不論派克PARKER齒輪油泵的轉(zhuǎn)速,、工作壓力或支路需要的流量大小,，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中,，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量,，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來,，省去管路并消除外泄漏,，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上?？梢姷降霓D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，它省去了一個泵。派克PARKER齒輪油泵負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉(zhuǎn)速,、工作壓力或支路抽需流量大小,，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量,，直至其大調(diào)整值,。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案,，故回路溫升低,、無載功耗小,。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),。派克PARKER齒輪油泵旁路流量控制

對于旁路流量控制,，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總按預(yù)定大值向系統(tǒng)供液,，多余部分排回油箱或泵的入口,。此方案限制進(jìn)入系統(tǒng)的流量，使其具有jia性能,。其優(yōu)點是,，通過回路規(guī)模來控制大調(diào)整流量，降低成本,；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制,，使回路壓力降至低,，從而減少管路及其泄漏?！　∨月妨髁靠刂崎y可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團(tuán)式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計,。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動機(jī)達(dá)jia速度的垃圾運載卡車或動力轉(zhuǎn)向泵回路中,，也可用于固定式機(jī)械設(shè)備,。

派克PARKER齒輪油泵干式吸油閥干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進(jìn)油節(jié)流,，當(dāng)設(shè)備的液壓空載時,，僅使極小流量（< 18.9t/min）通過泵；而在有負(fù)載時,，全流量吸入泵,。如圖10所示，這種回路可省去泵與原動機(jī)間的離合器,，從而降低了成本,，還減小了空載功耗，因通過回路的極小流量保持了設(shè)備的原動機(jī)功率,。另外,，還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的任何車輛中開關(guān)式液壓系統(tǒng),，例如垃圾裝填卡車及工業(yè)設(shè)備,。派克PARKER液壓泵方案的選擇
目前，齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵,，組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性,，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了,。
合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個系統(tǒng)的成本,，與價昂的柱塞泵相比,，齒輪泵以其成本較低、回路簡單,、過濾要求低等特點,，成為許多應(yīng)用場合切實可行的選擇方案。