發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)與程序逆功率

時間：2021/7/23閱讀：1913

一,、發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)：

汽輪發(fā)電機(jī)在某種原因主氣門關(guān)閉時,，汽輪機(jī)處于無蒸汽狀態(tài)運(yùn)行，此時發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)帶動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),，汽輪機(jī)葉片的高速旋轉(zhuǎn)會引起風(fēng)磨損耗,，特別在尾端的葉片可能引起過熱，造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片損壞事故,。（可以理解為是對汽輪機(jī)葉片的保護(hù)）

動作功率：Pop =Krel (P1 +P2)

P1：汽輪機(jī)逆功率運(yùn)行時小損耗,，一般取額定功率的1%~4%

P2：發(fā)電機(jī)逆功率運(yùn)行時小損耗，一般取P2≈（1-n）Pgn（n：發(fā)電機(jī)效率,，Pgn：發(fā)電機(jī)額定功率）

Krel：可靠系數(shù),，取0.5～0.8。

一般為（0.5%~2%）發(fā)電機(jī)額定功率,，并根據(jù)主氣門關(guān)閉時保護(hù)裝置實(shí)測功率值校核,。

逆功率保護(hù)設(shè)兩段時限：Ⅰ段發(fā)信號，可設(shè)延時15S,。Ⅱ段定值延時（根據(jù)汽輪機(jī)允許的逆功率運(yùn)行時間）,，動作解列。

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RCS985發(fā)變組保護(hù)裝置逆功率跳閘邏輯

二,、發(fā)電機(jī)程序逆功率保護(hù)：

防止發(fā)電機(jī)在帶有一定有功下,，突然斷開主斷路器而主汽門又未全部關(guān)閉，此時汽輪發(fā)電機(jī)有可能出現(xiàn)超速而飛車的事故,。為避免此類事故,，對非短路故障的某些類型的保護(hù)（失磁保護(hù),、失步保護(hù)、發(fā)電機(jī)斷水,、主變冷卻器故障,、熱機(jī)保護(hù)等等），動作后先關(guān)閉汽輪機(jī)主氣門,。待發(fā)電機(jī)逆功率繼電器動作后,，與主氣門關(guān)閉接通的輔助接點(diǎn)組成與門，經(jīng)一短時限組成程序逆功率保護(hù),，動作后作用于全停,。

主汽門輔助接點(diǎn)，主汽門關(guān)閉后開放保護(hù)出口,，經(jīng)短延時去啟動機(jī)組程序跳閘。

動作功率：同逆功率保護(hù)動作值,。

出口方式：延時1.0~1.5s動作與全停,。

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RCS985發(fā)變組保護(hù)裝置程序逆功率跳閘邏輯

三、兩者的主要區(qū)別如下：

1,、發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)（電跳機(jī)）

首先,逆功率保護(hù)是發(fā)電機(jī)繼電保護(hù)的一種,作為汽輪發(fā)電機(jī)出現(xiàn)有功功率倒送,，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)運(yùn)行異常工況的保護(hù)。

逆功率保護(hù)的簡單原理：是按照比較絕對值原理構(gòu)成的功率方向繼電器交流測量回路,，其交流電壓形成回路采用和差接線方式,，從而獲得兩個比較電量：和電壓向量A1與差電壓向量A2。發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時,，A2<A1,。

汽輪機(jī)汽門突然關(guān)閉，發(fā)電機(jī)由系統(tǒng)吸收有功功率,，動作量大于制動量,，既A2>A1，繼電器動作,，經(jīng)過一定延時,，切除發(fā)電機(jī)。逆功率保護(hù)也可用于程序跳閘的啟動元件,。

2,、程序逆功率（機(jī)跳電）

逆功率保護(hù)是發(fā)電機(jī)程控跳閘的啟動條件。

而程序逆功率保護(hù)嚴(yán)格說不是一種保護(hù),，而是為實(shí)現(xiàn)程序跳閘而設(shè)置的動作過程,。程序逆功率主要就是用于程序跳閘，算是一種停機(jī)方式吧.

關(guān)鍵的是逆功率只要定值達(dá)到就動作,，程跳逆功率除了要定值達(dá)到,，而且還要汽機(jī)主汽門關(guān)閉,，才能跳閘。

在正常停機(jī)操作當(dāng)負(fù)荷降為零時,，先關(guān)汽輪機(jī)主汽門,然后來啟動程序逆功率保護(hù)來跳發(fā)電機(jī),。這樣做的目的是防止主汽門關(guān)閉不嚴(yán)，當(dāng)斷路器跳開后,，由于沒有電磁功率這個電磁力矩,，有可能造成汽輪機(jī)飛車。

汽輪機(jī)的保護(hù)是有很多種的,對于超速,低真空,振動大等嚴(yán)重事故,立刻跳汽輪機(jī),同時給電氣發(fā)來熱工跳閘信號,0S發(fā)電機(jī)解列滅磁切廠用.

對一些不是很嚴(yán)重的保護(hù),例如氣溫高等等,這些保護(hù)不經(jīng)ETS通道立刻跳汽輪機(jī),而是自動減負(fù)荷,并且經(jīng)過一定的延時,才去關(guān)閉主汽門,這種情況下發(fā)電機(jī)自然不會由熱工發(fā)信號跳閘,那么只有一條路,就是程跳逆功率.

逆功率：由于各種原因?qū)е率ピ瓌恿?，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)運(yùn)行,，此時，為防止汽輪機(jī)葉片,、燃?xì)廨啓C(jī)齒輪損壞,，故配置逆功率保護(hù)。逆功率保護(hù),，只要吸收有功達(dá)到定值就立即動作,，保護(hù)汽輪機(jī)尾部葉片，多數(shù)電廠規(guī)定逆功率不允許超過3分鐘,，我廠規(guī)定為1分鐘,。

程序逆功率：正常停機(jī)或發(fā)生某些非短路性故障，不要求瞬間解列滅磁的,，如過負(fù)荷,、過勵、失磁等保護(hù)動作后,，保護(hù)先關(guān)閉主汽門,，由程序逆功率保護(hù)經(jīng)主汽門接點(diǎn)，延時動作于跳閘,，防止汽輪機(jī)超速,。主汽門關(guān)閉是程序逆功率動作的必要條件。程序逆功率定值比逆功率低,，時限也短,，應(yīng)先與逆功率保護(hù)動作，但主汽門節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換不良的事情多次發(fā)生,，此時逆功率保護(hù)可做為后備,，我們廠定為99.9s。

重點(diǎn)如下：

1,、程跳逆功率是主汽門(注意不是調(diào)節(jié)汽門)關(guān)閉,，余汽做功后，發(fā)電機(jī)必然出現(xiàn)逆功率的情況下,，由主汽門關(guān)閉的行程接點(diǎn)(保安油壓低三取二)與逆功率繼電器動作的電氣接點(diǎn)共同啟動“程跳逆功率保護(hù)",，即其動作條件有兩個,，缺一不可。其動作對象為“全停Ⅰ",，即跳發(fā)變組斷路器,、跳廠用斷路器并啟動快切、MK,、主汽門,，且啟動失靈。

2,、逆功率則不同,，其動作條件就一個，即逆功率繼電器動作,，而且此時主汽門關(guān)閉接點(diǎn)并未閉合,。其動作對象同樣是“全停Ⅰ"。

（來源：網(wǎng)絡(luò),，版權(quán)歸原作者）

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