無極變速器對于汽車的駕駛具有重要性應用意義,，就我國當前汽車制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看,，汽車行業(yè)的發(fā)展要想實現(xiàn)穩(wěn)定性發(fā)展,，就應該加強對其發(fā)展中的技術應用進行分析,，連桿式無級變速器作為汽車制造行業(yè)發(fā)展中，較為常見的一種汽車配件制造,，在其制造過程中，應該注重對制造中的技術參數(shù)以及系統(tǒng)仿真設計處理，本文在研究過程中,，通過對連桿式無級變速器應用中的參數(shù)以及齒輪應用仿真設計,，進行了汽車制造中的變速器優(yōu)化設計,，按照本文中設計的汽車仿真系統(tǒng)應用能夠全面提升汽車變速器設計的安全性,，所以本文的研究，對于汽車行業(yè)的發(fā)展而言,，具有重要性研究意義,。
1 汽車機械齒輪連桿式無級變速器結構分析
作為汽車變速控制中的重要性因素，機械齒輪連桿式無級變速器具有著引導汽車變速轉換控制作用,，按照無級變速器現(xiàn)實制動控制中的應用,，將其整體應用中的結構設計規(guī)劃如圖1 所示，其中1-14 代表變速器中的相應配件,。具體的結構示意圖如下,。

圖1 無級變速器制動控制結構示意圖
按照圖1 中的制動原件控制，將其構件配置結構示意表示如下,，其中1 代表輸入軸,，2 代表凸輪,，3 代表滑環(huán),，4代表連桿,，5 代表調速輪,，6 代表調速盤，7 代表調速拉桿,，8 代表超越離合器，9 代表活動支撐盤,，10 代表小齒輪,，11代表左端蓋,，12 代表內齒輪,，13 代表銷軸,，14 代表輸出軸,。在現(xiàn)實應用中每一項配置原件的功能都是不同的，應該按照具體的變速制動需求,，去調整設備的應用。
2 汽車機械齒輪連桿式無級變速器核心零件實體建模
2.1 輸入軸,、凸輪與滑環(huán)的繪制方法
在變速齒輪調節(jié)應用中，其內部的零件配置因為有所不同,，因此,，在現(xiàn)實機械配置應用過程中,，應該按照機械配置應用的需求進行設備的調整，按照本次變速器調節(jié)的需求,，在現(xiàn)實設計中進行了輸入軸和凸輪與環(huán)滑繪制,，在這種繪制應用下進行變速調節(jié)應用。圖2 為此次變速器調節(jié)之后進行的繪制圖形,，按照該圖形中繪制的技術應用需求,，在現(xiàn)實處理中應該以凸軸的基線為主,，進行模型繪制處理,。而輸入軸的處理則需要借助在原有的尺寸上，對其進行專門的旋轉操作,，確保在旋轉操作的實施中，能夠協(xié)調好輸入軸應用的實體效果圖。

圖2 變速器調節(jié)凸軸輪實體繪制圖
2.2 超越離合器的繪制方法
與變速器同樣重要的是超越離合器的配置處理,，在現(xiàn)實汽車制造設計過程中,，由于超越離合器的特殊性作用,，因此,，將其設計分為兩部分一部分是外軛圈的繪制,，另一部分是星輪繪制。按照離合器應用的處理需求,，在現(xiàn)實應用中，要對其應用中的基線繪制進行拉伸,，并且要對其內部的輪廓進行修整,。在本次實驗操作中,，為了保障終的離合器應用效果,，因此,，在本次優(yōu)化模型的構建中，將其模型應用建立在連桿相連部分的繪制中,，并且通過連桿調節(jié),，進行了運動仿真從設計，確定在仿真設計過程中,，能夠將外軛圈構件的尺寸應用好,。
3 汽車機械齒輪連桿式無級變速器裝配及仿真設計
3.1 凸輪軸與滑環(huán)的裝配
在變速器的調節(jié)設置中，為了達到終的應用效果,，因此,，特別針對凸輪軸與滑環(huán)進行了裝配設置，通過裝配設置的調節(jié),，將原有的凸輪向內部轉動,，改變其偏心距，進而達到調速目的,。按照調速裝配的應用需求在現(xiàn)實設計優(yōu)化處理中,，將凸輪在不同位置與滑環(huán)的裝配效果進行了對比，并且按照其實際對比中的技術應用需求,，進行了裝配滑環(huán)的效果對比圖設計,，此次裝配設計的效果圖，按照圖中的裝配位置關系來看,，現(xiàn)實裝配設計中由于不同裝配位置的設計，所以其對應的裝配效果自然也會有所不同,。
3.2 凸輪與滑環(huán)的運動仿真
按照此次實驗設計的需求,，將整個仿真設計中的實驗操作工序應用歸納為以下兩點。首先,，要以凸輪作為主動件進行實驗設計分析,，通過對其實驗設計中的運動仿真設計處理，進而實現(xiàn)對運動的傳遞,，同時在運動仿真的設計和處理中,，應該注重對運動仿真設計中的驅動設計，及將其驅動設計在凸輪之上,，使凸輪帶動驅動運轉,。其次，應該將滑環(huán)置于凸軸兩端,，對滑環(huán)進行運動仿真處理,，保障在滑環(huán)運動仿真處理中，能夠實現(xiàn)對滑環(huán)運動的仿真性設計控制,。只有保障以上兩點仿真運動處理能夠實施好,，這樣才能全面提升運動仿真系統(tǒng)應用的效果,。
3.3 凸輪軸、連桿,、超越離合器外軛圈的裝配
凸輪軸和連桿以及超越離合器的裝配是在變速器設計控制中為關鍵的一道操作工序,，由于在現(xiàn)實汽車的設計和制造中，對于凸輪軸和連桿以及超越離合器的裝配存在著不同的裝配效果,，這種情況下,，要想發(fā)揮出離合器裝配和效果，還應該在裝配控制措施的實施中,，及時的將裝配組合進行設計處理,，按照此次對于汽車變速器的設計需求，在進行裝配過程中,，運用支撐盤依托形式,，將整個凸輪軸以銷釘鏈接形式進行了拼接，通過拼接之后的裝配效果顯示如圖3 所示,。

圖3 凸輪軸,、連桿以及超越離合器裝配效果圖
4 結語
綜上所述，在現(xiàn)代化科學技術發(fā)展下,，汽車裝配技術的發(fā)展也越來越強,，這種情況下，我國的汽車行業(yè)在發(fā)展中,，針對汽車機械齒輪連桿式無極變速器的處理設計技術應用也越來越完善,。就我國當前汽車行業(yè)發(fā)展中對于技術應用的現(xiàn)狀來看，對于汽車連桿式無級變速器的設計技術應用也越來越規(guī)范,。通過本文的分析和研究,，將連桿式無級變速器設計中的技術應用，以及其技術應用在現(xiàn)實設計中的仿真應用進行了設計,。具體的設計如下：首先,，針對輸入軸、凸輪與滑環(huán)進行了仿真建模,；其次,，就凸輪與滑環(huán)裝配進行了總結；再次,，凸輪與滑環(huán)運動仿真進行了分析,；后，就凸輪軸,、連桿,、超越離合器外軛圈的裝配進行了技術設計分析。