近年來,，我國汽車數(shù)量的不斷增多,，使人們越來越關(guān)注汽車的質(zhì)量與性能,，這也在一定程度上促進了汽車檢測領(lǐng)域的發(fā)展,。在汽車檢測中,，主要是對汽車的經(jīng)濟性、安全性及動力性等方面進行客觀,、全面的檢測,，以便于更好的評估汽車質(zhì)量與性能。在以往的汽車檢測設(shè)備中,，不僅檢測過程較為繁瑣,，而且檢測結(jié)果也不夠,，隨著汽車結(jié)構(gòu)的日益復(fù)雜,，傳統(tǒng)的汽車檢測設(shè)備已經(jīng)難以滿足汽車檢測需求，而科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，使機械工程技術(shù)與現(xiàn)代化信息技術(shù)的融合程度越來越高,，這也為汽車檢測設(shè)備的更新?lián)Q代創(chuàng)造了有利條件，從而推動了汽車檢測領(lǐng)域的機電一體化發(fā)展,，不過,，如何更好的提高汽車檢測設(shè)備的一體化水平，也已成為汽車檢測設(shè)備機電一體化發(fā)展過程中的關(guān)鍵問題,。
一,、汽車檢測設(shè)備機電一體化中的關(guān)鍵問題
在汽車檢測工作中，以往經(jīng)常用到的檢測設(shè)備主要包括整車檢測,、發(fā)動機檢測,、電氣系統(tǒng)檢測以及故障診斷檢測。對于傳統(tǒng)的檢測設(shè)備來說,，其只能對汽車在低速行駛時所產(chǎn)生的相關(guān)參數(shù)進行檢測,，比如，經(jīng)常用到的指針式側(cè)滑檢測臺和機械式的側(cè)滑檢測臺,，在采用這兩種檢測設(shè)備進行檢測時,，需要確保汽車處于低速行駛狀態(tài)，并且行駛速度不能超過4公里每小時,，這樣檢測設(shè)備才能對汽車進行相應(yīng)的檢測,。不過，側(cè)滑檢測臺的檢測結(jié)果主要是通過機械指針來進行顯示的,，這也使其在檢測結(jié)果精度上往往較低,，難以對檢測結(jié)果進行一目了然的顯示，進而給汽車檢測工作帶來一定的困難。此外,，在汽車檢測中,，還經(jīng)常用到一種檢測設(shè)備，即制動檢測臺,，該檢測設(shè)備主要是對汽車結(jié)構(gòu)中的車輪動力性進行檢測,，不過該檢測受備會受到測力彈簧的影響。
二,、汽車檢測設(shè)備機電一體化的設(shè)計
對汽車檢測設(shè)備進行機電一體化設(shè)計時,，為了使機械傳動這一環(huán)節(jié)能夠盡量減少，應(yīng)在原有檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上對設(shè)計方法進行改進,，特別是在傳感器選擇上,，應(yīng)采用精度較高且反應(yīng)速度較快的傳感器，通過機械裝置與電子計算機之間的相關(guān)結(jié)合,，以便于更好的對汽車進行檢測,，使汽車在行駛過程中的安全性得到可靠保障。
汽車制動檢測儀的設(shè)計
制動系統(tǒng)是汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的重要組成部分,，汽車制動能力的高低直接關(guān)系到汽車的安全性,，因此需要通過制動檢測儀來對其進行檢測。由于汽車在制動過程中,，其不同車輪中所產(chǎn)生的制動力變化都是一瞬間完成的,，因此在對汽車制動檢測儀進行機電一體化設(shè)計時，需要將原有結(jié)構(gòu)中安裝的測力彈簧以及傳力杠桿等零部件進行取消,，并由傳感器來對其進行替代,，這樣能夠大大提高汽車制動檢測儀的檢測速度，解決汽車在制動過程中檢測數(shù)據(jù)不及時,、不準確等問題,。
在汽車制動檢測儀的機電一體化設(shè)地中，制動檢測儀共包括鍵盤,、輸出接口,、A/D轉(zhuǎn)換電路、存貯單元,、LED顯示屏及CPU等部分,，在制動檢測儀中安裝有左右兩個傳感器，以用于對汽車不同車輪中的制動力變化進行實時檢測,，并由CPU對左,、右傳感器所收集的數(shù)據(jù)信息進行處理與分析，然后發(fā)送到LED顯示屏中對檢測結(jié)果進行顯示,。
四,、汽車檢測設(shè)備機電一體化中應(yīng)予以注意的問題
信號截取問題
在對汽車制動檢測儀與側(cè)滑檢測儀進行機電一體化設(shè)計時,，能夠通過檢測設(shè)備來對平臺機架與側(cè)滑檢側(cè)板中所產(chǎn)生的位移信號進行直接截取，并且還能夠?qū)ζ囍苿舆^程中所轉(zhuǎn)矩所形成的力信號進行截取,，進而使檢測誤差得以有效降低,。在對傳感器進行安裝時，必須要對這種檢測誤差問題予以注意,，因此在對側(cè)滑檢測儀進行安裝時,，為了使傳動誤差能夠盡量減少，不應(yīng)通過齒輪制動方式在普通傳感器中輸入平臺機架與側(cè)滑檢測板中的位移量,，而是應(yīng)確保傳感器具備更高的精度,，這樣才能使檢測誤差達到小，從而使其滿足汽車檢測要求,。
結(jié)語
總而言之,，在汽車檢測領(lǐng)域中，對檢測設(shè)備進行機電一體化設(shè)計需要應(yīng)用到諸多技術(shù),，并且需要涉蓋較多的學(xué)科,。汽車檢測設(shè)備的機電一體化設(shè)計，本身便是對集成化產(chǎn)品的設(shè)計,，特別是在計算機技術(shù)高速發(fā)展形勢下,，這對于促進汽車檢測領(lǐng)域的機電一體化發(fā)展有著重要意義,，并且,，機電一體化技術(shù)也已成為工業(yè)自動化控制中的一項核心技術(shù)，因此,，隨著機電一體化技術(shù)在汽車行業(yè)中應(yīng)用的日益廣泛,，對汽車檢測設(shè)備進行機電一體化設(shè)計，將有助于汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提高,，使汽車的穩(wěn)定性與舒適度得到全面增強,，而且還能進一步推動汽車領(lǐng)域在智能化與工業(yè)化方向的發(fā)展。