壓縮空氣中的機(jī)油污染可能來自壓縮機(jī),，進(jìn)氣口或環(huán)形總管泄漏,。這種油可以是液體，氣霧劑,，蒸氣或它們的組合形式,。除油過程在壓縮機(jī)之后的主過濾系統(tǒng)中進(jìn)行，但取決于過濾器的可維修性和過濾水平,，氣流中可能會(huì)殘留一些油,。

一旦進(jìn)入空氣流,，微小的油滴（氣溶膠）就會(huì)在管壁和連接處積聚成液體形式，并成為整個(gè)分配系統(tǒng)中油蒸氣的另一來源,。使用點(diǎn)過濾器或過濾器調(diào)節(jié)器可幫助防止液體和氣溶膠進(jìn)入可能引起問題的區(qū)域,，但排除氣溶膠和蒸氣需要更有效的過濾，以保護(hù)敏感的設(shè)備或過程,。確定所用過濾的有效性或確定污染程度只能通過測(cè)量來完成,。

油蒸氣是從壓縮空氣系統(tǒng)中排出的困難的油形式,，對(duì)其進(jìn)行測(cè)量可以很好地表明系統(tǒng)的健康狀況和整體油污染水平,。作為指導(dǎo)，無論在哪里有液態(tài)油或氣溶膠,，都將存在油蒸汽,，但是當(dāng)液體和氣溶膠狀態(tài)被*濾出后，蒸汽仍然可以存在,。

ISO 8573-1定義了包括油在內(nèi)的壓縮空氣的純度等級(jí)范圍,。ISO 8573-2是定義油液和氣溶膠的測(cè)量方法以及ISO 8573-5用于油蒸汽的測(cè)量方法的部分。為了符合ISO 8573,，必須測(cè)量所有三種形式（液體,，氣溶膠和蒸氣）以確定總油濃度。

可以通過對(duì)在適當(dāng)測(cè)試點(diǎn)采集的樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室分析來測(cè)量油蒸氣濃度,。使用氣相色譜法分析樣品同時(shí)準(zhǔn)確的過程也是昂貴,，費(fèi)時(shí)的，而且對(duì)于測(cè)試工程師而言無法獲得即時(shí)結(jié)果,。

當(dāng)前,，ISO 8573-5不包括用于油蒸汽測(cè)量的其他更現(xiàn)代的方法，例如PID傳感器,，可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求的極限進(jìn)行測(cè)量,，并為現(xiàn)場(chǎng)用戶提供快速的結(jié)果。

監(jiān)測(cè)油蒸氣濃度是系統(tǒng)健康的關(guān)鍵指標(biāo),，可用于指導(dǎo)維護(hù)任務(wù)以及有助于工廠遵守ISO 8573-1中設(shè)置的純度等級(jí),。

壓縮空氣殘油量檢測(cè)檢測(cè)精度很高,，但是以前操作和對(duì)檢測(cè)環(huán)境要求很高,。檢測(cè)前的氣體必須是經(jīng)過凈化的壓縮氣源，因此稱作殘油量檢測(cè)儀也是名副其實(shí),。檢測(cè)前儀器需要預(yù)熱30分鐘,，通過壓縮空氣采集器采集后，先通過一個(gè)減壓器減壓到2BAR,，減壓后的氣源在進(jìn)入一個(gè)185度的高溫反應(yīng)釜將油分加熱分解,，儀器通過PID傳感的分析對(duì)比得出殘油量,。另外一種檢測(cè)方法是用氣相色譜法檢測(cè)，操作也是非常復(fù)雜,，一般只有實(shí)驗(yàn)室才具備檢測(cè)能力,。

壓縮空氣是工業(yè)第二大動(dòng)力能源，使用范圍廣,，用量大,。壓縮空氣質(zhì)量關(guān)乎著制藥、電子,、航天,、汽車、噴涂,、包裝,、精密加工等各個(gè)領(lǐng)域，因此對(duì)壓縮空氣的質(zhì)量控制非常重要,。市場(chǎng)上有眾多壓縮空氣檢測(cè)機(jī)構(gòu),，大部分第三方檢測(cè)公司只能檢測(cè)壓縮空氣質(zhì)量結(jié)果，但是根本無法告知用戶,，導(dǎo)致壓縮空氣質(zhì)量不合格的原因,，如為什么我們的壓縮空氣含油量多？為什么壓縮空氣含水量在下雨天大,？為什么我們的壓縮空氣管道都是不銹鋼管道,，結(jié)果還是檢測(cè)那么多顆粒物？壓縮空氣一點(diǎn)點(diǎn)泄漏有什么關(guān)系,？...........面對(duì)眾多客戶問題,，很多檢測(cè)機(jī)構(gòu)根本是束手無策。大灣檢測(cè)不僅僅檢測(cè)壓縮空氣的含油量,，還可以檢測(cè)壓縮空氣含水量，壓縮空氣流量,，壓縮空氣微生物含量,，也提供壓縮空氣泄漏檢測(cè)服務(wù)。我們是市場(chǎng)上少有的檢測(cè)項(xiàng)目全,、檢測(cè)資歷久,、還可以為客戶分析原因提供解決方案的壓縮空氣檢測(cè)機(jī)構(gòu)。歡迎您來電來函咨詢,，期待為客戶解決問題永遠(yuǎn)是我們的動(dòng)力,。