美國Parker單向閥*

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派克方向控制閥是通過閥芯和閥體間相對位置的改變,，來實現(xiàn)油路通道通斷狀態(tài)的改變,，從而控制液壓系統(tǒng)中油液流動方向的閥。它是液壓系統(tǒng)中占數(shù)量比重較大的控制元件,，按用途可分為單向閥和換向閥兩大類,。

派克方向控制閥

派克單向閥check valve

派克換向閥direction valve

一、派克單向閥( check valve)

派克單向閥包括普通的單向閥和液控單向閥兩種,。

派克單向閥：普通的派克單向閥

            派克液控單向閥

1. 普通派克單向閥(單向閥)check valve它只允許油液沿一個方向通過,，而反向液流被截止，亦稱派克逆止閥,、派克止回閥,，要求其正向液流通過時壓力損失較小，反向截止時密封性能好,。

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按進出油液流向的不同分直通式和直角式兩種結構,，都由閥芯、閥體和彈簧等組成.(小規(guī)格直通式閥有用鋼球作閥芯的,，我們試驗室里看到的就是這種),，當液流從進油口A流入時，油液壓力克服彈簧阻力和閥體1與閥芯2間的摩擦力,，頂開帶有錐端的閥芯(或鋼球)，從出油口B流出,。當油液反向從B流入時,，油液壓力使閥芯緊密地壓在閥座上，故不能逆流,。由于彈簧僅起復位作用,，因而彈簧力很小.所以正向開啟壓力只需0.03^-0.05MPa;反向截止時，因閥芯與閥座孔為線密封,，且密封力隨壓力增高而增大,，故密封性能良好。（美國Parker單向閥*）

派克單向閥的應用:

(1)派克單向閥安置在液壓泵的出口，一方面防止由于系統(tǒng)壓力突然升高而損壞液壓泵或因系統(tǒng)壓力沖擊影響泵的正常工作;另一方向在泵不工作時防止系統(tǒng)的油液到流經(jīng)泵回油箱,。

(2)將派克單向閥換上較硬的彈簧,，使開啟壓力達到0.2-0.6 MPa或(0.3^'0.5) MPa，放置在回油路上,，

(3 )派克復合閥,。派克節(jié)流閥、派克順序閥并聯(lián)組成

1. 派克液控單向閥hydraulically operated check valve派克液控單向閥是一種通入控制壓力油后允許油液

1. 派克雙向流動的單向閥,，它派克由單向閥和液控裝置兩部分組成,。當控制油口K不通壓力油時，作用與普通單向閥相同,，油液只能從P,到凡正向通過,，反向凡到P:不通;當控制油口K通入壓力控制油時，控制活塞a頂推,，推動頂桿,，將閥芯強行頂開，使油口A與B相通,，這時油液就可兩方向流通,。液控單向閥根據(jù)控制活塞的背壓腔的泄油方式的不同，分為外泄式和內(nèi)泄式,，外泄式控制活塞的背壓腔直接回油箱,，內(nèi)泄式控制活塞的背壓腔與單向閥的Pi口相通，一般在反向出油腔無背壓或背壓較低時采用內(nèi)泄式;反向出油腔背壓較高時采用外泄式,，以降低控制壓力,。

美國派克單向閥的應用:

  將兩個派克液控單向閥組成液壓鎖lock valve(又稱雙向液控單向閥)，常用在汽車起重機的液壓支腿油路,。如圖所示,，支腿油缸工作時，支腿活塞桿上受有很大負載R,，油缸上腔為高壓,，若不采用液壓鎖，雖然換向閥3處于中位時,，油缸上下腔通道關閉,，但油缸上腔高壓油仍可經(jīng)過換向閥的密封間隙泄漏，支腿縮回,，造成事故,。為了避免這一不正常現(xiàn)象發(fā)生,，采用液壓鎖,，液控單向閥2的控制油液由油缸下腔引入，此時下腔為低壓，閥2在上腔高壓作用下緊緊關閉,，保證無泄漏,，支腿不會縮回.當需要收回支腿時，換向閥左位接入,，液壓泵的油液由A口經(jīng)單向閥1進入油缸下腔,，由這一油路引出的控制油使閥2強制開啟，油缸上腔得油反向流過閥2經(jīng)B口流回油箱,，支腿收回.當換向閥右位接入時,，液壓泵的油經(jīng)B口和閥2通向油缸上腔，并與閥1控制油道相通,，使閥1強制打開,，油缸下腔回油經(jīng)閥1反向流回油箱，支腿放下,。

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