隨著現(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，PLC 在實(shí)際的工業(yè)控制中起到了十分關(guān)鍵的作用,，而且在現(xiàn)代高校的自動(dòng)化教學(xué)中,，PLC 也成為一門*的課程。但如何將學(xué)生所學(xué)的知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來卻是一個(gè)很大的問題,。在以往的課程教學(xué)中,，通常只是通過仿真軟件或一些簡單的PLC 控制實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生簡單體驗(yàn)硬件的接線,、編程軟件的使用以及一些指令的用法,，學(xué)生很難建立一個(gè)系統(tǒng)的概念。
本文以YUY-DT11六層電梯教學(xué)實(shí)訓(xùn)模型為對(duì)象,，結(jié)合三菱FR-D700 變頻器,，介紹了如何利用可編程控制器設(shè)計(jì)電梯模型的自動(dòng)控制系統(tǒng),，主要包括該系統(tǒng)的硬件組成、主控程序的控制流程圖,、主要控制模塊的梯形圖程序以及上位機(jī)監(jiān)控界面的設(shè)計(jì)等,。同時(shí)，該課題結(jié)合模塊化設(shè)計(jì)的思想,，簡化了電梯控制中復(fù)雜的邏輯設(shè)計(jì),，使得該實(shí)例可以很好地將課程中的許多知識(shí)點(diǎn)貫穿到實(shí)際應(yīng)用中。
1,、電梯模型簡介
1．1電梯模型組成
該款用于教學(xué)實(shí)踐的仿真電梯模型一共設(shè)有7層,，其中底層為檢修層，第二層開始為正常使用層,，如圖1 所示,。電梯結(jié)構(gòu)分為實(shí)驗(yàn)機(jī)架、拽引機(jī),、轎廂,、對(duì)重鐵、轎廂軌道,、對(duì)重鐵軌道,、變頻器、語音到站鐘,、33點(diǎn)輸出端口以及31 點(diǎn)輸入端口等,。

圖1 電梯實(shí)訓(xùn)模型
1．2電梯模型功能
該電梯模型主要有正常運(yùn)行模式和檢修模式，且檢修模式的權(quán)限高于正常運(yùn)行模式,。檢修模式下主要檢查電梯的上下行功能,，轎廂門開關(guān)功能，急停功能,，火警功能等是否正常,。正常模式下，電梯響應(yīng)轎廂內(nèi)外各個(gè)層的呼叫信號(hào),，并準(zhǔn)確做出應(yīng)答——包括電梯運(yùn)行方向,、自動(dòng)平層、開關(guān)門等操作,。其主要控制要求為: ① 電梯下行; ② 電梯上行; ③ 電梯隨時(shí)對(duì)轎廂內(nèi)外召喚信號(hào)進(jìn)行登記; ④ 電梯運(yùn)行到某一層后,，對(duì)該層轎箱內(nèi)外登記信號(hào)進(jìn)行消除; ⑤ 轎廂上下行時(shí)，只響應(yīng)順向截梯信號(hào),，保留反向呼梯信號(hào)。
2,、控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目的系統(tǒng)框圖如圖2 所示,。

圖2 系統(tǒng)框圖

2．1控制器的選擇
由于系統(tǒng)包含32 點(diǎn)開關(guān)量輸入和31 點(diǎn)開關(guān)量輸出信號(hào),，見表1、2,，系統(tǒng)的程序也不需要占用很大的內(nèi)存,，所以選擇處理器時(shí)只要能滿足系統(tǒng)的輸入輸出點(diǎn)數(shù)就可以了。本系統(tǒng)選用的是美國羅克韋爾公司SLC500 系列的處理器,，該處理器模塊化的結(jié)構(gòu)使得硬件設(shè)計(jì)更為靈活方便,。
2．2 輸入、輸出模塊的選擇
如上所述,，電梯實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ途哂?2 點(diǎn)的數(shù)字量的輸入端口和31 點(diǎn)的數(shù)字量輸出端口,，所以選用了兩塊型號(hào)為1746-IB16 的16 點(diǎn)輸入模塊分別插在機(jī)架的1槽和2 槽，對(duì)應(yīng)的輸入地址為1: 1 /0 ～ 1: 1 /15 和1: 2 /0～ 1: 2 /15; 兩塊型號(hào)為1746-OB16 的16 點(diǎn)輸出模塊,，分別插在機(jī)架的3 槽和4 槽,，對(duì)應(yīng)的輸出地址為0: 3 /0 ～ 0: 3 /15 和0: 4 /0 ～ 0: 4 /15。由于電梯模型提供的信號(hào)電平邏輯剛好和SLC 輸入/輸出模塊的電平相反,，故系統(tǒng)中還添加了兩塊電平轉(zhuǎn)換模塊,。
各輸入、輸出信號(hào)說明及對(duì)應(yīng)的地址詳見表1,、2,。

表1 輸入端口說明以及地址表示

表2 輸出端口說明以及地址表示

2．3變頻器的配置
本系統(tǒng)采用三菱公司生產(chǎn)的FR-D700 變頻器，通過改變其相應(yīng)參數(shù)來改變電梯模型拽引機(jī)的加速和減速的狀態(tài),，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯模型的拽引機(jī)進(jìn)行變頻調(diào)速,。利用S 型曲線對(duì)電梯進(jìn)行控制，如圖3 所示,。該方式在加速的起始階段,，頻率的上升較緩，電梯加速度a 逐漸變大,，加加速度ρ 為一恒定值,。如AE 段所示，在電梯達(dá)到勻速運(yùn)行之前,，電梯加速度逐漸減小,。BC端電梯進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)電梯勻速上升,。電梯的減速過程與加速過程類似,。
通過修改變頻器相關(guān)參數(shù)以及對(duì)變頻器STF端( 0: 3 /0) 和STR 端( 0: 3 /2) 的控制，可以讓電梯在上,、下行時(shí)達(dá)到圖3 所示的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),。

圖3 速度控制曲線
3、控制系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)
3．1主控程序的設(shè)計(jì)
電梯實(shí)訓(xùn)模型的控制程序設(shè)計(jì)比較復(fù)雜靈活,，可以分為檢修模式和正常運(yùn)行模式,，對(duì)于正常運(yùn)行模式來講,，其程序的設(shè)計(jì)又可以分為轎廂內(nèi)外信號(hào)登記與顯示、zui大值登記,、zui小值登記,、電梯選向、順向截梯,、轎廂開關(guān)門等部分,，因此在程序設(shè)計(jì)中，我們將整個(gè)程序分為多個(gè)模塊,，分別進(jìn)行單獨(dú)的設(shè)計(jì)與調(diào)試,，zui后將不同的模塊拼接起來進(jìn)行綜合調(diào)試。圖4 為系統(tǒng)主控程序的控制流程圖,。

圖4 主程序流程圖
3．2電梯選向以及順向截梯程序設(shè)計(jì)通過控制變頻器正反轉(zhuǎn)輸出,，可以控制電梯上行或者下行運(yùn)行，且電梯上升或下降一定樓層數(shù),，對(duì)變頻器STF 或者STR 端控制時(shí)間是固定的,，通過測(cè)試分別為: 一層4.45s; 兩層8.90s; 三層13.35s; 四層17.80s; 五層22.25s?；诖?，我們?cè)O(shè)計(jì)了相應(yīng)的電梯選向與順向截梯程序。
圖5 為電梯上行選向控制程序,，其中N7: 10 存儲(chǔ)的zui初所在樓層信號(hào),。當(dāng)電梯向上運(yùn)行時(shí)，B3: 2 /0 處于閉合狀態(tài),，就不允許電梯低層的召喚信號(hào)與zui低選層信號(hào)進(jìn)行比較,，只有當(dāng)電梯上升到已登記的zui高層時(shí)，才允許電梯下行與zui低選層信號(hào)進(jìn)行比較,。電梯下行的選向控制與上行選向控制程序有相同的結(jié)構(gòu),。
圖6 為電梯上行順向截梯1 層的判斷程序。利用RTO 計(jì)時(shí)器指令,，我們可以由zui高選層信號(hào)N7: 6 與zui初所在層N7: 10,，計(jì)算得到電梯上行總共所需的時(shí)圖5 電梯選向控制( 電梯上行判斷) 的梯形圖程序圖6 電梯上行順向截梯設(shè)計(jì)( 1 層為例) 的梯形圖程序間，并將其作為T4: 0 的預(yù)設(shè)值,，同時(shí)在電梯運(yùn)行當(dāng)中我們也仍可以對(duì)預(yù)設(shè)值進(jìn)行刷新,，只要更高樓層有召喚信號(hào)。電梯的平層動(dòng)作由電梯zui初所在層與召喚信號(hào)所在層之差計(jì)算而得,，N10: 1 中存儲(chǔ)了電梯從zui初層上行到該層所需時(shí)間,，當(dāng)這個(gè)時(shí)間與RTO 中得累計(jì)值相同時(shí)，電梯停止并跳轉(zhuǎn)到轎廂的自動(dòng)開關(guān)門程序。

圖5 電梯選向控制( 電梯上行判斷) 的梯形圖程序

圖6 電梯上行順向截梯設(shè)計(jì)( 1 層為例) 的梯形圖程序

3．3上位機(jī)監(jiān)控程序的設(shè)計(jì)
本系統(tǒng)采用Rockwell 公司的RSview32 上位機(jī)監(jiān)控軟件,，即為利用RSView32 設(shè)計(jì)制作的人機(jī)交互界面,。通過通信軟件RSlinx，控制器與上位機(jī)之間以O(shè)PC 的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,，這樣就可以利用上位機(jī)對(duì)電梯進(jìn)行監(jiān)控。