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上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門(mén)傳感器 |
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2017-7-24 閱讀(281)
| 提 供 商 | 上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司 | 資料大小 | 140.9KB |
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AVENTICS安沃馳5811611500換向閥選型依據(jù)
性能要求
1.閥門(mén)某一規(guī)格批量制造時(shí),，應(yīng)委托性機(jī)構(gòu)進(jìn)行以下性能的檢測(cè)：
①閥門(mén)在工壓狀況下的啟閉力矩；
②在工壓狀況下,，能保證閥門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密的連續(xù)啟閉次數(shù),；
③閥門(mén)在管道輸水狀況下的流阻系數(shù)的檢測(cè)。
2.閥門(mén)在出廠前應(yīng)進(jìn)行以下的檢測(cè)：
①閥門(mén)在開(kāi)啟狀況下,，閥體應(yīng)承受閥門(mén)工壓值二倍的內(nèi)壓檢測(cè),；
②閥門(mén)的關(guān)閉狀況下，兩側(cè)分別承受1.1倍閥門(mén)工壓值,，無(wú)滲漏,；但金屬密封的蝶閥，滲漏值亦不大于相關(guān)要求
二位五通換向閥, 系列 581, 尺寸1
? 帶不同活塞
? Qn = 1400 l/min
? 底板連接
? 預(yù)控閥的寬度: 22 mm
? 壓縮空氣 接口 出口: 按照標(biāo)準(zhǔn)ISO 5599-1制造的接地板
? 電子連接: 多芯插頭, B型 工業(yè)
? 手動(dòng)控制裝置: 鎖定式
六通換向閥主要由閥體,、密封組件,、凸輪、閥桿,、手柄和閥蓋等零部件組成閥門(mén)由手柄驅(qū)動(dòng),，通過(guò)手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動(dòng)與鎖定密封組件的開(kāi)啟與關(guān)閉功能,。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道,，上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通,。反之,，上端的兩個(gè)通道關(guān)閉,，下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實(shí)現(xiàn)了不停車(chē)換向,。
1上閥蓋 2手柄 3閥桿 4凸輪 5密封組件 6閥蓋 7閥體
(1)六通閥的閥體由隔板分成兩腔,，每腔都有3個(gè)通道,，中間為進(jìn)油口，兩端為出油口,。閥體為碳鋼板焊結(jié)構(gòu)，體積小,，質(zhì)量輕,，結(jié)構(gòu)緊湊，提高了材料的利用率,，縮短了生產(chǎn)周期,，降低了成本。密封面堆焊不銹鋼,，防銹耐腐蝕,，密封面經(jīng)過(guò)精加工后拋光研磨,，表面粗糙度Ra≤0.8μm,。
(2)六通閥有兩組密封組件,。每組密封組件由閥瓣、密封圈,、調(diào)整塊,、調(diào)節(jié)螺釘、夾板和螺栓組成,。閥瓣為碳鋼板焊件,，設(shè)有加強(qiáng)筋,，即增加閥瓣強(qiáng)度又起導(dǎo)向作用,，保證每組閥瓣間的同軸度,。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈,，該材料具有耐油,、耐磨損、性能穩(wěn)定,、密封良好和使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn),。在凸輪的作用下,，密封圈的球面與閥體密封面相接觸產(chǎn)生擠壓彈性變形，達(dá)到密封效果,。調(diào)整塊和調(diào)節(jié)螺釘在兩組密封組件不能同步到位時(shí)可起調(diào)整作用,，確保各通道密封性能同步到位。
1夾板 2螺栓 3調(diào)整塊 4閥瓣 5密封圈 6調(diào)整螺釘
(3)閥桿與閥體隔板和上閥蓋間的軸向密封采用O形圈,。
(4)閥體隔板及上閥蓋軸孔部位鑲有銅套,，可減小與O形圈間的摩擦力矩,，密封組件開(kāi)啟與關(guān)閉靈活，操作力矩小。
(5)上閥蓋設(shè)有指示牌及限位螺釘,，閥桿上安裝指針,，明確指示各通道的接通狀況,，易于操作,。
AVENTICS控制閥特點(diǎn)
AVENTICS控制閥有各種不同類型，它們的適用場(chǎng)合不同,，因此,，應(yīng)根據(jù)工藝生產(chǎn)過(guò)程的要求合理選擇控制閥類型。
AVENTICS氣動(dòng)類控制閥分氣開(kāi)和氣關(guān)兩類,。氣開(kāi)控制閥在故障狀態(tài)時(shí)關(guān)閉,，氣關(guān)控制閥在故障狀態(tài)時(shí)打開(kāi)?？刹捎靡恍┹o助設(shè)備組成保位閥或使控制閥自鎖,，即故障時(shí)控制閥保持故障前的閥門(mén)開(kāi)度
氣開(kāi)和氣關(guān)的方式可通過(guò)正、反作用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)類型和正體,、反體閥的組合實(shí)現(xiàn),，在使用閥門(mén)定位器時(shí),，也可通過(guò)閥門(mén)定位器實(shí)現(xiàn)
各種控制閥結(jié)構(gòu)不同，各有特色,。
AVENTICS滑閥結(jié)構(gòu)
AVENTICS伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng),，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng),，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥,，而AVENTICS伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。
也就是說(shuō)，AVENTICS伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的,，而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p,，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作,。
而我們知道,，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開(kāi),，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失）,，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零,，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯,，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小,，即使在閥口全開(kāi)的情況下,，也要有一定的壓力損失，來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作,。
AVENTICS伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大,、容易出故障、抗污染能力差,、價(jià)格昂貴等等等等,，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥,，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等,。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的,，基本上都是比例閥的天下了。
一般說(shuō)來(lái),，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,，比例閥多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力,、流量控制閥等,，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看,，AVENTICS伺服閥多是零遮蓋,，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低,，響應(yīng)要慢,。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,，兩者性能差別逐漸在縮小,，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng),！
AVENTICS閥對(duì)流量的控制可以分為兩種：
一種是開(kāi)關(guān)控制：要么全開(kāi),、要么全關(guān)，流量要么zui大,、要么zui小,，沒(méi)有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥,、電磁換向閥,、電液換向閥。
另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度,，由此控制通過(guò)流量的大小,，這類閥有手動(dòng)控制的，如節(jié)流閥,，也有電控的,，如比例閥、伺服閥,。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等）,，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失,，伺服閥和其它閥不同的是,，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作,。
