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　　產(chǎn)品介紹

　　系統(tǒng)概述

　　路面狀況監(jiān)測系統(tǒng)由高速公路數(shù)據(jù)采集單元,、數(shù)據(jù)傳輸中心、后臺軟件中心等部分組成,?？捎^測的氣象要素包括常規(guī)氣象(溫、濕,、雨,、 光照)和路面狀況(路面溫度、干濕狀況、結(jié)冰等),。該系統(tǒng)配置靈活,，各種觀測傳感器可根據(jù)需求靈活配置。所監(jiān)測并采集的高速公路沿線氣溫,、濕度,、雨量、路面狀況(表面溫 度,、干濕狀況,、結(jié)冰)等數(shù)據(jù)能實時通過網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，并在惡劣氣象條件下能及時發(fā)出警示信息以提高高速公 路的安全行車水平,，做到智能預(yù)警和管理,。

　　系統(tǒng)組成

　　高速公路環(huán)境氣象監(jiān)測系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測主機(jī),、后臺軟件,，監(jiān)控中心(上位機(jī)服務(wù)器)等組成。其中前端采集單 元包含高速路上的路面狀況,、溫度,、濕度、能見度等各類參數(shù),，各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機(jī),，主機(jī)最終將接收 到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)(以太網(wǎng)/RS485/RS232)上傳到監(jiān)控中心，由運行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲,、分 析,、顯示和處理。如果上報的數(shù)據(jù)超過限位值,，監(jiān)控軟件將會進(jìn)行多種手段的報警提示,。

　　核心傳感器

　　接觸式路面狀況傳感器采用微波檢測技術(shù)以及多參數(shù)融合算法，通過檢測傳感器監(jiān)測面的不同物質(zhì)狀態(tài)：結(jié)冰,、結(jié)冰厚 度,、積水、溫度等條件下的輸出值,，并集成溫度檢測以及溫度補(bǔ)償技術(shù)進(jìn)行結(jié)冰以及結(jié)冰厚度的監(jiān)測,。

　　傳感器可同時輸出結(jié)冰預(yù)警以及結(jié)冰報警值，也可以配合溫濕度傳感器進(jìn)行路面多方位環(huán)境監(jiān)測,，是目前國內(nèi)自主研發(fā)的能夠監(jiān)測結(jié)冰厚度,、水膜厚度等埋入式的路面狀況監(jiān)測傳感器。傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單,，安裝方便,，抗干擾強(qiáng)等特點,，可以用于高速公路、機(jī)場,、橋梁,、城市路面等路面結(jié)冰監(jiān)測，是智能 交通,、智慧城市等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要解決方案,。

　　傳感器由基于MCU處理技術(shù)的電子部分和探頭組成。在探頭上安裝有PT1000鉑電阻,，為傳感器提供溫度輸入,。

　　溫度補(bǔ)償通過PT1000溫度傳感器進(jìn)行溫度采集，溫度信號修正了MCU中的標(biāo)定曲線,，提高了覆冰檢測精度

　　技術(shù)參數(shù)

　　檢測參數(shù)：結(jié)冰,、結(jié)冰厚度、干燥,、潮濕/積水,、雪、路面溫度,、高溫預(yù)警

　　結(jié)冰檢測量程：0.2mm~10mm

　　最小結(jié)冰厚度：0.2mm

　　最大結(jié)冰厚度：10mm

　　結(jié)冰報警厚度值：0.2~10mm(可調(diào))

　　測量精度：±2% FS

　　水膜高度：0~4mm (選配)

　　測量精度：±0.1mm

　　通訊方式：modbus RTU

　　工作溫度：-40℃~85℃

　　存儲溫度：-55℃~85℃

　　工作電壓：3.3VDC 或 5~30VDC

　　工作濕度：0~100%RH

　　外形尺寸：Φ60*34mm

　　防護(hù)等級：IP67

　　機(jī)械安裝

　　傳感器安裝于被測物表面,，傳感器的監(jiān)測面與被測物體表面齊平，安裝原則是傳感器表面能反映被測物表面的覆冰情況,，同時盡量防止 傳感器監(jiān)測面被其它雜質(zhì)覆蓋,，提高檢測精度。

　　氣象預(yù)警應(yīng)急平臺

　　氣象預(yù)警應(yīng)急平臺是奧斯恩精心打造的功能強(qiáng)大,，覆蓋面積廣,，可以實現(xiàn)氣象行業(yè)預(yù)警制作、預(yù)警分析,、預(yù)警輸出,、預(yù)案管理 等多層次，綜合性預(yù)警平臺,。

　　預(yù)警分析

　　預(yù)警分析主要是根據(jù)前端傳感器監(jiān)測數(shù)值,，實現(xiàn)對數(shù)值進(jìn)行分析，如現(xiàn)場積水深度,、路面濕滑程度等地理圖層數(shù)據(jù)信息進(jìn)展預(yù) 警區(qū)域分析,并配合高速路LED顯示大屏,，提示前方司機(jī)行車注意行車安全。

　　天氣預(yù)報分析

　　天氣預(yù)報分析通過調(diào)取當(dāng)?shù)貧庀缶謹(jǐn)?shù)據(jù)API接口(需提供相應(yīng)接口),，預(yù)測未來天氣情況，并結(jié)合前端監(jiān)測傳感器進(jìn)行算法模 型建設(shè),，精確得出天氣預(yù)報分析,，并對未來將可能出現(xiàn)的惡劣天氣進(jìn)行預(yù)報推送,，配合高速路LED顯示大屏，提醒司機(jī)做好惡劣天 氣到來準(zhǔn)備,。

　　系統(tǒng)性能

　　1,、該方案組網(wǎng)簡單、實用可靠,，將傳統(tǒng)的分散式監(jiān)測集中為智能一體,，技術(shù)上的協(xié)調(diào)使得設(shè)備成本下降，在操作和成本上得到了 很好的控制,。具有以下特點：

　　2,、系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性：系統(tǒng)可集中在線監(jiān)測所有類別于一體,，核心技術(shù)穩(wěn)定統(tǒng)一,，并且建立在GPRS/3G通信平臺上，設(shè)備具備在惡劣 環(huán)境(狂風(fēng),、暴雨,、冰雪)下持續(xù)正常工作的能力，整機(jī)可長時間連續(xù)工作,。

　　3,、系統(tǒng)的可操作性：產(chǎn)品操作簡單，使用方便,，無須記憶復(fù)雜的操作方法或指令,，在初次安裝時進(jìn)行相關(guān)的設(shè)置，而全部的初次設(shè)置由專 業(yè)人員完成,。

　　4,、系統(tǒng)的可維護(hù)性：設(shè)備可以通過授權(quán)用戶進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、管理,、維護(hù),，只需短信就可以配置設(shè)備的各種參數(shù)，無需人員到基站進(jìn)行現(xiàn)場 設(shè)置,，節(jié)約時間和運輸成本,。

　　5、系統(tǒng)的可擴(kuò)展性：系統(tǒng)設(shè)計留有充分的余地,，以便日后比較方便地進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)容,。 系統(tǒng)的性價比：成本造價低，技術(shù)更*,，功能更強(qiáng),，技術(shù)延續(xù)性和可升級性更強(qiáng)。

　　6,、系統(tǒng)的*性：設(shè)備集無線通信等多種*技術(shù)于一身,，用戶可實時監(jiān)測當(dāng)前環(huán)境,，無論用戶身處何方，都可以隨時隨地獲取所關(guān)切的 現(xiàn)場信息,。

　　拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

　　路面狀況監(jiān)測系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集單元,、監(jiān)測主機(jī)、后臺軟件,，監(jiān)控中心(上位機(jī)服務(wù)器)等組成,。其中前端采集 單元包含高速路上的路面狀況、溫度,、濕度,、能見度等各類參數(shù)，各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機(jī),，主機(jī)最終將接 收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)(以太網(wǎng)/RS485/RS232)上傳到監(jiān)控中心,，由運行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、 分析,、顯示和處理,。如果上報的數(shù)據(jù)超過限位值，監(jiān)控軟件將會進(jìn)行多種手段的報警提示,。

　　技術(shù)特點

　　行業(yè)規(guī)范監(jiān)測數(shù)據(jù)

　　為交通管理部門實時提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來保證行車安全;同時也為交通氣象預(yù)報提供及時,、客觀的觀測 資料;從而提高預(yù)報準(zhǔn)確率。

　　全面而準(zhǔn)確的交通氣象測量參數(shù),，路面狀況危險度指標(biāo)化

　　高速公路交通氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器和采集器技術(shù),，經(jīng)過驗證的算法和*軟件技術(shù)確保氣象信息的準(zhǔn) 確性。同時依據(jù)規(guī)范將測量數(shù)據(jù)指標(biāo)化,，為用戶提供直觀判據(jù),。

　　設(shè)備簡潔，易安裝維護(hù)

　　易于安裝和架設(shè),，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進(jìn)行連接,，上電即可正常運行。設(shè)備內(nèi)部為模塊化設(shè)計,， 無需特殊工具,，即可完成維護(hù)工作。

　　高可靠性,，低維護(hù)費用

　　從底層硬件到上層軟件開發(fā)能更好維護(hù)修改,。可減少維護(hù)時備品備件的周轉(zhuǎn)量和用戶采購和管理成本;使用戶 節(jié)省更多的維護(hù)費用,。

　　低功耗設(shè)計

　　適用多種供電方式(交流,、太陽能、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等);提高了設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性,。

　　具有多種本地和遠(yuǎn)程通信方式

　　本地通訊(RS232,、RS484/422),、遠(yuǎn)程有線通訊(PSTN,、ADSL,、光纖等)和遠(yuǎn)程無線通訊(SMS、GPRS,、 CDMA1X,、衛(wèi)星DCP 等)可同時應(yīng)用。

　　預(yù)警功能

　　當(dāng)測量的要素指標(biāo)超過用戶設(shè)定的閾值,，氣象監(jiān)測系統(tǒng)會將告警信息作為第一優(yōu)先級主動向中心站監(jiān)控平臺傳 遞,，中心站收到告警數(shù)據(jù)后提示管理者。

　　實施方案

　　安裝實施方案需根據(jù)現(xiàn)場實際環(huán)境而定,，監(jiān)測點位數(shù)量可根據(jù)項目預(yù)算綜合考量,，建議每500m安裝一個監(jiān)測點，主要針對現(xiàn) 場路面狀況進(jìn)行實時監(jiān)測(其他參數(shù)后續(xù)根據(jù)項目需要再進(jìn)行增加),，通過前端傳感器作為報警依據(jù)進(jìn)行提醒,，并配合攝像頭球機(jī) 抓拍分析現(xiàn)場情況。主要供電方式為現(xiàn)場市電AC220V,，供網(wǎng)方式為現(xiàn)場提內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)口進(jìn)行數(shù)據(jù)對接到交通部門平臺,。

　　大數(shù)據(jù)軟件云平臺

　　奧斯恩大數(shù)據(jù)軟件云平臺(以下簡稱云平臺)，通過現(xiàn)場端設(shè)備對路面狀況數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)測,，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)在軟件系統(tǒng)進(jìn)行 質(zhì)控,、分析以及應(yīng)用。數(shù)據(jù)詳情可進(jìn)行多元化展示,，智能分析比對,，生成分析報表;結(jié)合大數(shù)據(jù)分析模型，由點及面,，網(wǎng)格化全面 覆蓋,，實現(xiàn)污染溯源，趨勢預(yù)測,，同時,，具備數(shù)據(jù)監(jiān)管大屏，直觀呈現(xiàn)數(shù)據(jù)變化動態(tài),，充分滿足監(jiān)管單位的監(jiān)測需求,。

　　系統(tǒng)框架

　　01 采集端：采集端一般指現(xiàn)場數(shù)采儀或監(jiān)測設(shè)備數(shù)據(jù)采集傳輸模塊，把現(xiàn)場傳感器監(jiān)測輸出的信號進(jìn)行采集和處理,。網(wǎng)絡(luò)通信層：網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)端系統(tǒng),，基于TCP協(xié)議，負(fù)責(zé)與采集端維持連接,，進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,。

　　02 監(jiān)測數(shù)據(jù)處理層,。報文處理層將監(jiān)測數(shù)據(jù)報文解析為預(yù)定義格式的數(shù)據(jù)后交由本子系統(tǒng)，本子系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的最終存儲;本子系統(tǒng)劃分為兩個單 元：本地緩存和數(shù)據(jù)庫存儲,，本地緩存單元負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)緩存至本地磁盤,，數(shù)據(jù)庫存儲單元負(fù)責(zé)將緩存的數(shù)據(jù)存至數(shù)據(jù)庫。

　　03 設(shè)備參數(shù)狀態(tài)處理層,。報文處理層將監(jiān)測數(shù)據(jù)報文解析為預(yù)定義格式的數(shù)據(jù)后交由本子系統(tǒng),，本子系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的最終存儲;本子系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù) 需求劃分為兩個模塊，每個模塊由本地緩存和數(shù)據(jù)庫存儲兩個單元組成,，兩個模塊分別處理最新值數(shù)據(jù)和值更新記錄數(shù)據(jù),。

　　04 校驗、分析等處理,，然后交由下層;另一方面,，執(zhí)行底層向采集端的發(fā)送任務(wù)，將發(fā)送任務(wù)組織為遵循規(guī)范的報文交由網(wǎng)絡(luò)通信層,。

　　05 實時庫：將基礎(chǔ)信息(如站點,、監(jiān)測項、設(shè)備參數(shù)項等)常駐內(nèi)存,，供各業(yè)務(wù)層子系統(tǒng)使用;實時庫在整個系統(tǒng)架構(gòu)中處于中心地位,，所有其它 業(yè)務(wù)子系統(tǒng)都基于它進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，它自身沒有任何業(yè)務(wù)邏輯,，僅作為數(shù)據(jù)層提供基礎(chǔ)信息及提供實時庫的持久化,。

　　06 系統(tǒng)啟動層：作為整個系統(tǒng)的啟動入口，負(fù)責(zé)管理所有業(yè)務(wù)子系統(tǒng);運行監(jiān)控系統(tǒng)：俗稱看門狗程序,，負(fù)責(zé)監(jiān)視所有業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的運行,。 外部接口：提供本系統(tǒng)與外界的交互訪問，按照業(yè)務(wù)需求,，目前此接口需要提供遠(yuǎn)程設(shè)備控制功能,。

　　技術(shù)特點

　　1、云平臺支持多種監(jiān)測儀器(路面狀況監(jiān)測站,、微型空氣站,、揚塵在線監(jiān)測站、在線油煙監(jiān)測數(shù)據(jù)等)數(shù)據(jù)同時接入 ,，實現(xiàn)各項監(jiān)測數(shù)據(jù)的同屏展示和查看,，為準(zhǔn)確分析環(huán)境狀況，提供全面的數(shù)據(jù)支撐,。

　　2,、調(diào)取全市國控站點空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，同屏輸出。 數(shù)據(jù)展示功能與天地圖相結(jié)合,，運用空間分析技術(shù)展示不同地點時空變化功能概述,。

　　3、多站點數(shù)據(jù)比對分析曲線展示;巡航移動軌跡繪畫,，適用于走航監(jiān)測設(shè)備,。 自動生成日報、周報,、月報分析報表,，報表自動填充;實時監(jiān)控前端監(jiān)測設(shè)備傳感器狀態(tài)，及時上報故障信息,。

　　4、報警信息推送,，數(shù)據(jù)異常,、超標(biāo)，傳感器故障等現(xiàn)象發(fā)生時,，平臺實時報警提示,，并可推送至手機(jī)APP或微信公 眾號提醒。

　　5,、數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管大屏顯示,，一體化呈現(xiàn)數(shù)據(jù)變化趨勢，方便監(jiān)管,。 移動APP,、微信公眾號服務(wù)，滿足移動監(jiān)管需求,。

　　平臺主要功能界面展示

　　微信公眾號

　　為滿足客戶對監(jiān)測設(shè)備的遠(yuǎn)程管理需求,，我司開通了微信公眾號服務(wù)，可通過其遠(yuǎn)程監(jiān)督控制的監(jiān)測設(shè)備,，凡是能使用微信的 手機(jī),，不管是android系統(tǒng)，還是ios系統(tǒng),，只要關(guān)注了公眾號,，都可通過登陸設(shè)備賬號，隨時隨地進(jìn)行設(shè)備狀態(tài),，數(shù)據(jù)的查詢,，方 便快捷。

　　技術(shù)特點

　　簡單,、方便

　　代替了app,，不需要安裝任何軟件，不需要擔(dān)心版本兼容和更新的問題，凡是能使用微信的手機(jī),，關(guān)注我司“aosien2019" 微信公眾號,，android和ios系統(tǒng)均可兼容。

　　人性化

　　代替了短信報警提醒功能;設(shè)備報警時能及時地像短信一樣通知手機(jī)用戶,，及時預(yù)警,，避免罰單。當(dāng)現(xiàn)場環(huán)境 比較惡劣,，持續(xù)報警情況下,，默認(rèn)反復(fù)提醒，時間間隔為10分鐘,。不需要像短信報警,，每次報警都會給戶存入 一條短信，然后每次都需要手動刪除短信的繁瑣操作,，報警記錄可查,。

　　奧斯恩旗下設(shè)有三個生產(chǎn)基地，新疆喀什——新疆奧斯恩智能科技有限公司,、廣東佛山——奧斯恩智能科技(佛山)有限公司,、深圳——深圳市奧斯恩凈化技術(shù)有限公司，有完整的老化標(biāo)定車間,，的生產(chǎn)流水線,，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品檢驗車間，環(huán)境技術(shù)工程實驗室,，產(chǎn)品體驗展示廳,，生產(chǎn)規(guī)模及品控能力處于全國先水平。