每年都有數(shù)百萬(wàn)人涌向游樂(lè)園,，去參與貌似危險(xiǎn)的游樂(lè)項(xiàng)目，以感受到挑戰(zhàn)死亡的驚悚刺激,，比如：過(guò)山車,。僅在美國(guó)就有400多個(gè)游樂(lè)園和旅游景點(diǎn)，而每年北美的游樂(lè)園所接待的游客人數(shù)多達(dá)3.75億,。然而,，人們?cè)谟螛?lè)園參與游樂(lè)項(xiàng)目時(shí)嚴(yán)重受傷的幾率卻很小（1800萬(wàn)人中只有約1人受傷）,。我們很少聽(tīng)到過(guò)山車發(fā)生事故的新聞,，這足以證明上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，而公眾也因此形成了過(guò)山車很安全的概念,。但是您可能有所不知，為了保持如此高水平的安全標(biāo)準(zhǔn),，需要在幕后做好很多工作,，而這就是奧林巴斯無(wú)損檢測(cè)儀器發(fā)揮作用的用武之地。
為什么過(guò)山車事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以保持得如此之低,？
過(guò)山車和其他游樂(lè)設(shè)施所承受的周期性載荷無(wú)異于橋梁和吊車,，然而它們所受到的壓力又不同于其他一些大小和形狀相同的類似結(jié)構(gòu)。過(guò)山車因不斷地裝載與卸載游客而承受的重量會(huì)使固定其結(jié)構(gòu)的焊縫和螺栓產(chǎn)生裂紋,，從而會(huì)削弱過(guò)山車的整體強(qiáng)度,。為了在不影響總體結(jié)構(gòu)完整性的情況下檢測(cè)游樂(lè)設(shè)施，安全檢測(cè)人員可以通過(guò)無(wú)損檢測(cè)（NDT）方式，確定游樂(lè)設(shè)施中不同部件上的焊縫狀態(tài)。
無(wú)損（NDT）檢測(cè)有助于過(guò)山車*地馳騁在軌道上
在過(guò)山車的檢測(cè)過(guò)程中,，需要對(duì)許多組件進(jìn)行檢測(cè)：
軌道和鋼軌
鋼架結(jié)構(gòu)
螺栓
緊固件和連接件
車軸
樞軸
搭接桿部件
過(guò)山車的車廂
檢測(cè)人員使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù),，可以確定將過(guò)山車組件結(jié)合在一起的焊縫中是否存在著裂紋或其他不連續(xù)性。檢測(cè)人員可以使用多種無(wú)損檢測(cè)方法對(duì)過(guò)山車進(jìn)行檢測(cè),，如：目視檢測(cè)（VT）,、滲透檢測(cè)（PT）、射線成像檢測(cè)（RT）,、超聲檢測(cè)（UT）和渦流檢測(cè)（ECT）,。不過(guò)，雖然目視檢測(cè),、滲透檢測(cè)和射線成像檢測(cè)都是合適的無(wú)損檢測(cè)技術(shù),，但是超聲檢測(cè)和渦流檢測(cè)可以更可靠、更方便地完成檢測(cè),。
必須對(duì)過(guò)山車軌道進(jìn)行檢測(cè)，以確定過(guò)山車是否可以安全運(yùn)行
在過(guò)山車建成之時(shí)及其隨后的整個(gè)使用過(guò)程中,，檢測(cè)人員都可以通過(guò)超聲檢測(cè)和渦流檢測(cè)方式,，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)。超聲檢測(cè)方式通過(guò)超聲波探測(cè)到其焊縫的近表面缺陷或不連續(xù)性,，而渦流檢測(cè)技術(shù)則用于檢測(cè)過(guò)山車的軌道和車廂,。由于過(guò)山車的部件可以在未被拆卸的狀態(tài)下接受檢測(cè)，因此檢測(cè)完畢時(shí)將檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)清理之后,，就可以馬上對(duì)過(guò)山車恢復(fù)使用,。
游樂(lè)園的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求檢測(cè)人員每天對(duì)過(guò)山車進(jìn)行檢測(cè)，而且還要制定全面的預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃,。這些要求的主要目的是保障公共安全,，同時(shí)還可使人們放心地享受這種傳統(tǒng)的游樂(lè)項(xiàng)目,。
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