1.氣缸墊燒壞燒壞面積較小時，可用石棉線填補,；燒壞面積較大時,，可從相同厚度廢氣缸墊的相同部位剪下一塊進行貼補。
2.散熱器破漏進出水軟管如有少許破裂,，可用膠布涂肥皂包扎漏水處,，再用鐵絲捆緊；如破裂嚴重,，可從該軟管破裂處用刀切成兩段,，用合適的竹管等套在軟管之間，再用鐵絲捆緊,，然后裝上即可,；散熱器芯銅管有輕微滲漏時，可用肥皂把漏水處糊住,。如漏水嚴重,，可用鉗子夾漏水處，使其不漏水,。
3.氣門彈簧折斷若僅折斷一處,，可把兩斷簧掉頭安裝使用；如彈簧折斷數(shù)處,，多缸機可將該缸的進,、排氣門調(diào)整螺栓拆下，氣門關(guān)閉,，使該缸停止工作,，同時斷油。
4.中途突然斷電當突然出現(xiàn)喇叭不響,，燈光全無,，起動機不轉(zhuǎn)等現(xiàn)象時，說明車輛*斷電,。這時,，可先檢試蓄電池的樁頭是否松動。檢查時可用鯉魚鉗叉開后觸試兩個樁頭,，如無火花,，則說明樁頭松動,，用板手擰緊即可；若樁頭緊并清潔后,，斷電現(xiàn)明仍未消除可檢查兩極導(dǎo)線連接情況,。
5.離合器打滑如系磨擦片沾上油污，可踩下離合器踏板,，用油槍裝汽油,，對準飛輪摩擦片、離合器壓盤間的隙縫射去,，使上面的油污溶化即可暫用,；若磨擦片因燒損而打滑，將燒損部分打毛即可,。
6.鋼板彈簧折斷根據(jù)情況在鋼板彈簧,、車橋與架間墊上木塊、用鐵絲等捆牢暫用,。
無千斤頂拆換輪胎拆換雙排胎外輪,，可用木塊或石、磚將內(nèi)輪墊起,，使外輪懸空,，即可拆換；拆換前輪或單輪胎時,，可用木塊或磚,、石將前軸或后橋墊穩(wěn)，在要拆的輪胎下面挖坑使輪胎懸空,，即可拆換,；用一段平頂木斜頂在需要換輪胎的前車或后橋下，然后開動汽車使頂木將前軸或后橋頂起,，待頂木垂直頂穩(wěn)時,，即可拆換輪胎。
風(fēng)扇膠帶損壞可用粗繩若干股搓緊,，其長短,、粗細應(yīng)與原風(fēng)扇膠帶相似，但繩頭要閃在中間,，不能外露,，然后用鐵絲綁緊；也可將原風(fēng)扇膠帶斷處的兩頭各鉆一小孔,，用粗鐵絲連起來暫用。
7.起動難操作不當可引起農(nóng)用車起動困難,，表現(xiàn)為：起動時油門過大或給油過早,。由于供油過早和供油量過大,，會造成燃燒室內(nèi)積油多，降低燃燒室溫度,，反而不易燃,；氣溫低、機體涼,、機油粘度大,、阻力大，不利于爆燃著火,；多次起動沒爆發(fā),、燃燒室內(nèi)積油過多、混合氣溫度降低也不易著火,。這些操作都會造成起動困難,。
1.2供給系統(tǒng)異常一是燃油供給異常：油路中有空氣和水而阻斷正常供油；高壓油泵凸輪磨損嚴重,，噴油時間滯后,；出油閥、噴油嘴嚴重磨損而導(dǎo)致供油不足,、供油時間和特性改變或卡死,；噴油壓力不當，霧化不良或油速過高,；柴油牌號與氣溫不相適應(yīng),，燃油凝滯，供油受阻,，霧化不良,；油箱開關(guān)堵塞，柴油粗,、細濾清器堵塞,，供油阻力大，供油量不足,；使用劣質(zhì)燃油等,，這些故障都能導(dǎo)致起動困難。二是空氣供給異常：空氣濾清器堵塞,，使空氣供應(yīng)不足而難起動,；氣門間隙不當或氣門嚴重磨損后改變了氣門間隙；進,、排氣管被灰塵,、積碳堵塞，進、排氣流受阻等都會導(dǎo)致起動困難,。
1.3燃燒室工作異常當由于農(nóng)用車的發(fā)動機磨損嚴重等原因而引起壓縮比低于20,，或氣缸內(nèi)平均有效壓力低于56.9×104Pa時，混合氣將難于被壓縮起動,。形成這一故障的原因：當進,、排氣門漏氣或氣門座下陷量超過2.5mm，便要引起壓縮比明顯下降,；活塞裙部,、活塞環(huán)與氣缸套的配合間隙超過極限值時，漏氣量增大,，壓縮比將明顯下降,；連桿軸頸與瓦配合間隙超過zui大允許值時，都將引起超壓縮比過低,；汽缸墊出現(xiàn)燒蝕損壞而漏氣,；燃燒室內(nèi)積碳過多，容積縮小,，渦流受阻嚴重而導(dǎo)致不易起動,；氣門彈簧折斷或彈力不足而漏氣。
2.農(nóng)用車常見故障的排除方法
2.1起動操作要正確無論冬夏,，起動前都要搖轉(zhuǎn)曲軸20圈左右,，待機油達到軸瓦等處后再行起動，既降低阻力又減少磨損,；對久置不用的,、保養(yǎng)維修潤滑系的、新購入或大修后的農(nóng)用車,，起動前應(yīng)搖曲軸100～200圈后才能起動,；起動時的供油量應(yīng)是額定供油量的2/3左右為宜，企圖用加大供油量的方法來獲得起動的想法只能適得其反,；供油的時機應(yīng)在飛輪達到*轉(zhuǎn)速,，并在關(guān)閉減壓前1～2秒時。
2.2搞好換季保養(yǎng)在全車保養(yǎng)的基礎(chǔ)上重點搞好發(fā)動機的保養(yǎng),，對各系統(tǒng)及油泵,、噴油嘴、汽缸,、活塞,、進排氣門等零部件進行試驗和檢測；對磨損嚴重的進行修復(fù)或更換,；供油提前角,、配氣相位、氣門間隙等方面要嚴格調(diào)整到標準狀態(tài)。
2.3防燃油結(jié)凍常用柴油其凝固點分別為0℃和-10℃,。一般情況下,，應(yīng)從11月中旬至翌年2月底換用-10#柴油,。同時使用潤滑機油,，冬季冷車起動阻力主要來自粘稠的機油，起動力無法克服這個阻力,，使發(fā)動機達到起動轉(zhuǎn)速而起動,。機油中添加有減磨劑等很多成分，與普通散裝機油相比,，其低溫流動性好,，起動阻力很小，而且潤滑效果好,，可延長機件使用壽命,。
2.4恢復(fù)預(yù)熱裝置農(nóng)用車配裝的多缸發(fā)動機，一般都配有預(yù)熱起動裝置,。預(yù)熱起動原理是：給預(yù)熱塞通電數(shù)秒后,，使其升溫變的滾燙，馬達帶動發(fā)動機,，噴入氣缸的燃油遇熱,，迅速氣化、膨脹,，對活塞產(chǎn)生一個瞬間推力,，加速發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，起到一“爆”即著的效果,。有的車輛預(yù)熱裝置損壞后沒有修復(fù),，有的車輛在檢修時，拆除了預(yù)路,，冬季一定要恢復(fù)使用,，起動效果非常好。同時嚴寒時可采用預(yù)熱輔助措施,，即用熱水給發(fā)動機冷卻系預(yù)熱,，采用邊放水邊加熱水的方法，直到機體放水閥流出溫水為止,；同時可向發(fā)動機油底殼加入熱機油,；在減壓條件下，用起動機和搖把轉(zhuǎn)動曲軸15圈左右,，使各部位充滿機油,，得到潤滑，以提高機油的流動性能，減小起動阻力,，利于起動,。
2.5定期保養(yǎng)要隨時觀察儀表，保持給電瓶正常充電,；擰緊電瓶等線路接頭,，保持電路接觸良好；定期保養(yǎng)馬達,，保持馬達良好性能,。
凍結(jié)的危險，此時關(guān)閉百葉窗可使冷卻水溫度回升,。
11．曲柄連桿機構(gòu)容易出現(xiàn)哪些故障,。怎樣預(yù)防和排除
(1)氣缸蓋、機體裂紋
1)故障現(xiàn)象,。氣缸蓋裂紋多發(fā)生在進,、排氣門座之間或噴油器與氣門座之間。機體裂紋多發(fā)生在水套水道孔及螺孔等部位,。其現(xiàn)象是發(fā)動機工作時,，排氣管冒白煙，嚴重時有排水現(xiàn)象,，水箱內(nèi)水量減少過快或產(chǎn)生氣泡,，曲軸箱內(nèi)
油面升高，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,，聲音不正常,。
2)故障原因。在水箱“開鍋”或水箱無水,、發(fā)動機過熱的情況下突然加冷水,，或先起動發(fā)動機再加水，因溫差過大,，引起其炸裂,；冬天停車后未放凈冷卻水，水腔內(nèi)結(jié)冰引起破裂,；冷卻水腔內(nèi)水垢過厚,，散熱不良，使氣缸體或氣缸蓋局部高溫產(chǎn)生裂紋,；發(fā)動機起動后,，未經(jīng)暖車就立即增大負荷，使氣缸蓋,、機體各部位受熱嚴重不均而破裂,；緊固氣缸蓋螺母時順序不合理,，松緊不一，造成氣缸蓋嚴重變形而開裂,。
3)預(yù)防與排除方法,。發(fā)動機起動前應(yīng)先加足冷卻水；發(fā)動機因缺水而過熱時,，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或直接火,，等溫度降低后再緩慢加入冷卻水，或直接加入溫水,。溫度低時,，停車后一定要放凈冷卻水,，可將發(fā)動機轉(zhuǎn)
幾圈,，以*放凈水套中的冷卻水；在嚴寒冬季,，應(yīng)待水溫降到50℃左右再放水,。定期清理水垢，保證清潔的軟水冷卻,，一般發(fā)動機工作1000小時左右,，應(yīng)進行水垢的清理。發(fā)動機起動后,，應(yīng)空負荷低速運轉(zhuǎn)一段時間后再增大負荷,。緊固氣缸蓋螺母，按規(guī)定順序,、規(guī)定力矩分幾次逐步擰緊,。如果出現(xiàn)的裂紋較小，可采用焊補或膠粘進行修補,；開裂嚴重要進行更換,。
(2)燒瓦抱軸
1)故障現(xiàn)象。瓦片合金發(fā)生熔化脫落,，并且使軸瓦與軸頸抱死,；發(fā)動機運轉(zhuǎn)費力，冒黑煙,，可以嗅到焦味,，嚴重時會自行滅火；停車后曲軸搖轉(zhuǎn)不動,。
2)故障原因,。油底殼油面過低、油量不足,、粘度過低或過高,、機油變質(zhì),、油路堵塞等引起軸瓦缺油潤滑或潤滑不良。軸瓦與軸頸間的間隙過大或過小及軸頸偏磨,，使摩擦表面不能形成油膜而燒瓦,。發(fā)動機長時間超負荷運轉(zhuǎn)，發(fā)動機過熱,。曲軸彎曲過大,，或主軸承孔不同軸度過大；曲軸主軸頸圓柱度超過允許極限,。
3)預(yù)防與排除方法,。加強對潤滑系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，應(yīng)定期清洗油道和機油濾清器,，定期更換機油,，保持曲軸箱內(nèi)的機油量充足。根據(jù)季節(jié)選用適當粘度的機油,。開車時注意
機油壓力,。燒瓦后，必須更換軸瓦和修磨曲軸軸頸,，并檢查曲軸的彎曲,、連桿的彎曲和機體曲軸主軸承座孔的同心度。若超過允許值,，要進行校正和修理,。
(3)拉缸
1)故障現(xiàn)象?；钊h(huán),、活塞和氣缸工作表面損傷；發(fā)動機發(fā)出沉重的不正常聲音,，嚴時活塞在氣缸套內(nèi)卡死,，使發(fā)動機自行熄火，手搖曲軸不能轉(zhuǎn)動,。
2)故障原因,。活塞環(huán)的開口間隙,、活塞與氣缸的配合間隙過?。换钊h(huán)折斷,；活塞銷擋圈斷裂或松脫,；發(fā)動機過熱；潤滑油太臟或變質(zhì),；磨合不良,。
3)預(yù)防與排除方法,。注意裝配前零件的清潔，各處的配合間隙應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi),；按規(guī)定進行潤滑和磨合,。工作中注意防止長期超負荷運轉(zhuǎn)而引起發(fā)動機過熱。對輕微拉缸,，可用細砂紙打摩擦傷表面,。對嚴重的情況，應(yīng)更換缸套,、活塞,、活塞環(huán)。
(4)氣缸墊燒損
1)故障現(xiàn)象,。水箱或散熱器中有大量氣泡,，水面有油花；油底殼中機油油面增高,，油尺上有水珠,，嚴重的會出現(xiàn)排氣管向外排水；柴油機轉(zhuǎn)速達不到標定轉(zhuǎn)速,；有時有漏氣聲。
2)故障原因,。氣缸蓋螺栓緊固力矩不夠或擰緊程度不同,，使螺母松動或氣缸蓋變形。氣缸蓋與機體平面不平整,，氣缸墊壓不實,，如結(jié)合面變形，缸套凸出氣缸體平面或安裝平面上有坑和麻點,，不能均勻壓緊氣缸墊,，造成漏水漏氣。氣缸墊質(zhì)量不好,，厚薄不均,，或發(fā)動機經(jīng)常過熱，氣缸墊長期受高溫作用而逐漸失去彈性,，使密封不良,。
3)預(yù)防及排除方法。裝配時要保證機體平面與氣缸蓋結(jié)合面的水平度在規(guī)定范圍內(nèi),。水套孔周圍的凹坑和麻點應(yīng)盡量用銅皮墊嚴,。要保證氣缸套凸肩上平面高出機體平面的尺寸符合規(guī)定。擰緊氣缸蓋螺栓時,，一定要對角交替地3次擰到規(guī)定力矩,，并在工作中定期檢查擰緊,。氣缸墊稍有燒損，即應(yīng)更換,。要求選用的氣缸墊尺寸合適,，質(zhì)量符合規(guī)定。裝配前可在其兩面涂刷0．03—0．05毫米厚的石墨膏,，以增加貼合嚴密性并利于拆卸,。此外，應(yīng)設(shè)
正確使用和維護發(fā)動機,，保證在正常溫度下工作,。