隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,，我國人民的消費思想也在發(fā)生著改變,，目前買車的人越來越多。但隨著我國汽車銷量的上漲,，汽車保有量的不斷上漲,，特別是在一線城市，汽車使用成本越來越高,，加上停車難,、政府出臺的限行政策、交通擁堵等問題,，越來越多的人開始放棄買車，選擇共享汽車,。所謂共享汽車就是在居住社區(qū),、商業(yè)辦公區(qū)域、大學(xué)城等周圍分布汽車,，用戶只有使用權(quán),，是用來滿足人們對汽車使用需求的一種新型的交通方式。使用方法：在手機上下載相關(guān)APP,，線上下單,，線下找到預(yù)定車輛，綠色出行,，低碳環(huán)保,。
1 我國共享汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
我國共享汽車起步較晚，但目前發(fā)展迅速,，已在我國多個一線城市登錄,，2011 年成立于杭州市的“車紛享”汽車租賃；2013年,，在杭州吉利汽車控股集團與康迪電動汽車集團聯(lián)合推出了電動汽車共享“微公交”,；2013 年在北京，創(chuàng)立了一家多元化公司“易卡租車”,，推廣和發(fā)展純電動汽車分時租賃業(yè)務(wù),，純電動汽車租賃EVcard 是上海市政府的一項便民工程；凹凸租車在上海成立,，將“車共享”理念帶入中國,；car2go 在重慶登錄，擁有注冊會員12 萬多,，首汽分時租賃GoFun 也已在北京儲備了上千輛共享汽車,；途歌TOGO 也已進(jìn)駐北京，擁有10 萬個用戶,。在我國,，共享汽車正在由一線城市向二三線城市發(fā)展,，用戶主要集中在年輕人、中低端收入家庭以及臨時需要用車的用戶,。調(diào)查顯示,，目前中國擁有共享汽車超過2.6 萬輛，預(yù)計2025 年,，我國共享汽車將以45%的增長率增長,。
2 共享汽車面臨的困難
2.1 投入成本高，回收慢
汽車制造成本高,，投放1 萬輛汽車,，投資在10 億左右，而投放數(shù)量太少不能形成規(guī)模效應(yīng),，顧客找車,，等車的時間較長，使用不方便,，使用者少,，不能達(dá)到共享的目的?；貓笾芷陂L,，一輛汽車的小時出租率達(dá)到60%~70%，也需要三到五年才能收回成本,。
2.2 管理難問題
共享汽車一旦投放到市場,，就會面臨違章扣分、續(xù)航充電,、剮蹭糾紛等問題的處理,。我國交通法規(guī)定，違章扣分以及罰款是跟車走,，達(dá)到一定量級強制停運,。而共享汽車是隨用隨取的，在租賃過程中如果出現(xiàn)剮蹭及違規(guī)事件很難判別是誰的責(zé)任,；另外共享汽車需要及時充電續(xù)航也是一個問題,，目前市面上的共享單車除了car2go 是汽油車，其他都是充電的,，電動汽車充一次電慢充需要6~7 個小時,，就算快充也需要2~3 小時，在充電這段時間,，汽車被閑置,，使用率低，所以這也是共享汽車面臨的一大難題,。
2.3 配套設(shè)施問題
共享汽車的配套設(shè)施有兩個方面：一是停車問題,，共享單車的租賃點必須要有足夠的停車位,，而我國目前各大城市都存在著停車難的問題；二是共享汽車還需要充足的充電樁,。停車位和充電樁過少或者分布不均勻都會影響共享汽車的使用,，降低使用率。
3 未來的發(fā)展
3.1 根據(jù)我國大城市的實際情況選擇相適應(yīng)的共享汽車的運用模式
國外共享汽車的運用區(qū)域一般選擇在城市中心,，根據(jù)我國大城市的特點,，市中心停車難和充電樁的安裝等問題，考慮市中心的邊緣地帶及近郊區(qū)對共享汽車的需求及潛力,。
3.2 不斷提升配套水平
完善配套設(shè)施,，擴大運營區(qū)域，提供充足的停車位,，并對共享汽車用戶提供停車優(yōu)惠或免停車費的優(yōu)惠政策,，吸引更多的人使用共享汽車，以實現(xiàn)汽車的真正共享,。