近些年來,，建筑行業(yè)的快速發(fā)展使得電梯此項建筑物中的交通運輸工具也得到了更為廣泛的應(yīng)用。就目前來看,，雖然科技的進步切實提升了電梯運行過程中的性及實效性,，但隨之而來的耗能量過大等問題也逐漸浮出了水面。
由此可見,，相關(guān)工作人員為充分發(fā)揮出電梯在建筑行業(yè)中的經(jīng)濟效益及服務(wù)效益,，就應(yīng)將當(dāng)前的發(fā)展著力點放在節(jié)能技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用上，并在保障電梯穩(wěn)定及可靠運行的前提下,，降低其運行時對各類能源的消耗量,。
一、電梯節(jié)能技術(shù)的重要意義
就目前來看,，我國社會主義市場經(jīng)濟及科技水平的穩(wěn)定增長與各類資源的數(shù)量產(chǎn)生了極大的差距,，故為推動社會和諧的建設(shè)，國家與有關(guān)部門也針對不同領(lǐng)域節(jié)能技術(shù)的使用頒布了一系列明文規(guī)定,。對于電梯而言,，應(yīng)用節(jié)能技術(shù)不僅是為了響應(yīng)我國可持續(xù)發(fā)展的號召，更為相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)自身經(jīng)濟利益大化發(fā)展目標(biāo)起到了積極促進的作用,。與此同時,，隨著電梯每日使用頻率的持續(xù)攀升，應(yīng)用節(jié)能技術(shù)也可大大提升電梯運行的質(zhì)量,。
二,、電梯節(jié)能技術(shù)的具體發(fā)展
（一）電梯傳動結(jié)構(gòu)節(jié)能
電梯的傳動部分要想真正意義上的達到節(jié)能的效果就需注重提升傳動效率。而在原有電梯的傳動結(jié)構(gòu)中,，所使用的是蝸輪蝸桿式傳動設(shè)施,，雖然此種設(shè)施文運行穩(wěn)定性能夠達到相關(guān)設(shè)計標(biāo)準，但傳動效率極低,，電量耗費大,。因此為從根本上做到節(jié)能,，相關(guān)技術(shù)人員也基于此開發(fā)出了多種節(jié)能傳動設(shè)施,。
1. 無齒輪傳動
電磁無齒輪傳動的開發(fā)及應(yīng)用為電梯日后的打下了良好的基礎(chǔ)，其相較于傳統(tǒng)電梯傳動結(jié)構(gòu)而言,，節(jié)省了減速箱等結(jié)構(gòu)所占據(jù)位置及運行期間需要消耗的額外能耗,。不僅如此，應(yīng)用電磁無齒輪傳動裝置也大大降低運行期潤滑油使用量，同時具有運行效率高,、安全性強,，噪聲低等優(yōu)勢。
2. 齒輪傳動
齒輪傳動裝置又可被稱之為行星齒輪傳動裝置,，其自身運行效率較高,，因此也可達到一定的節(jié)能效果。但就目前來看,，雖然相關(guān)工作人員人員對行星齒傳動裝置進行了大量的實驗研究,，但由于此制作成本較高，依然無法在電梯市場中得到廣泛的推廣,。
3. 同步齒輪傳動
為切實降低電梯在傳動結(jié)構(gòu)中所使用的各類資源,，現(xiàn)階段相關(guān)研究人員還將研究的重點放在電磁無齒輪及行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)相結(jié)合的研究課題之中，并將前兩者技術(shù)中的優(yōu)勢及特征進行有機的融合,，但此項研究時間較短,，所積累的經(jīng)驗及成果依然無法避免其研究成本過高無法進行商品化的問題。
（二）電梯拖動結(jié)構(gòu)節(jié)能
1. 調(diào)頻的節(jié)能
電梯拖動結(jié)構(gòu)節(jié)能主要就是提升拖動裝置中機械能與電能相互轉(zhuǎn)換的效率及質(zhì)量,。對于拖動結(jié)構(gòu)的調(diào)頻節(jié)能而言,，其初始階段被研發(fā)的目的并不僅是降低運行期間的能耗問題，而是對電梯進行運行速度的調(diào)節(jié),，提升其運行期間的平穩(wěn)性及可靠性,，而隨著調(diào)頻技術(shù)的不斷成熟，相關(guān)技術(shù)人員由了解到其在節(jié)能方面有著巨大的優(yōu)勢,。
2. 能量的回饋
通常情況下,，在電梯實際運行期間，無論是上行還是下行都不用必須使用到相關(guān)驅(qū)動裝置驅(qū)動整體轎廂的運行,，而轎廂自身所產(chǎn)生的重力機械能也只能通過熱量的發(fā)散出來,。在電梯實際運行過程中融入能量的回饋技術(shù)，能夠?qū)⒌霓I廂以實際產(chǎn)生熱量轉(zhuǎn)換為供使用的電能,，利用相關(guān)裝置在將此些電能輸送到電網(wǎng)運行系統(tǒng)中,，以實現(xiàn)電梯的節(jié)能。
3. 能量的儲存
電梯實際運行能量的儲存主要就是指在原有電梯變頻結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上接入蓄電池裝置,，而在電梯中發(fā)電機正常運行的情況下,，直流母線內(nèi)部電壓升高，并為蓄電池蓄電,，此運行環(huán)節(jié)所儲備的電能能夠供給電梯其他裝置諸如：照明及通風(fēng)裝置等正常運行,。但在將此項技術(shù)實際應(yīng)用在電梯中時，相關(guān)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)此方式雖然大大降低了電梯的能耗, 但由此蓄電池裝置無時不刻不處于高負荷的運行之中,，因此對其使用年限造成了嚴重的不良影響,。
（三）電梯控制結(jié)構(gòu)節(jié)能
1. 能量再生技術(shù)
電梯控制系統(tǒng)是電梯能夠正常運行的核心系統(tǒng),，而在此方面進行技能的優(yōu)化及改進過程中，相關(guān)技術(shù)人員就可將研究的重點放在能量再生技術(shù)上,。一般情況下,，電梯運行效率的判定應(yīng)基于電梯運行頻率、時間及速度等參數(shù)數(shù)據(jù)等方面,，同時在電梯實際運行過程中將熱能轉(zhuǎn)換為其他動力及電能,，從而實現(xiàn)能量的再生。
2. 電梯的待機與停機
隨著科技技術(shù)的快速發(fā)展,，智能電梯技術(shù)被廣泛應(yīng)用在了各領(lǐng)域建筑之中,，而基于電梯技術(shù)的控制系統(tǒng)進行節(jié)能期間，相關(guān)技術(shù)人員也應(yīng)將關(guān)注的重點轉(zhuǎn)向至電梯停機與待機過程中,，而其具體的節(jié)能流程就是在電梯待機與停機階段關(guān)閉其內(nèi)部的照明及通風(fēng)系統(tǒng),，從而降低電梯實際運行過程中的能耗問題。
3. 電梯群控結(jié)構(gòu)節(jié)能
電梯的實際能耗主要在電梯加速及減速過程中,，因此為從根本上提升電梯的實際技能性,，工作人員也可從群控結(jié)構(gòu)入手，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及模糊控制系統(tǒng)等,，對電梯群體設(shè)置派梯系統(tǒng)來統(tǒng)一規(guī)范電梯的運行效率,，降低電梯在加速及減速過程中的次數(shù)，從而提升電梯運行的節(jié)能性,。同時,，電梯群控技術(shù)的應(yīng)用還應(yīng)基于大量的實驗及研究才能夠確立適當(dāng)?shù)倪\行參數(shù)。
總結(jié)：
總而言之,，通過對我國電梯節(jié)能技術(shù)的發(fā)展問題進行相關(guān)論述,，我們不難發(fā)現(xiàn)，節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用為進一步鞏固與夯實電梯在建筑行業(yè)中所占據(jù)的重要地位奠定了堅實的基礎(chǔ),，為從根本上降低電梯在實際運行過程的能耗問題,，現(xiàn)階段相關(guān)工作人員需注重對電梯節(jié)能技術(shù)的完善及優(yōu)化上，并與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合,，力爭為電梯使用用戶帶來優(yōu)的體驗,。