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上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2023-3-9 閱讀(696)
MOOG伺服閥D633-460B結(jié)構(gòu)與原理
moog穆格伺服閥的產(chǎn)品有：D633,、D634,、D661系列
1,、具有大流量控制,、高控制精度、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)和穩(wěn)定操作的 moog穆格制造的三級(jí)伺服閥79系列,。
2,、D633、D634系列直接驅(qū)動(dòng)伺服閥具有良好的防污染性能和較高的操作精度,。動(dòng)態(tài)響應(yīng)不依賴于系統(tǒng)壓力,，并且操作穩(wěn)定且可靠。
3,、基于moog穆格新-代D661-G系列,，具有較高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、較好的耐污染性能和較高的操縱精度,。
MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá),、噴嘴、檔板、閥芯,、閥套和控制腔組成,。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時(shí)，檔板向右移動(dòng),，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng),，流量減少，右側(cè)背壓上升,；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,，流量增加，左側(cè)背壓下降,。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng),。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載,。負(fù)載回油通過 C1流過回油口,，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比,，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向,，則流量也反向,。表中是伺服閥的分類。電液伺服閥具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快,、控制精度高,、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于航空,、航天,、艦船、冶金,、化工等領(lǐng)域的電液伺服控制系統(tǒng)中,。
Moog公司在德國(guó)的分公司卻將其伺服閥的應(yīng)用場(chǎng)合主要集中在高壓場(chǎng)合，一般工作壓力在21MPa,，有的甚至到35MPa，這就使閥的設(shè)計(jì)專重于高壓下的使用可靠性,。而隨著伺服閥在工業(yè)場(chǎng)合的廣泛運(yùn)用,，各公司均推出了各自的適合工業(yè)場(chǎng)合用的比例閥。其特點(diǎn)為低成本,，控制精度雖比不上伺服閥,，但通過*控制技術(shù)和*電子裝置以彌補(bǔ)其不足，使其性能和功效逼近伺服閥。1973年,，Moog公司按工業(yè)使用的需要,，把某些伺服閥轉(zhuǎn)換成工業(yè)場(chǎng)合的比例閥標(biāo)準(zhǔn)接口。Bosch研制出了其標(biāo)志性的射流管先導(dǎo)級(jí)及電反饋的平板型伺服閥,。1974年,，Moog公司推出了低成本、大流量的三級(jí)電反饋伺服閥,。Vickers公司研制了壓力補(bǔ)償?shù)腒G 型比例閥,。Rexroth、Bosch及其他公司研制了用兩個(gè)線圈分別控制閥芯兩方向運(yùn)動(dòng)的比例閥等等,。
當(dāng)前電液伺服閥的研究主要集中在結(jié)構(gòu)及加工工藝的改進(jìn),、材料的更替及測(cè)試方法的改變。
1）在結(jié)構(gòu)改進(jìn)上,，主要是利用冗余技術(shù)對(duì)伺服閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造,。由于伺服閥是伺服系統(tǒng)的核心元件，伺服閥性能的優(yōu)劣直接代表著伺服系統(tǒng)的水平,。另外,，從可靠性角度分析，伺服閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中最重要的一環(huán),。由于伺服閥被污染是導(dǎo)致伺服閥失效的最主要原因,。對(duì)此，國(guó)外的許多廠家對(duì)伺服閥結(jié)構(gòu)作了改進(jìn),，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式,、偏導(dǎo)射流式伺服閥。而且,，俄羅斯還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設(shè)計(jì)了雙冗余位置傳感器,，用來(lái)檢測(cè)閥芯位置。一旦出現(xiàn)故障信號(hào)可立即切換備用伺服閥,，大大提高了系統(tǒng)的可靠性,，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于航空行業(yè)。
