在我國汽車制動系統(tǒng)中，zui突出的電子科技代表就是汽車制動系統(tǒng)的防抱死系統(tǒng),，防抱死系統(tǒng)主要的組成部分有3個,，首先是制動傳感器；其次是制動單片機,；zui后是制動制智能系統(tǒng),。防抱死系統(tǒng)的組成結(jié)構較為復雜，在控制的過程中也較為煩瑣,，因此進一步發(fā)展以及簡化其操作系統(tǒng)和結(jié)構是一項目前需要攻克的難題,。汽車制動系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)的發(fā)展在很大程度上標志著我國汽車行業(yè)的發(fā)展方向。汽車制動系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)作為我國汽車安全的一種技術代表,，能夠有效地保障汽車駕駛員在駕駛汽車過程中的人身安全,。作為汽車制動系統(tǒng)的標準配置之一，防抱死系統(tǒng)在汽車制動系統(tǒng)中是一項較為成熟的技術,。在防抱死系統(tǒng)的設計研發(fā)過程中,，借助于汽車防抱死系統(tǒng)的仿真實驗能夠有效地掌握汽車制動系統(tǒng)中防抱死系統(tǒng)的主要工作原理以及主要組成結(jié)構，zui主要的是通過仿真能夠充分地了解防抱死系統(tǒng)的性能對于汽車安全性能的影響,。

在汽車制動系統(tǒng)的研發(fā)過程中,，防抱死系統(tǒng)的研發(fā)非常重要，通過防抱死系統(tǒng)的研發(fā)能夠讓研發(fā)人員對汽車制動系統(tǒng)的性能有大致的掌握和了解,，有助于優(yōu)化防抱死系統(tǒng)的相關工作結(jié)構,。

1.汽車防抱死系統(tǒng)在應用過程中的價值以及實際意義汽車制動系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)在性能上以及穩(wěn)定性上對于汽車來講非常的重要，關系到汽車以及駕駛?cè)藛T的安全,。防抱死系統(tǒng)在濕滑道路以及行駛條件較為惡劣的路面上性能以及穩(wěn)定性更加凸顯,。一旦制動系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障就會導致汽車的制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題，嚴重的情況能夠?qū)е缕囋谥苿拥倪^程中出現(xiàn)側(cè)滑以及失去制動轉(zhuǎn)向的控制,，造成汽車的安全事故,。汽車制動系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)在汽車制動距離以及制動時間和制動康衰退問題上都有明顯的優(yōu)勢，正是因為這樣的優(yōu)勢,，才能夠讓制動系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)非常廣泛地應用在汽車的制動過程中,。防抱死系統(tǒng)主要的優(yōu)點有3個：首先是能夠有效地優(yōu)化以及縮短汽車在制動過程中的制動距離，防抱死系統(tǒng)能夠讓汽車在制動的過程中行駛較短的距離,，保障了汽車的制動安全,；其次由于汽車駕駛?cè)藛T在駕駛制動的過程中常常會造成緊張的問題，緊張情況下的制動動作能夠造成制動器

出現(xiàn)抱死的問題,，制動器的長時間抱死會產(chǎn)生大量的摩擦熱量,，一旦熱量沒有及時地進行散熱處理,，就會造成制動系統(tǒng)中的制動器失去效能,，危機駕駛員的人身安全，在防抱死系統(tǒng)的作用下，制動器抱死的問題能夠有效地給予處理,；zui后防抱死系統(tǒng)能夠保障汽車制動系統(tǒng)在緊急剎車制動的過程中使用較短的時間進行車輛制動,，能夠在很大程度上縮短汽車制動時間，讓制動效果更佳明顯,，zui大限度地保障汽車駕駛?cè)藛T的人身安全,，避免造成制動過程中的安全事故。

在汽車制動系統(tǒng)中防抱死系統(tǒng)主要的特點在于具有非常高的科技含量,；具有較為復雜的設計結(jié)構,；在制作過程中加工工藝要求較高；在設計過程中涉及的學科較多,；具有非常好的集成特點等,。在防抱死系統(tǒng)的設計研發(fā)過程中，對于其工作原理充分地了解以及掌握是非常有幫助的,，能夠在很大程度上提升防抱死系統(tǒng)的研發(fā)水平,。在我國汽車行業(yè)中零部件一直是一項難以攻克的難題；防抱死系統(tǒng)就是屬于一種較為高管的制動零部件,。需要注意的是在進行防爆死系統(tǒng)的過程中仿真過程尤為重要,，只有進行了相關的仿真設計才能夠找出防抱死系統(tǒng)的優(yōu)化方法，這樣能夠節(jié)省研發(fā)資金,，縮短研發(fā)時間,。

2.汽車防抱死系統(tǒng)在我國的主要研究

在我國的汽車行業(yè)中，制動系統(tǒng)中的防爆死系統(tǒng)發(fā)展較晚,，但是經(jīng)過一段時間的研發(fā)和發(fā)展,，我國的防抱死系統(tǒng)已經(jīng)逐漸向世界上先進國家靠攏。目前在我國的汽車相關行業(yè)中,，汽車防抱死系統(tǒng)一直是一個研究熱門,，目前對于防爆死系統(tǒng)研究較為突出的單位有我國的東風汽車，以及交通部相關研究所,。我國目前有3種型號的防抱死系統(tǒng)較為成熟,，分別是FKX-ACI型防抱死系統(tǒng)、ABSl21型防抱死系統(tǒng)以及ABSl41型防抱死系統(tǒng),。需要注意的是目前我國的防抱死系統(tǒng)的很多主要零部件還是依賴進口,，這樣就在很大程度上制約了我國防抱死系統(tǒng)的發(fā)展，因此,，針對防抱死系統(tǒng)的關鍵零部件實現(xiàn)國有化,，自主生產(chǎn)化是非常重要以及急迫的，只有解決了關鍵部件的核心技術我國的防抱死系統(tǒng)才能夠更高層次的發(fā)展,。

3.汽車防抱死系統(tǒng)在國外的主要研究

在世界范圍內(nèi),，制動系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)zui初的應用是為了有效地改善鐵路車輛在行駛過程中的制動問題，在鐵路行業(yè)的應用非常地順利，有效地解決了火車和鐵軌之間的摩擦問題,，提升了鋼軌以及車輪的使用壽命,。在20世紀30年代后期，制動系統(tǒng)的防抱死系統(tǒng)逐漸地應用在飛機降落和起飛的過程中,，也取得了較好的效果,。伴隨著世界上*個防抱死制動系統(tǒng)技術在1936年獲得通過，防抱死制動器的發(fā)展邁入了一個新的發(fā)展階段,。20世紀50年代中期,，美國一家工作研發(fā)出來針對汽車制動系統(tǒng)中的防抱死裝置就讓防抱死系統(tǒng)在汽車的應用向前邁進了一大步。根據(jù)車輪的減速情況,，階段性地控制液壓壓力,，把電子計算機技術運用到ABS上，使得ABS的性能得到了很大的改善,。

1954年*二大汽車公司美國福特汽車公司把運用在飛機盒鐵路機車上的ABS應用到林肯牌轎車上,，這次試驗雖然沒有達到預期效果，但揭開了汽車應用ABS的序幕,。限于

當時的計算機技術和微電子技術及工業(yè)制造技術的發(fā)展,，ABS的控制質(zhì)量和無障礙工作性能穩(wěn)定性較低，由于商品化,、大規(guī)模生產(chǎn)水平低,，導致產(chǎn)品價格很高。隨著科技進步,，電子技術的發(fā)展,，在60年代后期和70年代初期，部分電子控制技術被使用在的制動防抱系統(tǒng)開始進入產(chǎn)品化階段,。這一時期模擬電路被用在控制器上,，執(zhí)行裝置為電磁閥，數(shù)據(jù)采集速度慢,，通信傳輸精度低,，從而導致控制性能不穩(wěn)定，未達到預期的控制效果,。進入70年代后期,，數(shù)字式電子技術和大規(guī)模集成電路的發(fā)展為ABS的實用化奠定了基礎。