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制冷壓縮機(jī)“跑油”故障分析
調(diào)試?yán)渌畽C(jī)組的過程中,，多次遇到機(jī)組發(fā)生跑油現(xiàn)象,，發(fā)生此故障的機(jī)組大部分是使用了滿液式蒸發(fā)器,，這里把一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和看法拿出來和大家一起探討一下,。
目前市場上有很多機(jī)組都是按照以下思路構(gòu)造：冷凍油與制冷劑混合,，利用油分離器將機(jī)組冷凍油與制冷劑分離,，再使制冷劑經(jīng)過滿液式蒸發(fā)器回到壓縮機(jī),。這種機(jī)型制冷效果好，推廣度較大,，但是其運(yùn)行中存在一個(gè)問題,，那就是容易“跑油"，即當(dāng)冷卻水溫偏低時(shí),，排氣過熱度不高,，從而油與制冷劑分離不*，混合物進(jìn)入熱交換器后導(dǎo)致機(jī)組低壓偏低,，更有甚者會(huì)導(dǎo)致膨脹閥堵塞造成機(jī)組無法啟動(dòng),。
故障現(xiàn)象如下：
1、油分離器里面看不到任何油的蹤影,，此刻油并沒有在冷凝器內(nèi)匯集,，而是通過了膨脹閥進(jìn)入到蒸發(fā)器內(nèi)，油會(huì)粘到蒸發(fā)器換熱銅管上面,，使蒸發(fā)器的蒸發(fā)效果不好,，造成蒸發(fā)器內(nèi)壓力偏低，同時(shí)使壓縮機(jī)的吸氣過熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入,，和時(shí)壓縮機(jī)排溫很低,，油與制冷劑依然無法分離，如此的惡性循環(huán)會(huì)使所有的油都匯集在蒸發(fā)器內(nèi),，壓縮機(jī)因?yàn)楣┯筒蛔惆l(fā)出巨大噪音,，甚至機(jī)組油分離器油位報(bào)警而停機(jī)。
2,、油分離器里面看不到任何油的蹤影,，所有的油都隨著排氣來到了冷凝器內(nèi)，如果水溫持續(xù)偏低,，那所有的油都會(huì)匯集到冷凝器內(nèi),，并使膨脹閥發(fā)生油堵，蒸發(fā)器內(nèi)由于供液量不足，壓力開始降低,，一直到低壓報(bào)警停機(jī),。
以上就是所謂的跑油現(xiàn)象。其主要原因就是因?yàn)槔鋬鏊疁囟绕?，排氣溫度低?/p>
在開機(jī)過程中遇到此類問題的解決方法如下：
1,、當(dāng)發(fā)現(xiàn)油分內(nèi)油位在降低時(shí)，馬上將機(jī)組調(diào)到手動(dòng)控制模式,，限制壓縮機(jī)負(fù)荷,，例如將其能量限制在50%上,。
2,、使冷凝壓力提高
3、將機(jī)組的低壓報(bào)警值和低壓停機(jī)值降低到允許范圍內(nèi),，盡量保證機(jī)組能處于運(yùn)行狀態(tài)
4,、如果此時(shí)油位依然很低，而且蒸發(fā)器內(nèi)壓力也很低的話,，就要考慮到是不是油都跑到蒸發(fā)器內(nèi)了,。從蒸發(fā)器視液鏡內(nèi)看看是不是有大量白色泡沫在翻滾，如果有,，說明油都在蒸發(fā)器內(nèi),，反之則有可能在冷凝器內(nèi)。
5,、有了以上幾個(gè)步驟,，經(jīng)過半個(gè)小時(shí)左右,冷卻水的溫度和排氣溫度應(yīng)該會(huì)升高至正常,下面開始收油：
A：油在蒸發(fā)器內(nèi)。此時(shí)密切注意冷凍水的溫度,，可以先適當(dāng)減小其流量,，讓出水水溫降低，然后迅速增大流量,，使蒸發(fā)器出水溫度迅速升高,，這時(shí)的水溫會(huì)超過制冷劑的飽和溫度很多，從而使制冷劑劇烈沸騰,，冷凍油便會(huì)隨著翻滾的制冷劑泡沫被吸如壓縮機(jī),，這時(shí)排溫應(yīng)該會(huì)下降一些，但是也應(yīng)該遠(yuǎn)超過了油與制冷劑的分離溫度,，從而將油帶回油分離器并使它們分離,。反復(fù)幾次，油就會(huì)全部收回到油分離器內(nèi),。這里注意每次調(diào)節(jié)水量的時(shí)間間隔,，是每次調(diào)節(jié)后使排氣溫度回升到調(diào)節(jié)前*。
B：油在冷凝器內(nèi)。這時(shí)不需要太注意水溫,，只要機(jī)組能正常運(yùn)行就不會(huì)有很大的問題,。此時(shí)應(yīng)該將膨脹閥逐漸開啟至zui大（開啟過程不亦過快，防止供液量太大損傷蒸發(fā)器內(nèi)銅管）,，等待幾分鐘,，直到機(jī)組高低壓平衡，這時(shí)可以從蒸發(fā)器的視液鏡內(nèi)看到大量白色泡沫,，這就是油已經(jīng)從冷凝器內(nèi)進(jìn)入到了蒸發(fā)器內(nèi),。只要重復(fù)A步驟，油就會(huì)很快的收回來了,。