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上海辰丁自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： PHD氣缸上海代理商,(PHD傳感器|LENZE變頻器)上?，F(xiàn)貨,(倫茨變頻器|巴士德開(kāi)關(guān))德國(guó)進(jìn)口 |
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2019-12-24 閱讀(1057)
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德國(guó)倍加福 P+F 傳感器技術(shù)數(shù)據(jù)
倍加福提供的傳感器具有集成電纜或快速接頭。過(guò)去人們常常*有集成電纜的傳感器,，因?yàn)楸绕鹂焖俳宇^的方案,，它可以提供更高的IP等級(jí)。今天,，現(xiàn)代化的接插件可提供相應(yīng)的IP等級(jí),，并具備可任何時(shí)候簡(jiǎn)易地更換傳感器的優(yōu)點(diǎn)，從而在維修時(shí)節(jié)省時(shí)間和金錢(qián),。一體化,，澆注式的快速插件有標(biāo)準(zhǔn)的M12和M8 樣式，它們可快速地插入設(shè)備,這種高性能插頭已在范圍內(nèi)使用,。它們可用于有油的，骯臟的和潮濕的工業(yè)環(huán)境,，并達(dá)到較高的防護(hù)等級(jí),， IP68/69K。當(dāng)數(shù)量較多的傳感器應(yīng)用于狹小的空間時(shí),，倍加福也提供多路接線(xiàn)盒以減少電纜數(shù)量,。使用它可容易更換損壞器件，并增加系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈活性,。
威斯特專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售德國(guó)倍加福P+F電纜插頭,，我們?cè)诘聡?guó)有獨(dú)立分公司，專(zhuān)業(yè)的海外團(tuán)隊(duì)之間與工廠(chǎng)簽約采購(gòu),，保證給您一個(gè)合理有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格,，貨期短，省去中間環(huán)節(jié),，*,，期待您的咨詢(xún)！
技術(shù)數(shù)據(jù):
M8樣式
標(biāo)準(zhǔn)電流：4 A
標(biāo)稱(chēng)電壓:24 V DC
符合 IEC 61076-2-101 的額定電壓:60 V
電阻值:< 5 mOhm
額定溫度（可移動(dòng)電纜）:-25 °C ... 100°C*
澆注的頭和觸點(diǎn)的材料:TPU and CuSn/Au
腐蝕程度:3
上緊時(shí)防護(hù)等級(jí):IP67
電纜類(lèi)型（導(dǎo)線(xiàn)設(shè)計(jì)）:多股線(xiàn),，柔性的 (19 mm x 0.15 mm)
PUR電纜（外層PUR,，絕緣PP），灰色:無(wú)鹵素,，防火符合 VDE 0472 part 804
M12樣式
標(biāo)準(zhǔn)電流：4 A
標(biāo)稱(chēng)電壓:24 V DC
符合 IEC 61076-2-101 的額定電壓:300 V DC
電阻值:< 5 mOhm
額定溫度（可移動(dòng)電纜）:-25 °C ... 100°C*
澆注的頭和觸點(diǎn)的材料:TPU and CuSn/Au
腐蝕程度:3
上緊時(shí)防護(hù)等級(jí):IP67 / IP68 / IP69k
電纜類(lèi)型（導(dǎo)線(xiàn)設(shè)計(jì)）:多股線(xiàn),，柔性的 (19 mm x 0.15 mm)
PUR電纜（外層PUR，絕緣PP）,，灰色:無(wú)鹵素,，防火符合 VDE 0472 part 804
超過(guò) 80 °C 時(shí)必須考慮機(jī)械強(qiáng)度降低,，電纜可移動(dòng)應(yīng)用zui低至-5 °C.
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的工作原理以及常見(jiàn)問(wèn)題解決
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,；氣體在壓縮機(jī)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機(jī),、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸”,。德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī),、芯片研磨）,、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等,。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件等組成,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
CM2德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長(zhǎng)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定,。滑動(dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
4）活塞桿
活塞桿是德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封,，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封,。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。
6）德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑,。也有小部分免潤(rùn)滑德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的工作原理
根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來(lái)選擇德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸時(shí)應(yīng)使德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了，輸出力不夠,，德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸不能正常工作,；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重,、成本高,，同時(shí)耗氣量增大,，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),，以減少德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的尺寸。
下面是德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸理論出力的計(jì)算公式：
F：德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸,，工作壓力為3kgf/cm2時(shí),，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接,，找出F,、F′上的點(diǎn)，得：
F=2800kgf,；F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸缸徑,，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出,。
例：有一德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,，在德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸效率為85%）問(wèn)：該選擇多大的德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸缸徑?
●由德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的推力132kgf和德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的效率85%,，可計(jì)算出德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的理論推力,，查出選擇缸徑為?63的德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸便可滿(mǎn)足使用要求。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的常見(jiàn)故障問(wèn)題及原因
⒈汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形,。
⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生1的變形,。
⒌在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì),；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會(huì)不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會(huì)集中于中部,，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏,。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心,，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,，當(dāng)?shù)聡?guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與缸筒的同軸度,；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好,；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),，須及時(shí)更換；若德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時(shí)清除,；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新,。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良,、供氣量不足,，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞,。當(dāng)?shù)聡?guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),，應(yīng)及時(shí)清除。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的緩沖效果不良,，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置,；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
