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油壓傳感器的工作原理
安裝在油軌的一端,，主要是測量共軌管中的燃油壓力,。它通過傳感單元測量軌中瞬間的燃油壓力，傳感器元件安裝在硅膜上,，把燃油壓力轉(zhuǎn)化為電壓輸出,。
想了解這種傳感器的工作原理，首先要明白兩個量：模擬量,、開關量,。
開關量：就是一個二進制的參數(shù)，只有兩種狀態(tài)：通或著斷。當溫度達到原始設定值時就接通,，否則就斷開,。比如設定的98度接通，當水溫低于98度時就是斷開的,，當水溫高于98度時就接通,。
模擬量：一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的，就當是電阻隨著溫度變化而變化,。 這種傳感器一般有兩個接頭：一個是開關量,，一個模擬量。上面有相應的字母代號,，模擬量為G,，開關量為WK，接頭大下不一樣,，大的是模擬量,，小的是開關量(有些傳感器不一樣)。
油壓傳感器拆開后里面就是一個機械式的滑動變阻器,。
機油壓力頂住內(nèi)部的頂針,，頂針與電阻絲接觸的，機油壓力變化時驅(qū)動著頂針與電阻絲的位置也發(fā)生變化,，電阻隨之變化,。
特點：
1、精度高,。
2,、溫度性能好。
3,、長期穩(wěn)定性好,。
油壓傳感器是一種膜片結(jié)構(gòu)的精度較高的液壓、氣壓傳感器,。該傳感器不但精度高,，溫度性能好，而且長期穩(wěn)定性好,。傳感器的連接螺紋可根據(jù)用戶的要求選定在壓式試驗機上有較為廣泛的應用,。