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AVENTICS氣缸銷售平臺
安沃馳AVENTICS是一家在范圍內(nèi)提供高品質(zhì)的氣動元件和系統(tǒng)的公司,。本公司還是船舶工業(yè),、油田設(shè)備和商用車輛驅(qū)動和控制解決方案的專業(yè)供應(yīng)商,也提供的流水線齒形鏈供應(yīng)商。自2014年開始,博世力士樂子公司獨立經(jīng)營并于9月1日正式更名為安沃馳氣動,。安沃馳AVENTICS在擁有約2100名員工,，安沃馳AVENTICS，氣動元件的未來*,！AVENTICS氣缸銷售平臺

德國AVENTICS安沃馳氣缸與電子技術(shù)結(jié)合,，大量使用傳感器,，氣動元件智能化.帶開關(guān)的氣缸國內(nèi)已普遍使用，開關(guān)體積將更小,，性能更高,，可嵌首*首*首*首*首*首先進(jìn)入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示,，可顯示出位置誤差,，使系統(tǒng)更可靠。用傳感器代替流量計,、壓力表,、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力,，可以節(jié)能并保證使用裝置正常運預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行,。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入市場。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥,，將預(yù)定的定位目標(biāo)與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行比較,，實施負(fù)反饋控制。氣缸速度達(dá)2m/s,、預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行程300mm時,，系統(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新型智能電磁閥,，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物,。它能直接接受傳感器的信號,，當(dāng)信號滿足條件時，不必通過外部控制器,，即可自預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行完成動作,，達(dá)到控制目的。它已經(jīng)應(yīng)用在物體的傳送帶上,，能識別搬運物體的大小,，使大件直接下送，小件分流,。德國AVENTICS安沃馳氣缸更高的安全性和可靠性.從近幾年的氣動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可知,，標(biāo)準(zhǔn)不僅提出了互換性要求，并且強調(diào)了安全性,。

1680年,，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎,？他一開始仍用火作燃燒爆炸物,，將炮彈改成“活塞”,，把炮筒作“氣缸”，并開一個單向閥,。他在氣缸內(nèi)注首*首*首*首*首*首先進(jìn)入,，當(dāng)點燃火后，猛烈地爆炸燃燒,，推動活塞向上運動,，并產(chǎn)生動力。同時,，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥,，排出廢氣。而后,，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動,，以準(zhǔn)備進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行下一次爆炸,。當(dāng)然，由于預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行程過長,，效率太低,，他zui終沒有取得成功。但是,，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機”的設(shè)想,，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機。
Aventics氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件,。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機,、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”,。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機,、芯片研磨）,、自動化控制、機器人等等,。
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械
能的氣動執(zhí)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行元件,。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動兩種類型，做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸,、雙作用氣缸,、膜片式氣缸和沖擊

AVENTICS氣缸選型
Aventics氣缸5種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣,，在一個或兩個方向輸出力,。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力,，用彈簧復(fù)位,。它的密封性能好，但預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行程短,。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件,。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功,。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱,。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類,。
做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣,，輸出軸做擺動運動,，擺動角小于 280°。此外,，還有回轉(zhuǎn)氣缸,、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高，同時耗氣量增大,，造成能源浪費,。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu),，以減少氣缸的尺寸,。
Aventics氣缸0820212200現(xiàn)貨下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時,，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P,、D連接,，找出F、F′上的點,，得：
F=2800kgf,；F′=2300kgf         AVENTICS氣缸德國進(jìn)口
在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,，從經(jīng)驗表1－1中查出,。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf,，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求,。

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