合氣體燃燒時就達到了2000℃,、在吸入行程中使低溫氣體受冷，讓４沖程式發(fā)動機的急熱急冷現(xiàn)象把發(fā)動機運轉(zhuǎn)中的２回轉(zhuǎn)變成一回轉(zhuǎn),。
與此耐熱性相同,，也要求具有達不到表面著火的起點的放熱性。
機械的強度：可以適應(yīng)激烈的壓力變化
在吸入行程中達到１氣體壓力以下,，爆発行程中可達到45氣壓以上,。*可以適應(yīng)這種激烈壓力變化的機械強度。
絕緣性：維持高電壓的絕緣性
在急劇的溫度變化壓力變化反復(fù)的情況下,，對于約10～30kV的高電壓要求可以維持充分的絕緣性,。
耐消耗性：把電極的消耗降到zui小
在惡略環(huán)境下，把電極的消耗降到zui小,，要求具有這種耐消耗性,。
● 低熱值和高熱值
低熱值火花塞絕緣體項部較長，被火焰覆蓋的表面積和氣窩的容積大,。另外由于從絕緣體根部到外殼散熱較長，所以散熱少,，容易造成中心電極溫度的上升,。
針對這些，高熱值火花塞的絕緣體項部相對較短,，被火焰覆蓋的表面積和氣窩的容積小,。另外由于散熱途徑較短，散熱多，不易造成中心電極溫度的上升,。
● AUTOLITE火花塞的壽命
電極的消耗
電極通過火花放電從容易放電的地方消耗電量,。尤其是中心電極達到更高的溫度時，被酸化消耗掉,。
autolite火花塞對材料及制造工藝的要求十分高,，由于工作環(huán)境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿,、電極積炭失效常會發(fā)生,，因此它屬于“易損件”，有不少司機的工具箱里常備火花塞,，以便隨時更換,。當然，隨著技術(shù)的發(fā)展,，autolite火花塞的耐用性也提高了,，電極材料使用鉑合金來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的銅－鎳合金，延長了autolite火花塞的使用壽命,，現(xiàn)代轎車的火花塞一般使用里程達十五萬公里左右,。
AUTOLITE火花塞故障通常火花塞使用壽命為15000km,，長效火花塞使用壽命為30000km,。發(fā)動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在500～600℃,。如果溫度過低,，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產(chǎn)生缺火現(xiàn)象,；如果溫度過高,，易引起早燃和爆震。
4,、狀況檢查
火花塞火花塞火花塞技術(shù)狀況除用儀器進行密封發(fā)火試驗以外,，還可采取下述方法檢查。
(1)就車檢查法
a,、觸摸法：起動發(fā)動機,，使其怠速運轉(zhuǎn)，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位,，如溫度上升得很高很快,，表明火花塞正常，反之為不正常,。
b,、短路法：起動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)，然后用螺絲刀逐缸對火花塞短路,，聽發(fā)動機轉(zhuǎn)速和響聲變化,，轉(zhuǎn)速和響聲變化明顯，表明火花塞正常,，反之為不正常,。
c、跳火法：旋下火花塞,，放在氣缸體上,，用高壓線試火，若無火花或火花較弱,，表明火花塞漏電或不工作,。
(2)觀色法
拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵銹色,，表明火花塞正常,；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調(diào)或供油過多,，高壓線短路或斷路,；如為煙熏之黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃,，機油上竄,；如頂端與電極間有沉積物，當為油性沉積物時,，說明氣缸竄機油與火花塞無關(guān),，當為黑色沉積物時，說明火花塞積碳而旁路,，當為灰色沉積物時,，則是汽油中添加劑覆蓋電極導(dǎo)致缺火；若嚴重?zé)g,，如頂端起疤,、有黑色花紋破裂、電極熔化,，表明火花塞損壞,。
返回目錄↑5、選用
經(jīng)以上檢查確屬火花塞損壞的,，應(yīng)予以更換,，此外使用壽命到期也應(yīng)更換。更換火花塞應(yīng)根據(jù)發(fā)動機結(jié)構(gòu)性能特點,，特別應(yīng)按發(fā)動機說明書規(guī)定型號來選用。若使用中火花塞積碳嚴重，應(yīng)選熱值大一級的火花塞,；若發(fā)動機有熾熱點火現(xiàn)象,，應(yīng)選熱值小一級的火花塞。多缸發(fā)動機要保證各缸火花塞型號,、新舊程度統(tǒng)一,。建議成組更換，避免因小失大,。對于進口汽車,，缺少火花塞配件時可用國產(chǎn)型號代替，要求代用型號的旋入螺紋長度,、螺紋直徑及熱值必須與原型號一致,。
沒有一個女人不希望被疼愛被呵護，其實能留住一個女人的,，不是因為你是誰,，而是在你眼里……我是誰？
做人如草,，是活給自己看的,。
做一棵默默無聞的小草，
沒有人鼓掌,，也在努力生長,；
做一棵自力更生的小草，
沒有人心疼,，也要無比堅強,；
做一棵一身傲骨的小草，
沒有人欣賞,，也要活得漂亮,。
