GB17761-2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性檢驗標準及電動自行車檢測設(shè)備介紹

我國是電動自行車生產(chǎn)和銷售*大國,，社會保有量超過 2 億輛,。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2016 年全國規(guī)模以上電動自行車生產(chǎn)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入 1002 億元,，總產(chǎn)量 3215 萬輛。電動自行車實行生產(chǎn)許可管理，持有有效生產(chǎn)許可證的企業(yè)900 家左右,，其中規(guī)模以上企業(yè) 400 家左右，主要集中在天津,、山東,、江蘇、浙江,、廣東等沿海省市,，絕大部分為內(nèi)資企業(yè)。

1月16日,，工信部,、國家標準委對外公示了新修訂的電動自行車行業(yè)標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，這也是強制性國家標準,。新標準設(shè)置了zui高車速,、整車重量、電動機功率,、電池電壓,、外形尺寸、防火阻燃等關(guān)鍵指標,，將全面提升電動自行車的安全性能,。電動自行車生產(chǎn)和銷售應(yīng)遵照本強制性標準執(zhí)行。新標準從發(fā)布到正式實施擬設(shè)置半年到 1 年的過渡期,，給企業(yè)一定時間進行新產(chǎn)品研發(fā),、生產(chǎn)線調(diào)整和庫存產(chǎn)品消化，具體以國家標準公告規(guī)定的實施日期為準,。

新修訂的電動自行車標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》將大大提升電動自行車的安全性能,。其核心在于所有條款必須強制執(zhí)行和增加防篡改要求，堵住了兩大漏洞,。同時,，強化了電動自行車的腳踏騎行功能，增加了防火性能,、阻燃性能,、電磁兼容,、整車標識、淋水涉水,、防篡改要求,、鞍座長度、照明,、車速提示音等內(nèi)容,；調(diào)整了車速、車重,、額定功率,、反射器等關(guān)鍵指標；保留完善了腳踏騎行能力,、制動性能,、車架/前叉組合件強度、把立管安全線,、腳蹬間隙,、鞍管安全線、絕緣性能,、制動斷電,、過流保護、說明書要求等內(nèi)容,。GB17761-20**《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》標準的主要內(nèi)容包括整車標識,、整車安全、機械安全,、電氣安全,、防火性能、阻燃性能,、無線電騷擾特性,、使用說明書以及相應(yīng)的試驗方法。與現(xiàn)行標準相比,，本標準報批稿將名稱改為“電動自行車安全技術(shù)規(guī)范”,；標準性質(zhì)由原來的部分條文強制改為全文強制,；標準的結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整,，增加了總則、整車標識等章節(jié),，刪除了產(chǎn)品的檢驗規(guī)則章節(jié),；刪除了對產(chǎn)品的一般性技術(shù)要求,。

本標準的制訂，充分參考標準,、歐盟標準,、日本標準,，參考標準情況如下：

（一）EN 15194:2009+A1:2011《自行車 -電動助力自行車 -EPAC 兩輪自行車》；

（二）JIS D9115:2009《電動助動自行車設(shè)計指南》,；

（三）BA JAPAN（2003）《電動自行車安全基準》,；

（四）ISO 4210-10《自行車——兩輪自行車安全要求——第 10 部分：電動助力自行車的安全要求》（工作組討論稿）；

（五）ISO 4210-2-2015《自行車-自行車的安全要求-第 2部分：城市和徒步旅行,、年輕人,、山地自行車和賽車的要求》；

（六）EN 14764:2005 《城市和旅行用自行車—安全要求和試驗方法》,；

（七）EN 14766:2005《山地自行車 安全要求和試驗方法》,。

Delta德爾塔儀器作為電動自行車專業(yè)檢測設(shè)備供應(yīng)商，有幸參與本次電動自行車國標意見征集稿的修訂建議及相應(yīng)標準測試設(shè)備的討論,，共同見證電動自行車行業(yè)的進步和發(fā)展。我們生產(chǎn)的電動車及電動自行車整套檢測設(shè)備已經(jīng)成功應(yīng)用到多家專業(yè)測試機構(gòu)和生產(chǎn)廠家,，第三方檢測機構(gòu)例如：廣州SGS通標實驗室,，上海天祥ITS實驗室，昆山出入境技術(shù)檢驗中心,，廣東質(zhì)檢院,，深圳計量院，福建質(zhì)檢院（馬尾基地）,，東莞標檢產(chǎn)品檢測有限公司（STC）,，企業(yè)例如：愛瑪電動車，綠源電動車,，喜德盛電動車,，*自行車，臺鈴電動車等生產(chǎn)廠家品質(zhì)研發(fā)部,，深受客戶好評,。部分GB17761《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》標準要求試驗檢測設(shè)備展示如下：

1、電動自行車淋水試驗裝置（IPX3手持式花灑噴頭試驗裝置）：

符合GB4208-2017<<外殼防護等級>>標準中規(guī)定IPX3的噴頭灑水裝置,，應(yīng)用于防滴型,、防濺型器具（產(chǎn)品）的防水試驗。適用于外殼防護等級第二位特征數(shù)字為3時所應(yīng)做的試驗,。淋水噴頭孔徑：￠0.5mm,，總孔數(shù)：121個，淋水孔分布：中央孔1個,，內(nèi)兩圈24個孔夾角30°,，外四圈96個孔夾角15°，噴頭球面直徑：S￠75.5mm,， 淋水流量：10 L/min±0.5 L/min,，活動擋板：鋁制擋板,，不銹鋼平衡錘，噴頭材料：黃銅,，把手和閥門材料：304不銹鋼,，試驗時間：0～30分鐘或者用戶設(shè)定時間（zui少5min）。

2,、灼熱絲試驗儀——應(yīng)用于電動自行車的電池組盒,、保護裝置、儀表,、燈具電源線絕緣護套等材料部件防火耐燃試驗,。

灼熱絲試驗是IEC60695-2-10～IEC60695-2-13（GB/T5169.11~GB/T5169.13）《灼熱絲/熱絲基本試驗方法，灼熱絲試驗裝置和通用試驗方法等》和 UL746A,、IEC829,、DIN695、VDE0471等標準規(guī)定使用無火焰起燃仿真試驗項目,。灼熱絲試驗儀將規(guī)定材質(zhì)（直徑4mm,，Ni80/Cr20） 和U形狀的電熱絲用大電流加熱至試驗溫度 （550℃～990℃）1min 后，以規(guī)定壓力（1.0N）垂直灼燙試品30s,，視試品和鋪墊物是否起燃或持燃時間來測定電工電子設(shè)備成品的著火危險性,；測定固體絕緣材料及其它固體可燃材料的起燃性、起燃溫度（GWIT）,、可燃性和可燃性指數(shù)（GWFI）,。灼熱絲：直徑：4mm±0.04mm Ni/Cr（80/20）特制標準環(huán)形，臥式靜置,；熱電偶：直徑：0.5mmK型,，進口絕緣式耐高溫鎧裝熱電偶，鎧裝套耐熱 1100℃（優(yōu)于標準1050℃ ）,；灼熱絲通電加熱溫度：500℃～960℃（數(shù)顯可預(yù)置）,，溫度波動 < 3℃；溫度為960℃時電流在120~150A之間,；監(jiān)測整個測試期間的溫度：灼熱絲裝置和箱體背板之間距離100mm處放置熱電偶,，外接溫度顯示儀表。

3,、水平垂直燃燒試驗儀——應(yīng)用于電動自行車的短路保護裝置,、電源連接器、主回路電線,、絕緣護套,、接插件、回路電線、熱縮管,、大燈燈座,、尾燈燈座、轉(zhuǎn)向燈座,、短路保護裝置,、電氣開關(guān)、電池組盒,、充電插頭,、充電器的外殼、電源軟線,、輸入輸出端插頭等材料阻燃性能試驗,。

水平垂直燃燒試驗主要參照UL94-2006、IEC60695-11-3,、IEC60695-11-4,、IEC60695-11-10、GB/T5169.15,、16,、17、22-2008,、GB 4943.1-2011、IEC60950-1：2005Clause 4.7.3等相關(guān)標準設(shè)計制造而成,。采用規(guī)定尺寸的本生燈 (Bunsen burner) 和特定燃氣源 ( 甲烷或丙烷 ) ,，按一定的火焰高度和一定的施焰角度對呈水平或垂直狀態(tài)的試品定時施燃若干次，以試品點燃,、灼熱燃燒的持續(xù)時間和燃燒長度等來評定其可燃性及著火危險性,。燃燒器：本生燈燈管直徑 9.5mm ± 0.5mm 從空氣主進氣口或入口處向上長度約 100mm，試驗傾角：0°,、 20° ,、 45° 可快速定位切換，zui大行程約 150mm,，火焰高度：20mm±2mm可調(diào),，施焰時間: 0-999.9s±0.1s可調(diào)，余焰時間: 0-999.9s±0.1s,，自動記錄,，手動暫停 ，余灼時間: 0-999.9s±0.1s,，自動記錄,，手動暫停，燃燒氣體: 98% 甲烷氣或98% 丙烷氣( 一般情況可采用液化石油氣代替 ),。

3,、汽車內(nèi)飾材料燃燒試驗儀——應(yīng)用于電動自行車裝飾線非金屬材料比如鞍座,、前泥板、后泥板,、裝飾性塑料件等部件的阻燃性能試驗,。

汽車內(nèi)飾材料燃燒試驗儀滿足GB8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》要求而設(shè)計的，同時符合美國汽車安全技術(shù)法規(guī)FMVSS 571.302等標準規(guī)定的模擬燃燒性能安全試驗項目,、德標DIN7520《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》及TL1010《汽車內(nèi)飾材料燃燒特性》的相關(guān)要求,。本生燈（即燃燒器）對試樣施加火焰15s，本生燈管內(nèi)徑9.5mm+ 0.1mmm,，長約100mm,，試驗傾角：本生燈90°垂直對著水平放置的樣品燃燒，火焰高度：20mm± 2mm 到100mm±2mm可調(diào)(一般調(diào)為38mm) ,，施焰時間：0-999.9s±0.1s可調(diào)（一般選擇為15s),，續(xù)燃時間：0-999.9s±0.1s，觀察火焰達到*標線后手動開始,、手動暫停,，燃燒氣體：液化石油氣或煤氣 。

4,、車架前叉組合件振動試驗機——應(yīng)用于電動自行車車架/前叉組合件振動強度試驗,。

車架前叉組合件振動試驗機對電動自行車車架/前叉組合件動態(tài)模擬加載，來實現(xiàn)對車架/前叉組合件振動的試驗過程,。主要用于測試車架/前叉組合件的強度性能,。適用于對自行車車架進行前后振動測試。將試件按測試標準要求固定于測試臺上,，*模擬自行車在騎行過程中的受力情況,，根據(jù)標準設(shè)定測試力的大小和振動次數(shù),觀察車架在經(jīng)過一定的試驗次數(shù)后有無發(fā)生斷裂或裂痕，連接件及緊固件有無松脫等情況,在測試過程中如果試件中途破壞或試件試驗次數(shù)到達,機臺會自動停機并保留測試結(jié)果,?？刂品绞讲捎梦㈦娔X自動控制，試驗頻率為0-15Hz可調(diào),，試驗負重為0-100kg,，振動沖擊加速度為0-3.2g，轉(zhuǎn)速精度為±0.5％,，前后振幅為 0-25.4mm,可調(diào),。

5、車架/前叉組合件重物落下試驗機——應(yīng)用于電動自行車車架/前叉組合件沖擊強度試驗,。

車架/前叉組合件重物落下試驗機用于模擬電動自行車在騎行時,，車架和前叉會受到一定大小的沖擊的現(xiàn)象，測試車架和前叉抗沖擊的能力。沖擊砝碼重量：22.5kg,，沖擊高度：在設(shè)備測試范圍內(nèi)可自由設(shè)定,，zui大測試距離：1600mm（后軸到?jīng)_擊砝碼下表面距離），砝碼提升速度：500mm/min,，高度測量誤差:  ±1mm,，砝碼精度:    ±1% ，砝碼提升驅(qū)動電機：直流電機,，可無級調(diào)速,，控制方式: PLC 和觸摸屏控制。

以上為DELTA德爾塔儀器為電動自行車專門研發(fā)制造的部分儀器展示,，如需電動自行車整套檢測設(shè)備方案或設(shè)備詳細技術(shù)規(guī)格書及報價等,，請關(guān)注DELTA德爾塔儀器。