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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
機油壓力表. 機油壓力表專業(yè)選型推薦 凌
一,、構成
在動力發(fā)動機啟動時,，傳遞信號是潤滑體系主油道中機油壓力的大小。由油壓指示表和油壓傳感器構成,。裝置在儀表板上,，機油壓力傳感器裝置在動員機主油道或機油粗濾器上，二者經(jīng)由過程導線相連,。通常使用有雙金屬式油壓表和雙金屬式油壓傳感器,、電磁式油壓表和電阻式油壓傳感器等不同形式，雙金屬式油壓表應用較為廣泛,。
二,、原理
當電路中有電流經(jīng)由過程時，繞在雙金屬片上的線圈發(fā)生熱量,，造成傳感器雙金屬片受熱曲折,，使觸點斷開，堵截電路,；而唆使表雙金屬片受熱曲折,，使指針偏轉，唆使機油壓力的巨細,。當機油壓力很低時,，膜片幾乎沒有變形，這時候作用在觸點上的壓力很小,。
當電流流過溫度略有上升時,，雙金屬片就受熱曲折，使觸點分開,，堵截電路并停止發(fā)生熱量,；一段時間后，雙金屬片冷卻伸直,，觸點又閉合,，電路又被接通。因此觸點閉合時間短,，而關上時間長,，經(jīng)由過程唆使表電圈的平均電流值小，使唆使表雙金屬片因溫度較低而曲折程度小,，指針偏轉角度很小,，即唆使出較低的油壓。
三,、使用
使用闡明：
1,、起動動員機直至到達失常運轉溫度
2,、將一切火花塞松開一至兩圈，以起動機動員動員機（但不要讓動員機起動）5-10秒,，這樣會驅(qū)散火花塞底坐周圍的灰塵,，不至于落入氣缸中
3、小心地取下一切火花塞,，目測反省火花塞能發(fā)現(xiàn)許多成績,，如：火花塞有油污闡明活塞環(huán)壞了或氣門導管磨損了，火花塞燒壞闡明真空泄漏,。
4,、*關上汽化器節(jié)氣閥,，看看成果是否如此,。
5、用起動機動員動員機時,，將壓力表橡皮耐火錐緊緊壓住火花塞孔
6,、用起動機動員動員機，直至經(jīng)由過程4個緊縮過程,，在每一個緊縮沖程上,，丈量值發(fā)生輕微的脈沖，留意*沖程和第四沖程的讀數(shù),。確保電瓶已充分了電,，起動機處于*狀況并以失常速率帶支動員機，用起動機動員動員機的速率太慢會招致差錯的成果
7,、讀出丈量議讀數(shù)后,，拉下錐端的放氣閥以減壓
效驗結果：
在下列情況下，發(fā)動機狀況*
1,、*沖程50-70磅/時2（PSI）
2,、末了一沖程在額外技巧前提范圍內(nèi)
3、缸間差數(shù)小于客定差數(shù)
注：氣缸間差數(shù)應不超過10-15PSI(假使為福特汽車,，zui低值應小于zui高值3/4（70%）
在下列情況下,，闡明發(fā)動機良好：
1、*沖程上的高壓和每沖程壓力累計僅10-20PSI,闡明氣門卡了或氣門座燒壞了
2,、一個氣缸或全體氣缸的壓力低,，將大批機油注入氣缸，反省活塞環(huán)或氣缸壁損壞了,，或機油堵住了活塞環(huán)周圍細小的漏縫,，假如成果仍很低，那末成績出在氣門或氣缸蓋墊圈上,，假如*微量進步,，那末活塞環(huán),，氣門或氣缸蓋墊圈壞了，也可能三者都壞了
3,、比失常壓力高是因為氣缸中積碳過惹起的
4,、氣缸經(jīng)在修，裝了新活塞環(huán)的動員機,，假如讀數(shù)低,，那有可能是因為活塞環(huán)的裝置存在問題。
四,、小結
主要用于測量各種汽車油壓系統(tǒng)中油泵和油路的工作狀況,，以便發(fā)現(xiàn)油路中是否發(fā)生堵塞和漏油現(xiàn)象，從而能及時排除故障,，使發(fā)動機工作正常,。測量范圍：0-700Kpa，0-100ps,。